Вырос средний расход топлива

Добрый день. На расход при таком пробеге влияет: 1) компрессия цилиндров, 2) всем известный лямбда зонд (дачик кислорода) с нашей бензой чувствительность датчика уменьшается и его ресурс составляет как раз 100000 км пробега, отсюда и расход он видит меньше (СО-СН) соотношения бензина и кислорода и добавляет топлива в топку больше.
PS.Ну как то так простым языком.

 

Где-то раз в неделю этот пистолет проверяют и если нужно снимают и регулируют, во всяком случае должны и у нас)

 

Нет. все без изменений.

 

Лямда зонд проверить надо ,согласен. C компрессией должно быть все норм так-как на 75000 мне поменяли блок и поршневую на новые по гарантии.

 

А по какой причине, если не секрет?

 

Сначала два раза меняли поршни как всем , помогало не на долго. На третий раз заменили блок,колено и поршни.

 

Нихренасе...сочувствую- геморрой конкретный...

 

Геморроя не было))) ездил на ТО и менял поршни заодно.

 

Вот по этому нашу страну ХРЕНА С ДВА победишь......!

 

Наш подход к делу)))

 

Мастер-приемщик хороший попался.. ну и правильный подход к делу))

 

Teodoro, у Вас в первом посте была верная мысль - начать с промывки форсунок. Начните...
Только с ультразвуком не связывайтесь (это действительно весьма спорный вопрос о степени риска).

 

хочу сам помыть, но нужна приблуда для подачи промывки

 

А какая связь с загрязнением форсунок и повышенном расходе?

 

Самая прямая связь.

 

Можно пояснить неграмотному?

 

По мне думается, что если форсунки загрязняются, то это приводит к не стабильной работе ДВС, которую можно заметить быстрее, чем повышенный расход.
Если форсунки льют меньше, то как расход увеличится?

 

Кстати у VW есть спец присадка в бак. Льют на каждом ТО. Мне залили на прошлой неделе на ТО1. Типа для профилактики топливной системы.
Думаю не надо мешать машине работать и заморачиваться с форсунками. Я на приоре 135000км прошел с магазина. Наваливал (да и сейчас наваливаю) до 5000-6000об/мин периодически за городом при обгонах. Никаких проблем с топливной системой не было. Расход как по паспорту. Все ТО по регламенту. Заправки 95м и на брендовых АЗС.
Я не думаю, что у VW с этим хуже чем у ВАЗа.
Хотя если хрень в бак лить...

 

Очень простая.
Чистая форсунка топливо распыляет.
Чем лучше распыляется топливо, тем лучше испаряется и равномернее перемешивается с воздухом.
Очень важно также при запуске двигателя на морозе.

Грязная форсунка льёт топливо струёй, оно больше попадает в так называемую топливную плёнку, из которой оно всё-равно попадает в цилиндр, но уже на следующих тактах. Перемешивается с воздухом хуже, сгорает с меньшим КПД. Часть топливной плёнки на переходных режимах (при снижении нагрузки) сдувает в цилиндр и сгорает зазря (столько топлива там в тот момент не надо). А переходные режимы в городском цикле происходят чуть-ли не каждую секунду. При возобновлении нагрузки на двигатель система вынуждена эту потерянную часть восстанавливать (сначала выбросили, а потом пополняем).

Попомером этого не ощущает никто. Отсюда мнение - "не мыл 100...200...300 тыс и ничего, машина едет. Значит мыть не надо".
Когда попомер что-то там ощутит - мыть уже поздно. Там внутри уже большие наслоения, которые при промывке могут попасть под иглу и форсунка пойдёт на выброс. Отсюда другое мнение - типа "мыть вредно, можно испортить".

Кариес надо лечить вовремя - пока до пульпита дело не дошло.

 

Как профилактика- хорошее средство. Как метод ремонта- ниочём, слишком мягкая. ИМХО...