Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Пацаны- заметили я писал, что жил тогда в Чимкенте с чудовищной жарой. Для средней полосы России оно не КАТИТ.

 

Отец 30 лет на копейке отездил на МС-20!

 

По большому счёту, оно ( масло МС-20 ) густовато. Для Поло оно вообще не катит. Это просто говорили о маслах.Что, да как.

 

На Поло синтетика. Но авиационка хорошее масло было. Густое, но даже в сильный мороз в пластилин не превращалась.

 

Про качество согласен, но делалось это масло в те далёкие времена когда о синте и прочих приблудах новейших технологий никто и не предполагал.
Хорошее масло, но я бы не рискнул лить его в Полик. А Вы ??

 

Я нет. Сейчас думаю какое масло залить на ТО2,( к офдилеру больше не поеду), лонглайф у нас чёт нигде нет. Главное на подделку не нарваться!
Ты перед сменой промываешь движок?

 

Нет. Объясню почему, внутри двигателя есть полости в которых по любому остаётся маленько старого масло. налил промывочного ( неизвестно какого и с какими присадками для этого промыва) и оно осталось в этих полостях. Скажут мол его там мало, но всё же оно осталось! Современные масла уже с добавками всякими и от нагаров-угаров, и промывочные и т.д. Нет смысла на новом моторе что то промывать, тупо менять масло как ты пожелаешь.
Вовсе не обязательно гонять до 15 000 км.

 

Такое было? http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

 

Масло это хорошо, но никто не пишет ведь про бенз которым заправляли эти движки, а также условия эксплуатации. Кроме того в фотках никакой закономерности не заметил.

 

Мне много лет, столько обманывали и Селенгой и МММ и много других разводов видел, не склонен верить тем фото что размещены.
Что стоит нас обмануть? Ровным счётом-ничего! Вот и парят нам о каком то супер-пупер. Посмотришь на другую страничку а там
тот супер-пупер уже обосрали.
Пока авто новый, надо придерживаться того сорта что рекомендует завод. Если ты уверен в другом сорте масла - вперёд за орденами.
Моё личное мнение, проверено за четыре года эксплуатации двигателя ВАЗ-126- ЛИКВИ-МОЛЛИ.
Сколько людей столько и мнений. Для себя определил , что первый год обойдусь тем, что доктор прописал.(по инструкции)

 

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=120&like_name=1
Про Фирменные масла - Молиген, Молибден какие мысли?

 

Только положительные.Контора с глубокими корнями. Контора с хорошей репутацией. Думаю, что доверять можно.

 

Всё это только картинки. Может на этих движках вообще не разу не меняли масло. Вот вам и картинка хоть в Эрмитаж. Когда приезжают ко мне машинки и приходится залазить в движок, то сразу видно какие масла хорошие , а какие неочень. Хорошие - Лукойл полусинтетика SL, Шелл любой, Мобил, Зик (а по версии "За рулём" ещё и самое экономичное). Вообщем можно перечислять долго. Вскрываешь клапанную крышку, ну на худой конец заливную горловину - и смотришь, если всё как только что с магазина, значит масло хорошее. Попадаются движки которые прошли по 150 тыс. км и больше, а у них всё сверкает. А в движок никто не лазил (то есть не видел он ремонта).
Меняйте вовремя масло. По API лучше придерживаться букв SL, SM, и сейчас уже начали появляться SN. Все они будут нормальными. А вообще если сомневаетесь придерживайтесь того , что говорит производитель.
Экономия от масла может быть только 0,2-0,3 л. Всё остальное естественные условия эксплуатации. Если экономия около литра, то это может просто бонально раскатывается Полик, проходит обкатку.

 

Pololeg, +1. Я заливаю луку SN, одно из лучших масел на данный момент. Адептам кастрола этого не понять.

 

Почему такой интервал между началом эксплуатации и ТО-1 т.е. первой заменой масла-15т.Почему другие марки меняют через 1-2т или они льют фуфел а фолькс чистый нектар ?

 

Такой интервал обусловлен скорее не маслом, а спецификой сборки и конструкции двигателя. Другие производители не уверены в том что их двигатель может проработать более чем 1-2 тыс.км без замены масла. Ну и как правило это самое масло заливаемое на первые 1-2 тыс.км самое что ни на есть - обкаточное, то есть со специфическим пакетом присадок, которые "вырабатывают" свой ресурс за именно такой пробег, поэтому требуют замены.
Технология производства двигателей CFNA скорее всего не требует обкатки, либо проходит ее еще на этапах сборки.

 

Зузуки меняют масло после 2500т.к,и я не думаю что у зузуки менее технологичные двигатели.А на заводе двигатели проходят холодную обкатку с целью выявления течей техжидкостей,и её недостаточно для полноценной обкатки!

 

ключевое слово - технология
у немцев она - одна, у зузуки - другая

второй фактор - 0-е ТО это также зарабатывание бабла, а так как автопроизводители привлекают клиентов и борются за них как только могут, то немцы решили, что это возможно лучший ход для продаж авто - чем обязательное ТО через 1-2 тыс.км

З.Ы. кстати холодная обкатка совсем не для выявления течей проводится, если она проводится вообще. потому как современные технологии изготовления деталей и материалы из которых их делают позволяют практически не обкатывать двигатель, о чем и заявляет производитель.