Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Извиняюсь, конечно, НО подскажите мне, пожалуйста, где на сайте castrol.com обозначена кнопка "купить" ?
Там только информация вроде...

 

Интернет - это Вам не всё, что угодно на блюдечке. Проявите активность и ищите инфу по дилерам и дистрибьютерам на сайте Кастрол и смотрите/звоните им.

 

А делают они вот что:
а) не следуют рекомендациям производителя,
б) нагло врут, что 504-й допуск перекрывает 502-й,
в) подвигают нас заправляться только бензином Евро-4.

Так что залили масло с VW 504 00 - и поехали искать качественный бензин Евро-4 по России-матушке. Иначе сократите жизнь двигуна раза в два!

 

Вот значит перевод дословный допуска 502– "Нефть для бензиновых
двигателей. Преемник
из VW 501.01 и VW 500.00
спецификация.
Рекомендуемый для
те, которые подвергаются
трудному
условия. Это не должно
использоваться для
любые двигатели с
переменным обслуживанием
интервалы или любой,
которые отнесены
к под другими техническими
требованиями.
Перевод выполнен
программой PROMT".
А вот перевод 504– "VW 504 00 спецификаций
суперуступает VW 503 00 и
VW
503.01 технических
требований. VW 504 00
масел
являются подходящими для
двигателей, встречающихся
требования эмиссии за IV
евро
стандарты.
Перевод выполнен
программой PROMT" Кто что думает?

 

Вообщем позвонил я на горячую линию,специалист ответил что на заводе заливают оригинальное масло с допуском 502,и если надо долить,то надо доливать его.А по поводу замены масла,сказали чтов наш с вами автомобиль можно заливать 502й допуск,а в 504м допуске необходимости нет,но если у вас есть желание то можно и его лить-только будет дороже в два раза.В Европе действует программа Лонг лайф,и в машинах комп сам определяет когда менять масло...в России такого нет,и я так понял,ОД лонг лайф спецом навязывают что бы срубить побольше денег.Вообщем для себя решил заливать не лонг лайф,уж больно дорогое.По поводу допусков спец сказал что если рекомендован 502й,можно заливать и 504й,но будет ДОРОЖЕ!

 

Будет дороже и будет опаснее в условиях России, в чём, конечно же, они никогда не сознаются....
Так кого его доливать то?

 

Если с завода,то ДОливать оригинальное фольксвагеновское масло.Приобретать у ОД.У моего ОД оно стоит 1300 руб. литр.

 

OUTSTANDING!

 

OUTSTANDING! Это што?

 

это дастиш фонтастишь, надоел Родной богатый и могучий.
а я еше из испанского слова знаю... написать?
а масло, считаю,менять надо почаще тыщ через 8-9 . на любую синтетику и все будет хорошо. нет масел СПЕЦИАЛЬНО для каких-то марок авто, если это не эксклюзив ручной сборки ,или мотор миллионщик без замен.

 

Да менять то понятно что надо чаще,я меняю через 10 000 км.Тут вопрос в допуске,в мануале указан допуск 502 00. Знасит и лить надо его.Тока вот вопрос...на канистре кастрол магнатек 5в40 указан допуск 502 00/505 00,так вот что означает / между допусками?Что это масло можно заливать в авто имеющие допуски 502 00 и 505 00?

 

думаю ,что можно и не столь важно. я себе брал на ТО по-моему вообще 504-507, чел. которому я доверяю сказал что оно не хуже и все будет нормально. сказал ,правда ,что есть и другие масла(марки) не хуже и дешевле(но я форума начитался) и настоял . затариваюсь там давно,людей этих знаю еше с занятий "картингом",с детства .
не берите подделки и все хорошо будет..

 

