В чём "засада"? Нужна помощь!!!

По вашему описанию подходит, если связывать с промывкой форсунок, при разборке и снятии рампы может попал какой-то мусор в трубопровод. И если верить мануалу давление у вас перебор, если только манометр не врёт

 

городок не большой, спецов мало. Пока думаю на счёт официалов.

 

Менять чтофорсунки?

 

Ага. Спрашиваю-поможет? Не знаю, я неисправность нашел. Плати за работу. Говорю- а если не поможет, что дальше делать? Не знаю.

 

Ну подождите, вы до этого их мыли, всё видели, они нормально лили?, а через маленькое время якобы опять проблема?

 

Другой мастер. 80 уровень

 

Всем привет! Неисправность выяснилась. ФОРСУНКИ. Метод диагностики оказался до наивности прост: вынули рампу вместе с форсунками, вкл-выкл зажигание (до отключения б/насоса). В течении 15-20 минут с одной форсунки упало несколько капель, остальные были мокрые. Заменил на новые 2 шт (по деньгам). Проблема с запуском практически исчезла. Спасибо всем, кто помогал ДЕЛЬНЫМИ советами. Считаю тему закрытой.

 

Добрый вечер. Вопрос такого характера. Поло седан автомат 1.6. На 1 форсунку подаются частые импульсы с эбу, в следствии перелив, троение, хлопки в глушители. На управлении 1 форсунки повышенное напряжение. В чем может быть причина? Сбой эбу? Одни говорят что из-за лямбда зонда другие датчик колен вала третьи вообще говорят чтобы двигатель заменил. И еще вопрос, если приобрести эбу по нумерации надо его перепрошивать?

 

Иммобилайзер в приборке. Остальное не подскажу Но вопрос таков. А как установили что частые импульсы? может форсунка льет? Смысла ЭБУ подавать на одне форсунку не такие импульсы как на три другие?
P.S Работы не проводили на форсунках? Мыли? Может проблемы возникли после вмешательства в ТС

 

Частые импульсы определил визуально. Снял топливную рампу и задействовали стартер. На 1 форсунке и подача большая и частый впрыск.

 

Работы с форсунками не производили

 

Вы как то проблему похоже описали с самого конца .Вопрос изначально ,что было ? Из за чего вы полезли мерять ,импульсы ,и напряжение на форусунке ? Неплохо бы про автомобиль вводные данные ,комплектация ,год выпуска ,пробег например .После чего появилась неисправность ,какие ошибки были (если считывали ) . Надеюсь вы знаете ,что в устранении неисправности нужно идти по принципу от самого лёгкого ,и уже наверное последнее это замена ЭБУ

 

Я бы посоветовал, если не чувствуете себя "крутым спецом" хотя бы просто в электрике и электронике, (когда любая принципиальная схема для тебя - как рассказ, или роман, а общение с осциллографом - удовольствие) - не мучиться, а ехать к спецам, которые хотя бы на ЭСУД ВАГ "собаку съели. Или, (к тому же) , если нет CAN- адаптора (и) или достоверных схем именно Вашего авто... Дороже выйдет! Не обижайтесь!

 

На форсунках обычно плюс питания общий, постоянный при работе двигателя, форсунка управляется минусом через эбу. Если допустить перетертый провод минуса, получим ложные впрыски топлива, помимо правильных. Если менять эбу, прошивка потребуется, или менять вместе с приборкой плюс ключи от одного донора. И центральный замок потянет некие неудобства, если комплектация позволяет.