Выбор и установка сигнализации

А что, кому-то нужны сейчас сигнализации ради её охранных функций))

 

Ну, по крайней мере, изначально было так

 

задолбали срать на форуме!!! Вам чё, в обычной жизни полаять не на кого? Любую тему открой, полезного -минимум, только "все гавно - я д'Артаньян"..

 

Здравствуйте! На пинайте новичка, еще не до конца освоился на форуме.
Рассматриваю вариант установки сигнализации самостоятельно. С электрикой, паяльником дружу, руки прямые. Покурив сайты пандоры и старлайн, карты и схемы установок, форумы, сайты.
Появилось несколько непонятных для меня вопросов, буду очень благодарен помощи.
1. Все эти каналы слаботочка и подключаются без реле, напрямую к блоку сигнализации?
Центральный замок Коричнево-зелёный
Световые сигналы Бело-синий (кнопка аварийки)
от кнопки открытия багажника Желто-серый
Еще по кнопке аварийки, там 2 бело-синих провода, как выбрать нужный?

2. С кан шины берется контроль работы двигателя по генератору, этого будет достаточно для автозапуска?
У меня комплектация комфортлайн 2013 г., подключать только кан-шину за приборкой или придется еще подключать вторую кан-шину от ВСМ?
Рассматриваю сигнализации старлайн а96, as96, пандора 90в(t) или пандект, не могу определиться, нужен мне брелок или нет. С пандорой мне пока единственное что не понятно, так это подключение модуля автозапуска rmd-5 или rmd-5m, точно не помню.

И ткните пожалуйста где посмотреть (хотя бы примерно), какие лучше блокировки можно реализовать, что бы ошибки потом не вылазили?

 

Центральный замок я со свободных каналов через реле запитывал. Там у самого вага ЦЗ управляется обычными контактами без фиксации. Закрыть просто масса, открыть масса через резюк, номинал не помню. ЦЗ, на рестайле (на дорестайл схемы не смотрел) можно подключить к двум проводам. Один идет от наружнего замка вод. двери. Второй от кнопки ЦЗ в салоне. У каждого способа есть свои нюансы. Я выбрал от замка вод двери. Но в принципе это как аварийный вариант. Обычно запираю родным пультом вага, сигналка работает в слейве.
Кнопку багажника опять же запитал по силе. Опять же как запасной вариант. Так всё со штатного в слейве работает.
Аварийку провод ищешь тестером. При нажатии на нем должна масса появляться, при отпускании пропадать.
Кан шину пандора читает в том числе и тахометр. Это самое надежное. Если будет трабла с геной, автозапуск тебе ещё и стартер подпалит. Потому как не отрубится после запуска, если гена напругу не даст.
Модуль автозапуска подключается не сложно, стартер и зажигание по силе. Можно АСС так же. А разъем управляющих от rmd втыкаешь в основной блок
Кан придется подключать одну или две, зависит от комплектации.
ЗА старлайн ничего сказать не могу.

 

Т.е. это управляющий провод и к нему можно подключаться без реле?

У меня комфорт и ключик обычный без кнопок. Соответственно надо по варианту 1.

По силе на сам концевик замка багажника? А от кнопки значит тоже управляющий и можно без реле?

 

Да, если есть канал с минусовым выходом. За все сигнализации не скажу у меня пандект так подключен.

Если внутри электрокнопка ЦЗ на двери есть, то всё равно два варианта, либо от личины, либо от этой кнопки

Если дать силу на концевик, то что нибудь сгорит. Либо сила, либо концевик. По силе у меня сам замок, минуя кнопку. Подробностей не помню, но помоему из за того что ЦЗ от личины управляется. Соответственно если машина закрыта снаружи, блок комфорта на кнопку открывания багажника не реагирует, что вобщем то логично.

Ты лучше сначала с моделью определись. А потом иди на сайт, там есть типовые манулы по моделям авто типа

 

Я это и имел ввиду, неправильно написал просто.

 

С электрикой, судя по вопросам, ты дружишь на уровне вкручивания ламп. Увы, с такими вопросам лучше в сервис.

 

Человек себе делает. Его ни кто не торопит и перед тем как делать он спрашивает. А в наших сервисах легко и непринужденно можно нарваться на специалиста его уровня. Отдать деньги, а потом всё равно всё самому переделать.

