Выпускной коллектор

Так он и не из чугуния.

 

Да ладно

 

Ага, хрень тонкостенная штампованно-сварная.

 

Нет там чугуна, обычная сталюка тонкая. Варили полуавтоматом с углекислотой , предварительно зачистив трещину под клин.

 

Решил поставить вставку, только стингер или про спорт. Может кто знает разница в качестве есть у них ? Может кто ставил подскажет какой взять ? Кроме прокладок надо что еще докупать ?

 

Стингер. 3 болта с гайками нужны. Болты калёные, гайки медные. М8

 

Стингер авто нужно, только не стингер спорт!! Этот надо ---->>>
https://stinger-auto.ru/catalog/vyk...tora-stinger-volkswagen-polo-sedan-1-6l-140a/

 

Тоже столкнулся с этой проблемой. Нашел недорогой вариант, но там пробег 180 т. км. Стоит ли брать? Не окажется ли так, что через 5-10 т.км снова замена потребуется? Подскажите, пожалуйста, кто разбирается.

 

Много пробега. Он скорее уже мёртв чем жив. Я бы просто врезал универсальный кат, если с родным так плохо всё. У нас есть конторы которые тебе чего хочешь сварят.

 

Да вот тоже про пробег думаю, что уже не жилец каталик... Просто на драйве много кто купил за 4000-6000 рублей. Я в упор не вижу нигде таких, ни на авито, ни на разборках, ни на allegro.pl... Просто не хочется всякие стингеры ставить. Может подскажете, где можно недорого купить коллектор? Или вот надо просто сидеть и мониторить?

 

Раньше за 4-6 вполне можно было купить от фабии, подходящий. Но видимо эта тема стала очень популярна на драйве и дешевых катиков теперь не осталось.
Если про универсальный говорить, то там есть и за 3000, но его нужно ещё вварить, а старый удалить, что тоже будет денег стоить..

 

Эххх... Понятно... Спасибо за информацию, буду думать...
Наверное пока просто заварю родной. Пусть хоть так будет...

 

Выхлопные газы будут попадать в салон это раз. Возможен подсос что разрушит каталик- это два. Увеличится увеличено подача топлива что в свою очередь увеличит расход и износ каталика, это 3и4.