Датчик температуры двигателя своими руками

да ну их нафиг ети вазы ....у нас же фпс... вентилятора ещё вроде не слышал...интересно он вообще сильно гудит...на десятке гудел-как вертолёт

 

Лёша, не по теме, но спрошу, попробуй, на втором положении как шумит? Просто заметил на своей машинке: если регулятор температуры на полном минусе или включен кондей, то сначала на первом положении шум от вентилятора даже чуть больше, чем на втором. А после того как теплый воздух пустишь секунд на 30-ть, то как хочешь включай -звук другой практически не слышный, как после покукпи. Танцы с бубном конечно - но как-то так, раньше так не было.

 

да есть там датчик..загорится лампочка если что не так..с перегревом...а так нафиг вам отдельная шкала...кстати на опеле астра тоже так было и на хонде джаз...на панели не было шкалы..но если что загорится лампа перегрева..правда повезло никогда не загоралась)

 

я даже с климатом так делаю

 

да у меня корешь на опеле корса двигло по трассе кипятнул наглухо патрубок протерся и через прорез потихоньку вылилился антифриз в итоге 2 поршня из 3х лопнули

 

Отдельная шкала темрературы нужна!Ибо двигатель имеет свойство не только перегреваться,но и недогреваться–что не есть хорошо для двигла!А вот отследить недогрев без шкалы температуры не представляется возможным....(((Ну почему немцы не поставили её?

 

Когда при прогреве обороты начинают падать -значит двигло прогрелось. У меня в -15 при заводе обороты почти 1000. Падают до 800 и я еду. Холостые у меня 700.

 

Да не в этом соль!Двигатель должен работать в определённом температурном режиме,который поддерживает термостат.Так вот когда термос начинает глючить (не до конца закрываться или открываться раньше положенной температуры),двигатель работает при температуре мЕньшей чем было задумано конструкторами,а это ведёт к негативным последствиям для двигла.Будет повышеный расход бенза,не будут соблюдены тепловые зазоры что приведет к ускоренному износу двигателя,образуется нагар на стенках цилиндров и т.д...Не считая холода в салоне.Вот задать бы вопрос на горячую линию фольксваген,может у полика супер надёжный термос если они не поставили указатель температуры?!

 

Вот и не поставили индикатор температуры , что бы лишний раз не ездили к ОД и не напрягали с заменой термостата по гарантии

 

Ну ничего,я мультика завтра присобачу,помониторю и напишу сколько на трассе держит,за сколько греется и т.д....интереснейшие вещи,товарищи,однако! )))

 

немного огорчает конечно, что ради экологии надо померзнуть 15-20 минут. но зато потом, на трассе ,в любой минус, работает печка прекрасно, как на всех WV.
перегреть наш авто тоже трудно. резина на патрубках, хорошая, мягкая, порвать отломить ,это вряд ли.
при небольшой течи, датчик обозначит проблему , главное не пытаться доехать еше еше и чуть-чуть еше до дома. как я . кстати два раза нормально выбрался( даже из пробки, я бы вооще все перекрыл), а еше раз 2-а поршня наплавились на гильзы. так, что рабочую t набирает достаточно быстро в движении ,держит долго, а это главное. надо ездить и получать удовольствие ,не грузиться датчиками. их на новых авто почти нигде нет.

 

Это хорошо если полик температуру держит.Но контроль не помешает, «я так дюмаю...»© ))))

 

это да.
ну Вы поняли, я писал выше про предыдущие авто ,не про ПОЛО.

 

Ездил на 60 км. туда и 60 км обратно.Всю дорогу "мульт" показывал 86-85-86-85-86.....градусов!Стабильно!ПРичем в городе вроде тоже,не успевал смотреть,т.к. в городе только успевай смотреть по сторонам,на "мульт" уже некогда!ПРогрев пока не засёк.

 

где можно приобрести эти датчики
и куда они подключаются?