Цитата с форума гольфоводов....."25.03.2009, 09:19
Уважаемые господа участники
данной ветки форума Клуба!
Применение масел в двигателях VW
обусловлено выбранной системой
масляного сервиса и стандартами
качества масел - согласно VW norm.
Система «Лонг лайф
сервис» (продленный интервал
сервисного обслуживания, код
комплектации QG1, указывается в
наклейке на полу багажника)
введена VAG -ом в 2001 г. В рамках
системы «Лонг лайф сервис» было
предусмотрено использование
энергосберегающих
малозагущенных масел,
получивших допуск VW norm
503/506 (бензин/дизель) с
вязкостью 0W30.
Система «Лонг лайф сервис»
базируется на основе учета мото-
часов в рамках пробега 30000 км. и
периода ограниченного 2 годами
эксплуатации. Иными словами,
автомобиль (двигатель) должен
совершать ежедневный пробег
30000/720 дней = 41.6 км. в день или
стоять 2 года без движения. В
случае ежедневной езды с
пробегом 41.6 км. идеальным
случаем является движение со
определенной средней, допустим 60
км./час., что эквивалентно,
примерно, 45 минутам движения.
Получается, что за пробег 30000 км.
при таком режиме двигатель (и
масло в нем) должны проработать
547 часов. Если средняя скорость
выше часы экономятся, а пробег
возрастает, если средняя скорость
ниже – количество часов
увеличивается, а суммарный пробег
падает.
Бортовой компьютер учитывает и
накапливает информацию и по
достижении расчетных величин
мото-часов выдает информацию о
необходимости проведения
масляного сервиса. (описано в
примитивном контексте)
При эксплуатации авто в городских
условиях (например, такси)
компьютер может «приглашать» на
сервис при пробеге 10 000-12 000
км. каждые 1.5 -2 месяца,
среднестатистического – водителя
при пробеге 17 500 – 22 500 км.
Лишь незначительная часть
водителей умудряется выйти на
уровень 30 000 км. Система «Лонг
лайф сервис» QG1 – используется в
большинстве стран Европы.
Дополнительно использование
система «Лонг лайф сервис»
связано с экологическими нормами
Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5.
Система без «Лонг лайф сервиса» -
QG0 предусматривает ежегодный
масляный сервис или по
достижении пробега 15 000 км. Эта
система для «тяжелых условий
эксплуатации», которые в России –
малые средние скорости, бензин с
высоким % серы, которая
превращается в серную кислоту и
окисляет моторное масло,
загрязненный пылью и газами
воздух, сезонные перепады
температур.
Для системы без «Лонг лайф
сервис» изначально было
предусмотрено использование
энергосберегающих
малозагущенных масел,
получивших допуск VW norm
502/505 (бензин/дизель) с
вязкостью 5W30. Так в 2001 г. – 2003
г. основным «сервисным» маслом
для VW был «Кастрол Софтек Плюс»
5W30. Это масло использовалось и в
России. Однако с переходом на
сотрудничество с другими
производителями масел допуск
синтетических масел по VW norm
502/505 был расширен по вязкости
от 0W 40 до 5W 40.
Использование экологических норм
Евро 4 (кат-коллекторы, сдвоенные
катализаторы) и повышение
требований к маслам обусловило
появление масел VW norm 504/507
(бензин/дизель) с индексом
вязкости 5W 30– эти масла
используются на конвейерах VAG.
За последние 7 лет условия
эксплуатации в России стали
значительно тяжелей: более
длительное пребывание в пробках,
снижение средних скоростей на
автомагистралях приводят к тому,
что количество мото-часов работы
двигателя за пробег 15 000 км.
возросло. Маслу стало тяжелей
сохранять свои свойства.
Использование более загущенных
масел (высокотемпературная
вязкость 40 и выше) увеличивает
риск образование смолистых
отложение – больше присадок.
Посему выход для владельцев
Гольф 5 только один: либо
использование масел VW norm
504/507 (бензин/дизель) со сменой
через 15 000 км., для дизельных
двигателей 7500 км. (при
использовании сернистого ДТ) и 15
000 км (при использовании ДТ Евро
-4), либо масел VW norm 502/505 со
сменой максимум на 10 000 км. для
бензиновых двигателей.
Знаю возражения оппонентов – и
дешевое масло VW norm 502/505
выходит 15 000 км. Не буду даже
спорить – выходит по
смазывающим свойствам, а вот по
образованию смол и отложению их
в картере, масляных каналах,
направляющих втулках клапанов,
рабочих полостях
гидрокомпенсаторов,
гидронатяжителей цепей привода
распредвалов, гидрорегуляторов
фаз – нет. Возможные поломки
сведут не нет экономию от масел. В
особенности это касается
современных двигателей FSI и TSI.
Попрошу не воспринимать
изложенное как пропаганду и
рекламу.
Спасибо за внимание...
Вот ссылка www.vw-golfclub.ru/forum/archive/index.php/t-1553.html

 

Столько умников со своими предположениями на разных форумах!
А я буду пользоваться официальными рекомендациями производителя VW: 502 00.
И придерживаться мировой практики мнения о маслах: http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

 

Ия ия иятогоже мнениЯ!Только вот допуск у нас 502 00,а если на этикетке написано 502 00/505 00,такое наше масло?

 

Наконец-то и мне ответили письменно из Службы технической поддержки Volkswagen Group Rus: "При производстве используется масло 502 00. Производитель масла не сообщается, однако до прохождения первого ТО рекомендуется доливать оригинальное масло Volkswagen."

Так, что дружно отсылаем всех на сервисе с предложениями 504-го допуска, если хотим следовать рекомендациям.

Администратора я бы хотел в шапке данной ветки написать следующее:

"На заводе заливается оригинальное масло с допуском VW 502 00. Доливать до ТО-1 рекомендуется его.
При замене рекомендуется синетическое масло тоже с допуском VW 502 00. Производитель акцентирует марку Castrol."

Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 с допуском VW 502 00/505 00, 505 01 не существует!

 

Дык я и писал выше,что заводское оригинальное масло с допуском 502 00,ВОТ подтверждение!И йо мойо,если допуск у нас 502
00,а если на этикетке
написано 502 00/505
00,такое масло подходит?Ауу!!!

 

Ну ёмоё! На форуме почти год, а не знаете что через косую черту в допуске масла VW пишется.
Думал Вы прочли данную ветку от и до.
Строка на упаковке VW 502 00/505 00 означает, что данное масло удовлетворяет требованиям 502 00 для бензиновых и 505 00 для дизельных двигателей.

 

Да хрен их знает,эти допуски...Вон в "шапке" написано заливать 504й допуск,а он для Евро 4...Лучше лишний раз спросить, чем потом на ремонт мотора деньги искать!

 

Вот вам ещё инфа для размышления: http://castrol.com.ru/castrol/edge_5w30.php
Обратите внимание, что BMW запрещает использовать его за пределами ЕС. И с чего это вдруг?