Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Приветствую обладателей автовагов!
Скажите

Если на авто за 1 год всего наматал 4 тыщи км но при этом езжу не в ОвОЩном режиме

Нужно ли менять масло и масленый фильтр?? Так как авто уже по годам...
Или только фильтр же сменить , а на следующий сезон все полностью сменить

Да заранее пишу не надо беспокоить словами, типа - : Так много ещё я некогда не наматывал и т.д :

Жду ответов от обывателей форума



Просьба Админам
Сделайте пожалуйста модернизацию на вашем сайте ...:
Создать и Собрать в тему только полезные ответы , по существу ,
а ниже отдельно сделать комментарии
(проблема в том что когда пишешь в поисковик выдаёт несколько тем ,а в каждой теме по 100 200 страниц не очень удобно когда читаешь и пролистываешь НеНУЖНЫЕ сообщения ,такие как ** Привет как дела и тому подобное ***)
Для этого есть болталка , и некоторые леняться ( конечно есть правила форума) Да И Я СЕЙЧАС НЕ ПОТЕМЕ
Заметьте не очень удобно!.
Почаще УДАЛЯТЬ ТАКИЕ СООБЩЕНИЯ , а так как это чисто физически не реально
Предлагаю подсмотреть как у сайта
Например Draive 2
Понимаю ,что у каждого своё мнение и конкретного ответа на некоторые вопросы будут спорными.
Но уловите суть просьбы
Спасибо

 

Лучше поменять масло. Срок службы его 1 год.

 

Я б масло сменил прям перед зимой. Ну или на 7500-что раньше придет

И если стоит черный фильтр, оставил бы его до 15 тыс км

 

Не чистят фильтра масло так долго, хоть черный, хоть серый.

 

Как долго?
Он на 15 рассчитан

 

Кем? И ты веришь в это? Тогда может и масло рассчитано на 15 тыс в городе со средней скоростью 15 км/ч. Так же написано в мануале. Но написать можно много чего. Или 30 как в европе межсервисные интервалы у ОД. Хотелось бы верить, но практика показывает обратное.

 

Конечно менять, положенож либо по пробегу либо через год, ды хоть 300 км за год проехал, год прошел, масло на смену

 

Тогда напишите,
на каком пробега менять фильтр.

А то получается голословный гвалт:

Моя практика по ка зевает, что можно на 7500 фильтр не менять, - а тем более на 5000 км

 

вообще фильтр меняется при каждой замене масла, хоть через 1000 км, хоть через 15000, зависит от того при каком пробеге заменяется масло
http://joxi.ru/n2YOBJqToMZ0jr вот из мануала тут по умалчанию понятно, что фильтр меняется вместе с маслом, а не просто одно масло! а вот про сливную пробку ничего не написано, вот ее менять и не обязательно. Так же в любом , даже гаражном сервисе в регламентных работах по замене масла, стоит замена фильтра, и если машина на гарантии и приходится у ОД проходить любое ТО, то попробуйте ему сказать, что не меняйте мне фильтр, а смените только масло, так как типо маленький пробег и чкрный фильтр очень хороший - сразу сымут с гарантии!

 

Ну меняйте тогда
раз

 

Причем тут фильтр ,(фильтр есть и сером цвете ОРИГИНАЛ так на заметку)
если у вас новое авто, то мой автотранспорт сменит через 3 года первый десяток, естественно ни о каких 15 тыс пробега речь не идёт.
Вопрос был , чтобы сэкономить , и кто так экспериментировал, всего навсего

 

Откуда ты его взял ? через каждые 6 месяцев менять не кто не станет.
Хотя если память не изменяет , даже в ВАзовских авто упоминается такая инфа.
Да и представь каждые полугода выкручивать и вкручивать болт с сливного отверстия , резьбу на блоке можно похерять .

 

Написано из мануала! если тебе тяжело самому заедь в сервис! Так просто положено и всегда так было положено, хоть эксперементируй хоть нет (только иногда эксперименты очень дорого обходятся)! а на счет резьбы я так тебе напишу, это фольксваген!!! люди на тазах ездят по 30 лет и представь себе сколько раз они выкручивали и вкручивали эти резьбы , и они там не послизались, а уж тут, если только руки не из того места!

 

да при том, что некоторые товарищи видя этот фильтр , кайфуют - и не меняют его при смене масла - хотят похоронить его вместе с двиглом! а сэкономить можно и подругому! моеему полику в этом году 6 лет и пробег вего 41000 км, я тоже езжу не много, сам видишь около 7000 км за год, и меняю масло и фильтр каждый ноябрь исходя из того что год проходит, а пробег то небольшой, но время!

 

Вот и не понятно, зачем тогда сливную пробку каждый раз менять. Сколько на "тазах" отъездил - не менял ни разу. И в "мануале" не требуется. На "вагене" сталь мягче?

 

Тут дело не в пробке, а в шайбе. Рекомендуется менять и в тазах и в иномарках, везде. Можно не меняя ездить, но шанс протекания будет выше. Сам никогда не менял, проблем не было.

 

Не было у меня шайбы (10-ка, Калина, Приора). Просто пробка с резьбой и все. Ну ладно, надо - так надо

 

Да, мягче

Тема обсосана года 4 назад, когда появились еа211.
На ок можно посмотреть если хочется.

Коротко:



Сначала была длинная пробка с несьемным стальным кольцом, - ее предписывалось менять каждый ой сервис ибо она тянется , чтобы особо усердные тазоводы не сорвали резьбу в поддоне. Но они всё равно срывали)) никто ж не знает, что такое динамометрический ключ...(



Потом предписано поменять эту длинную пробку на первом ойл сервисе па короткую с алю кольцом и затем менять только кольцо.

 

Не надо пытаться сумничать....

Если понятно, что черный фильтр, идущий с завода, не может не быть оригинальным

(про серый фильтр писать не буду, раз вы и так в курсе))

 

я и говарил, что в мануале написано смена масла с фильтром - за пробку там и слова нет