Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Мне тоже нахваливали Мотюль, и продают его уже на каждом углу. Думаете ещё не испортилось?

 

А я тут вот что нашёл www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx
Наверное буду его...

 

во-о-о Вы озадачились -то ! этими допусками и хим\анализом. у братана фолькс "джетта-2" 1988 года пробег 460 тыс\км, 210 мы накатали в такси,на полус-тике тех произ-телей, которые были в наличие в маг-не и средней цены. какие там допуски,на олив., ли ,или кокосовой основе мне все равно. на гольф -2 около 340 тыс,полусин-ка манолл и кастрол и лукойл. ну на "опел" е мотор перебрали на 292 тыс(сгорел поршень). принцип тот-же масло срдней цены, замена через 2\3 от реком-го пробега(через 7-8,вместо 10-12т.км.)с заменой воздушн., фильтра движка,каждую вторую замену масла и выбор нормальной АЗС.
если в моторе хоть немного немецкого железа есть, 200-250 тыс\км он пройдёт,на любом (не поддельном)масле легко..

 

Чем раскрученней бренд, тем активнее его подделывают. Это надо учитывать. В Питере можно не ломая себе голову покупать несте или тебойл на заправке и быть спокойным, что залито качественное масло.

 

0в40 я из-за того залить хочу,что зимой его прокачиваемость будет лучше чем масла 5в40.А значит износ двигателя будет меньше.И летом 0в40 можно использовать.

 

Что надо брать-то на ТО? 5w30 или 5w40? Есть смысл брать масло у ОД что бы не нарваться на подделку или покупать в магазинах рекомендованных на сайте Кастрола?

 

Уже выяснили, что надо 5W30 для нашего климата. Производитель рекомендует масло с допуском VW 502 00, не важно какого производителя. Буду следовать рекомендациям и скорее всего поменяю масло на ТО-1 на какого-нибудь другого производителя, менее запутанного и со стабильной линейкой продукции.
Масло с допуском VW 504 00 лить не буду, ибо двигатель на Polo Sedan не самый современный и бензина Евро-4 у нас пока ещё не везде есть.

 

Тоесть с Кастрол Магнатек можно есхать на ТО?

 

Ну если Вам так хочется Кастрол Магнатек, то наверно вот это отвечает всем требованиям: http://www.castrol.com/liveassets/b..._assets/downloads/p,q/Magnatec_5W-30_A3B4.pdf

 

На ТО поменяете масло на другого производителя Позвонил сегодня своему ОД. Сказали для ТО нужно именно Кастрол Лонглайф-3 5в30 и больше никаких масел!!!!
А, что масло с допуском 504 другое по химическому составу нежели 502?

 

Загляните в сервисную книгу,там стоит допуск 502 00 и другого нет.А 504 00 для бенза евро4.Вообщем отмотайте несколько страниц назад и прочитайте.

 

А эти допуски 502 и 504 на самой канистре написаны?

 

Кстати,я звонил на горячую линию фольасваген,и там мне прямо так и сказали- в ваш авто, поло седан,нет никакой необходимости лить 504й допуск,вполне хватит 502.Но если деньги девать некуда,то можете лить 504.
Вы сами позвоните, интересно что вам скажут.

 

Ну да,в допусках на наклейке так и указано vw 502 00.

 

У разных ОД свой бизнес на масле. Всё поделено и проплачено. У одного ОД ничего кроме Кастрола с 504-м допуском, у другого есть выбор между кастролом и Мобиль1 с 502-м допуском, например.
У нас в России с 1-го января с. г. ввели стандарт Евро-4. И ну все кинулись дружно нам впаривать масла для Евро-4 типа всяких LongLife. Только вот бензин-то у нас как был так и остался ВЫСОКОСЕРНИСТЫМ, для которого требуются масла с более агрессивными присадками, т.е. масла с допуском VW 502 00.
Уж если Вам лень читать сначала здесь, почитайте тут: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

 

Воооо.....цитата для тех,кто не захочет читать длиннющую статью ".....
А самое главное, допуски даже
одной фирмы могут отличаться как
небо и земля! Взять, например,
Volkswagen (обычно допуск VW
двойной, первый номер — для
бензиновых моторов, через дробь
— для дизельных): 502 00/505 00 и
504 00/507 00. Они очень похожи,
цифры на канистре нанесены
мелким шрифтом, поэтому не сразу
увидишь разницу. А она
колоссальна! Первый допуск — для
старых моторов и
высокосернистого бензина. И
потому само масло рассчитано на
стандартный межсервисный
интервал в 15000 км, а присадки
используются более агрессивные,
но менее долговечные. А второй
допуск — для современных
моторов, которые уже изначально
рассчитаны для работы на очень
качественном топливе."

 

цифра 505, она вообще для дизелей: первая цифра 502 моторные масла легкого хода для бенз. двигателей, эксплуатирующихся при высоких нагрузках.Вторая цифра 505 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом и без. То, что у нас пишут два допуска, это просто говорит о том, что масло универсальное для первого и второго типа двигателей.

504 00 - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей нового поколения с продленными сервисными интервалами, включая дизели с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

507 00 - новейшая норма для автомобилей с продленными сервисными интервалами. Как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

 

Ага.А в нашей книге по эксплуатации указан допуск 502 00.Кстати,я чего то не нашёл рекомендаций по вязкости!Наверно значит можно сделать вывод,что вязкость можно любую...в принципе так мне и сказали на горячей линии.

 

А чем отличаются масла с названием LongLife3 от других Кастролов? Мне ОД сказал, что на ТО надо этот Кастрол ЭДЖ ЛонгЛайф3 5w30 на такого масла нигде не найти. Есть обычное Кастрол ЭДЖ как раз с допуском VW 502, но там еще написано: "BMW LongLife-04".

 

Мля! Сколько ОД, столько и мнений!
Сам VW рекомендует http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/partnership/castrol_edge_professional.html
Только кастрол скромно умалчивает его щелочное число:
http://www.castrol.com/liveassets/b...s_ru_Edge_Professional_Longlife_III_5W-30.pdf
Тогда как для магнатек оно равно аж 11! http://www.castrol.com/liveassets/b..._assets/downloads/p,q/Magnatec_5W-30_A3B4.pdf - То, что надо для нашего сернистого бензина!