Забирая из салона (Список, на что обратить внимание при покупке, после покупки)

То есть, "оригинал" отличается ТОЛЬКО названием? Та же прошивка, та же схема подключения, что на сайте Старлайна нарисована, тот же кривой обход иммобилайзера и та же кривая реализация управления замками? Я что-то подумал, что там прошивка какая-то адаптированная.

 

Всё то же. Ничего там не адаптировано. Повторюсь - вся "адаптация" происходит ручками установщика и благодаря хорошему сервисному ПО Starline и никак иначе.
Почему кривой обход и в чём заключается "кривизна"? Кривой обходчик можно сделать только кривыми руками, сигналка здесь не причём. А чтобы исключить фактор кривизны рук и было проще ставить, не допускать ошибок - просто берётся готовый обходчик, кладётся ключ, мотается паразитная антенна на ЗЖ и готово, никаких проблем. Управление ЦЗ - релейное, никогда проблем не было. Отдельное реле запирания, отдельное реле отпирания.

 

Кривизна - в необходимости вкладывать ключ (или чип)

Вооот... Без ключа оно было б гораздо прямее...

Да ты же сам рассказывал про два способа подключения - через концевик или через кнопку. И оба способа в чем-то кривоваты при попытках реализации слейв-режима

 

Это особенность электрики VAG, когда будет бесключевой обход иммо на VAG - тогда ненужно будет жертвовать вторым ключом. Или третьим.

Тогда их было б угонять гораздо проще, примерно так же как корейцев или японцев. Это к слову о защищённости авто...

Личинку двери водителя, не концевик. Правильно - через личинку двери водителя. Тогда и Slave будет ровно работать. Второй способ годится там, где ненужен Slave и есть трудность достать диллерское оборудование, чтобы произвести нужное кодирование для правильной работы ЦЗ.

 

Сам производитель отвечает так:
Разница в комплектации и то что А39 прошла сертификацию у производителя автомобилей и поэтому продается исключительно в автосалонах.

http://support.starline.ru/topics/10207-/

Видимо, иммобилайзер у ВАГа пока что слишком сложный, чтобы обходить его без ключа.
Для вазовских моделей например уже пару лет как поддерживается бесключевой обход иммо в сигнализациях пандора и старлайн..

 

Ладно, хорошо, есть отличие .... В А93 нет обходчика в комплекте, в А39 он есть. Больше ничем не отличается.

 

А насколько необходимо иметь дилерское оьорудование для программирования сигналки? Вот мне опять зачесалось приделать автозапуск. Схема подключения на сайте Старлайна есть, подключить-то я и сам могу. А вот дальше что потребуется? Или она из коробки сразу заработает и без перенастроек?

 

Хз, вопросы могут быть со слейв-режимом, в остальном всё должно работать.
Дилерские установщики перед внедрением еще обновляют прошивку самой сигналки или каких-то ее модулей.

 

Для программирования сигналки - нужно иметь программатор Starline. Связано впервую очередь с тем, что с прогером всё быстро делать можно. Starline о сервисмэнах тоже думает . Ну а во вторую очередь - с обновлением прошивки блока, CAN-модуля, программированием функции (хотя если нет прогера, на худой конец и кнопкой Valet можно 95% функции нужных запрогить).
Сервисное оборудование - если есть, то есть, нет - так нет. Если Вы установщик сигналок на VAG - ну скажем... желательно иметь. К программированию сигналки не относится и никак не касается сигналки. Диллерское оборудование, или сторонее - нужно для совсем немного, но в частных случаях как-бы необходимо для организации "правильной" работы, к примеру - ЦЗ.

 

Да я не установщик, мне для себя хочется. Скажем так, я могу и заплатить за установку, но особо лишних денег нет, если получится тысяч 5 сэкономить путем самостоятельной установки - почему б нет? Есть еще момент - толковых сервисов у нас в Брянске негусто. Доеду еще до "Единства", это официалы Старлайна, у них есть услуга - самостоятельная установка. Дают материалы, инструменты, сам ставишь под руководством инструктора, пишут, что заметно дешевле. Вроде, они же и чипы клонировать научились.

 

Всем привет. Заказал себе комплектацию Life с пакетом Comfort, теперь сижу изучаю инфу. Почитав отзывы на просторах великого интернета, сделал вывод, что очень часто дилеры подсовывают крашеные авто. Теперь озадачен, как не попасть в этот список счастливщиков-обладателей "новых", свежевыкрашенных авто. Кто что посоветует. Брать с собой толщиномер и промерять все авто? осматривать все болты крепления элементов?

 

да, именно, плюс возьми с собой человека шаристого.

 

Ребята, при покупке уточняйте и проверяйте давление в шинах. Бестолковые менеджеры по продажам этого не делают. Сам катался 300 км. с давлением больше 3 атм.

 

Эх, пока никто ничего не купил, а я так надеялся.....

 

Всем привет! В скором будущем (дай бог конечно ) стану Вашим коллегой , а пока хочу узнать про толщину покраски. А чему плохо, что машина покрашены в два слоя? У меня сейчас фьюжен, брал у ОД в 08 году , так он у меня покрашен в два слоя. Заметили когда оценивал машину в салоне. Но сказали, что покрашена в заводе. Кстати поехал в другой автосалон , там тоже самое сказали. Всё авто ровно покрашено и придраться не смогли. Сделали вывод , что на заводе , но почему не знают.
Так объясните, пожалуйста, чем это плохо.

 

А как ты вообще определяешь количество слоев?

 

Плохо только потому, что покупатели с толщиномерами вопросами замучают. Ибо придется доказывать что она с завода так покрашена, а не в гараже..

В остальном ничего плохого в этом нет, двойной окрас - это если на заводе нашли дефекты после покраски и запустили кузов на покраску ещё раз, у вага в порядке вещей.
Слышал что примерно каждый 30й кузов такой..

 

Может я не правильно понял , но при мне померили толщину краски рядом стоящей машины и у моей в два раза больше. Поэтому и написал ,что два слоя

 

При покупки очередного авто др. Марки была та же история отказался от покупки по выше описанным причинам и ещё не известно где её красили второй раз попроси у них открыть историю авто и ты удивился ответу.

 

Подскажите, список по приему авто у дилера на первой странице актуален на сегодняшний день?
Как я понял, сейчас только гарантийную книжку не выдают, т.к. в электронном виде. А в остальном все то же самое?