 

Что нужно знать такого, что бы собрать все по схеме? Диод от резистора отличить могу. Принцип работы радиодеталей знаю. Паять умею.
Мне не понятно некоторые моменты, вот и спрашиваю.

Это основная причина, а не кроилово денег. В моем маленьком городке никому нельзя доверить установку.
И естественно пока я все не изучу и не буду уверен, не полезу.

Сейчас почти на всех современных сигнализациях есть доп. каналы (слаботочные, 200 мА) и подать на них можно хоть плюс хоть минус.
Как я понял, на нашем авто основные подключения (ЦЗ, открытие багажника с кнопки, световые сигналы с кнопки аварийки) это все управляющие каналы минусом.
Вот и спросил, нужно ли реле ставить при подключении или можно подключать напрямую к блоку сигнализации?
Остальное вроде бы все ясно, кан шина, модуль автозапуска.

 

Я бы не был так категоричен. На той же пандоре конкретный провод (каналы могут переназначаться на программном уровне) аппаратно работают только на минус или плюс. Некоторые могут работать как вход, либо как выход. Но опять же с одной полярностью сигнала. Поэтому я бы на твоём месте сначала обозначил бы для себя все точки подключения и возможные дополнительные хотелки. Что бы потом уже внезапно не обнаружить, что у твоей сигналки тупо не хватает входов\выходов

 

В этом то и проблема.
Не нужно ничего паять. Более того,- паять запрещено.

 

Поддержу полностью в этом вопросе. Какая то хрень с этой пайкой завелась. Всё отлично работает на грамотно сделанных скрутках. Некоторым из моих, которые когда то делал уже за десяток лет перевалило. И нормально работают. А начинал кстати тоже с пайки, но достаточно быстро понял что это лишнее, а порой и вредное.

 

С этим разберусь, в схемах и инструкциях к сигнализации это все есть.

С точками все боле менее понятно. Кан шина за приборкой, аварийку на кнопку, ЦЗ и багажник в левой кик панели.
Простенькую блокировку на бензонасос знаю как сделать.
Доп. хотелок нет. Для доводчика стекол, надо в каждую дверь провода тянуть, пока не готов.
Регистратор и радар я давным давно запитывал с блока предохранителей, через резервный.

Про пайку читал что нельзя. Просто большинство инструкций и со слов установщиков, нужно пропаивать силовые провода на замке зажигания при установке автозапуска.
Все остальное на скрутках, их тоже умею грамотно делать.

Вопрос открытый, может ли кто точно ответить?

 

Ежели брать популярную сигналку - Старлайн иль Пандору, то карта подключения ж есть и все разрисовано, нафига изобретать велосипед-то? В Комфорте кан-шина одна и концевика капота нет, придется из салона тащить провод пол капот. С автозапуском - нюанс, глядеть на офсайте надо, не требуется ли бесключевому второй кан. И если авто моложе 14 года - бесключевого не получится. По крайней мере, у Пандоры и Старлайна сейчас нет.
Саму сигналку из этих двух я б выбрал Старлайн. Ибо у Пандоры саппорт никакой, а косяков хватает. У Старлайна саппорт вменяемый, отвечают быстро.

 

Я не знаю что подразумевала комплектация комфортлайн 13 года, но на сегодняшний день в эту комплектацию входит опция комфортного закрывания боковых окон и идущая с ней паровозом функция дозакрытия всех окон при длительном удержании кнопки "закрыть" на штатном брелке. Либо длительном удержании ключа водительской двери в положении "закрыть". По последнему пункту почему то многие и не знают что у них такая функция есть. Если она есть у тебя, то никаких доводчиков ставить не надо. Просто программируется длинный импульс закрытия и всё.
Если не ошибаюсь, то на этом форуме есть человек, с которого установщики из за его незнания, дополнительно два с половиной косаря слупили. Типа доставили необходимый блок-)

 

В том то и дело что я и не собирался придумывать велосипед. А задал вопрос исходя из карт установок, моменты которые мне не понятны.
Это нужно ли реле или нет для ЦЗ, аварийки и открытия багажника с кнопки.

И я впервые слышу про это. У меня обычный ключ, поеду вечером с работы и проверю обязательно.

У меня 13 год, должно работать.

 

На 13 год и у пандоры и у старлайна есть модели с безключевым обходом.

 

Комфортное закрытие у тебя есть? Когда коротко кнопку стеклоподъемника нажимаешь и стекло само дальше едет.