Выпускной коллектор нагревается до красна

Не на гарантии .

 

Вообще, даже незнаю.... но с чего Вы решили, что он НЕ должен нагрваться до красна? По-моему какая-то надуманная неисправность. Он так и так нагревается до красна практически, особенно после прогазовки, после трассовых поездок.

 

Все правильно сказанно! Даже на "классике" жигулях после "хорошей" поездки, выпускной светится в темноте, а он там чугунный, и толщина приличная, а уж стальную штамповку толщиной 1.5 мм газы до ярко красного накала разогреют. Это вполне нормальное явление.

 

Все правильно с Жигули , так не должно быть и это факт, машин десять посмотрел таких , не у одного нет такого. Да и после 2 мин работы на холостых он грееться до красна а если газу Даш то там не красный а бордовый как будто вот вот зарваться хочет.

 

Если,как вы говорите, даже на холостых греется, то это явно что то неисправно, на холостых до красна не нагреть. В вашем случае, сгорание происходит очень "поздно" в выхлопном коллекторе, а причин много, нужен толковый мастер и диагностика, а так гадать и разбирать двигатель?

 

Как можно убить двигатель за 35 тыс.км? Если только специально его ушатывать или ездить без масла.Если машину брал новой значит к официалам едь,зачем было самим разбирать двигло,выход один,ехать на разбор за двиглом.

 

Проверьте все соединения на впускном коллекторе и уплотнение МАП-сенсора, искать нужно отверстие примерно 2 мм в диаметре. Это если ГРМ в порядке

 

Ни кто не спросил- может масло в трубу бросает, после ремонта, или в бензин чего попало с заправки?

 

Точно! Он писал, что масло жрала конкретно, эллипс в цилиндрах,блок и поршня он не менял,остается,что двигатель так масло и потребляет,возможно ,что его выкидывает в кат. вот он и раскаляется.

 

катализатора нет у него

 

Вы как это представляете на холостых оборотах.

 

Он говорит,что на холостых остывает,как только погазует он краснеет,по его словам 1литр или больше в неделю масла доливал,если не таксист значит пробеги небольшие в пределах 500 км в неделю(у меня например и того меньше)походу двиг жрет масло ведрами,а вообще компрессию бы померить и узнать,что там с ШПГ.

 

После кап ремонта я и метр не проехал, ката нет, если кому не сложно можете остановиться и посмотреть как себя ведет на холостых и по газовать и посмотреть желательно в темное время суток , вот и еще вопрос у вас как с росходом масло от замены до замены. ?

 

А блок я гильзанул.

 

Ууу... Всё так печально у Вас. Весь двиг перелопатили и сделали хуже(?). Теперь точно никто не возьмётся по гарантии поршня менять, хотя, попробовать можно.

 

Да это тролль какой то ...

 

Была проблема с выпускным коллектором на 170000 т.км, появился сильный шум, купил прокладки, после снятия защитного экрана, обнаружил трещину на коллекторе, заварили аргоном, новый или немного б/у покупать точно не буду. Так как тоже самое с ним случится, впервые вижу такое тонкостенное стальное говно, видимо каждый владелец polo sedan с этим столкнётся

 

Обычно причина сильного нагрева коллектора - это позднее зажигание.... Причем конкретно позднее....двигатель не развивает мах обороты....если это расфазирочка впрыска или перескок ремня ( цепи)..то вылезет Джеки чан... Но и такое маловероятно .. Вообщем какая то маловероятная ситуация....коллек ор конешно греется..безусловно..он тск как описано выше...хм ...оч странно....

 

Как это возможно на поло седан? Маховик можно поставить иначе, чем
как нужно?

 

в полике нет меток ВМТ и шпонок и меток на шестернях ГРМ