Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Ну так "с чего,с чего",тут понятно,что с нашим качеством топлива,лонг лайф не прокатит.Поэтому бэхе и запретили использовать это масло за пределами ЕС.

 

Сдаётся мне, что надо просить на сто вот это масло http://castrol.com.ru/castrol/slxc3.php
Оно не продаётся в розницу, поставляется только для СТО.

 

А для фолькса значит прокатит... хм

 

Ну БМВ же не Фольксваген,у каждого свои тараканы в голове.А масло можно лить такое castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae30c.php или такое castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae40c.php, только на подделку не нарвитесь....допуски 502–е.

 

Так и думал, что все сведется к старому и доброму Магнатеку. Которое я 5 лет лил в "десятку". Понапридумывали, Лонглайф....мидллайф....эксталайф....профессианаллайф..... Дурят потребителя! Маркетинг, блин.

 

Castrol.com.ru -это сайт Интеравто, искусно заделанный под сайт Castrol.com. Будте внимательнее, у них есть масла кастрол, о которых сам Кастрол и не подозревает. Лучше смотрите сюда http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=82959280&contentId=7042593
И ищите дилеров.

 

Мда, странно,и характеристики масел различаются на сайтах...Например на первом сайте у 5в30 сульфатная зольность 0.7,а на втором сайте 1.2...а это считай а полтора раза больше каки в двигле откладываться будет.И вязкость при 100° не совпадает.Кому верить то?

 

Высокая сульфатная зольность говорит о более длительном сопротивлении масла окислению, значит более долгому сохранению рабочих качеств в процессе работы мотора. Так что каки в моторе после 10000 пробега на масле будет больше на низкозольнике. И забейте уже на кастрол, что за религиозный фанатизм ...

 

Вы если не знаете,не вводите людей в заблуждение!С окислением борется щелочное число! Вот почитайте maslo.od.ua/svojstva-motornyx-masel/
А вот цитата- « ... Сульфатная зольность. При
сгорании масла образуется зола,
которая, в свою очередь, состоит из
солей и минералов, находящихся в
масле во взвешенном состоянии.
При очистке базового масла
зольность должна быть
минимальной и составляет порядка
0,005% и меньше. Однако, при
введении необходимых для
качественного масла присадок,
зольность резко возрастает и
достигает 1-1,5%. Сульфатная
зольность масла в процессе работы
двигателя, почти не изменяется и в
нормативной документации
ограничена верхним пределом. Это
обусловлено тем, что излишне
зольное масло может
способствовать повышенному
износу деталей, вследствие
абразивного воздействия на
поверхности трения, а также
приводить к преждевременному
воспламенению рабочей смеси из-
за образования отложений в камере
сгорания и неблагоприятно влиять
на работоспособность свечей
зажигания.
Базовые масла практически
беззольны. Довольно высокая
сульфатная зольность моторных
масел в основном, обусловлена
наличием в их составе моющих
присадок, содержащих металлы. Эти
присадки необходимы для
предотвращения нагара и
лакообразования на поршнях,
кольцах, клапанах и придания
маслам способности
нейтрализовывать кислоты. Чем
больше щелочное число, тем
большее количество кислот,
образующихся при окислении
масла и сгорании топлива, может
быть переведено в нейтральное
соединение. В противном случае
эти кислоты вызвали бы
коррозионный износ деталей
двигателя и усилили процессы
образования различных
углеродистых отложений. При
работе масла в двигателе,
щелочное число неизбежно
снижается. Такое снижение имеет
допустимые пределы, по
достижении которых масло
считается утратившим свою
работоспособность. Поэтому, при
прочих равных условиях,
предпочтительнее масло у которого
щелочное число выше.»

 

Я то как раз знаю - Но не буду цитировать справочники. Зольность, меньшее из двух зол. Образуется в процессе срабатывания присадок. Не нравится зола, ездите на базе. Я думаю дырки в ЦПГ быстрее убьют мотор, нежели нагар и износ, которые можно свести к минимуму, вовремя меняя масло. ( не раз в 15тык).

 

Про своевременность замены масла - это как ОТЧЕ НАШ!А вот интервал я думаю,надо сократить до 10 000км,и это верхний предел.Я вообще склоняюсь к мысли менять масло два раза в год (весной и осенью) независимо от пробега.Идеальный вариант по моему,правда не в смысле финансов...

 

Попробуйте масло французкое MOTUL,натур продукт из Европы,качествои выше кастрола.

 

А какой мотюль нам подойдёт?Приведите пример.И скажите чем он хорошь то воопще?

 

В статье как раз написано что зольность изначально присутствует в масле после добавления в базовое масло присадок,и по нормам Евро,должно быть не более 1.5%.И это число не меняется в процессе работы масла.И чем больше этот процент, тем больше беды двиглу может быть.Особенно если затягивать с заменой масла.

 

На заводах золу в масло не сыпят зольность определяют, сжигая свежее масло в тигле, взвешивая сухой остаток.

 

5w30 синтетика,летом буду менять только,мне мой друг посоветовал,
он сам на Х5 рулит и доволен.

 

Вопросов нет про 5W30. Вопрос что доливать если рекомендовано и залито на заводе масло с допуском VW 502 00, а на крышке заливной горловины красуется надпись Castrol. Сегодня заехал к ОД. У них и в помине нет масла с таким допуском. На заправке BP Connect тоже всё масло 504-го допуска. Заехал на рынок автозапчастей, там нашёл Castrol Edge professional OE 5W30 с нужным допуском и купил себе для доливки.
Ясно, что Castrol не блещет качеством и при замене масла на ТО-1 скорее всего заменю его на более качественное.

 

Считается, что мотюль содержит много ароматических углеводородов, очень устойчивых к задирам. Они очень дороги, т.к. Производятся из натур. Кокосового масла. Но на деле ароматика есть только в дорогущей 300-й серии в двухлитровых железных банках. А обычный мотюль-это гидрокрекинговая синтетика с добавлением ПАВ. Масло хорошее, но есть не хуже за меньшие деньги.

 

Извинюсь, конечно не ПАВ, а ПАО- А заливать можно мотюль с допуском 502, их дофига