Все о электроусилителе руля (ЭУР)

ЧТО-то меня напрягают ваши разговоры о переворотах на тазах!
Может немцы не позволят всё же сэкономить на безопасности?

 

Эксплуатирую нексию с ГУРом. Отличная штука! Приходилось ездить на волге с неисправным ГУРом... Ппц!!! Он всмысле работал, но как то импульсами , незабываемое ощущение!!!

 

ЭУР по-моему лучше: не отбирает мощность у двигателя как ГУР, нагружает руль на высоких скоростях. Ездил на десятке с ГУРом - вообще жесть, на скорости никакой информативности. За сигаретой потянулся и уже на встречке или в кювете

 

Эксплуатировал audi coupe 91 г.в. с нестабильно работающим ГУРом - жесть)))
На скорости как бы не ощущал, но при маневрировании во дворе иногда вырубался,
но больше всего бесил скрежет, если баранку выкрутишь до упора))
Это мне так рулевую рейку за 18 кусков перебрали)))

 

Ну это на десятке. У меня к Ниссановскому ГУРу претензий нет. Отлично справляется и информативность нормальная и на парковке мизинчиком крутить можно.

 

Ну как не отбирает-то?! не бывает так, что усилие из воздуха берётся. Просто ГУР отбирает мощность постоянно, а ЭУР только при работе электродвигателя в момент поворота руля.

 

У ЭУР есть еще плюс в холодах не замерзает жижа ГУР. Плюсы отмечены уже здесь: у двигла не отбирается мощность в т.ч. и на холостых оборотах, следовательно экономичнее машина и приеместее. Кстати есть еще вариант, кторый, по-моему, рассматривался BMW - т.е. насос ГУР - электрический, а гидравлическая часть-без изменений. Плю-в экономичности- при движении по прямой и х.х. ГУР ничего не потребляет. У меня обычный ГУР на Камри у тестя на Филдере - ЭУР. И то и другое работает хорошо, но когда -20-25 и ниже- преймущества ЭУРа на лицо.

 

Не стоит задумываться об этом, если кого это и должно волновать, то владельцев Приор и Сузуки Гранд Витара, а у немцев не слышал о проблемах в этом узле.

 

эксплуатирую hyundai elantra new 2007 г.в. на ней ЭУР - очень удобная штука! на скорости руль туже становится (на турбовом форестере, например, не очень ЭУР, надо по сторонам успевать смотреть, передачи втыкать, и руль держать буквально вцепившись в него зубами, а если на кочках то это вообще не ахти), а те кто говорят, что ГУР удачнее чем ЭУР на гравии- могу смело сказать что вы не равы, т.к. ГУР не может удержать рулевое колесо прямо и его постоянно виляет, чего не скажешь об ЭУР...

 

У меня Ниссан праворульный с ГУРом. НИчего никуда не гуляет. По любой дороге идёт ровно и прямо. В руль кочки не отдаёт. На стоянке руль можно мизинцем крутить, на скорости тяжелеет как положено. Зачем постить заведомо неправильную инфу. Многие могут повестись на неё и будут считать, что ГУР - это плохо. На самом деле никакой разницы для владельца нет!!!

 

я не говорю, что ГУР - плохо или хорошо... на мой взгляд на любителя, по мне так ЭУР намного уданее. Буквальной вчера ездил на хонде с ГУРом по "каше" (очень много снега выпало и ничего не чистили) даю газу руль так и норовил выскочить, вечером пересел на авто с ЭУР ощущения намного положительнее... ещё раз повторюсь я не берусь судить, а вычказываю своё мнение!!!

 

Кстати нубовый вопрос всплыл у меня)))
А как себя поведёт машина с ЭУРом если на дороге на скорости налетишь на камень?
Руль вильнёт? Или колёса не повернуть ничем кроме руля?