Все на седанах? (Поло Хэтчбек, Polo Hatchback)

А что, разве DSG нужно прогревать?

 

первый раз слышу, наверное Дарья что-то знает

 

не согласен с вами по поводу идеальной работы, мне гораздо больше нравится, как работает DSG, нежели обычный автомат, недавно с другом на мазде 3 проехался, 1.6 ну вообще не едет, динамики никакой. Ну а надежность пока хромает, но ничего, уверен что исправят ситуацию. Предыдущая DSG-6 вроде бы гораздо надежнее была, там сцепление многодисковое масляное.

 

Нет. Не надёжнее. Там тоже куча проблем, только немного другого характера.

 

звуков и не должно никаких быть, поэтому удачи Вам в общении с дилером. Не забудьте отписаться о результате

 

Привет форумчане! Встречайте новичка!

 

По поводу DSG! Коробка восторга не вызывает... Бывают моменты, когда долго(секунды 3-4) не может определиться при переключении, просто зависает... Говорят, что ПО у неё не очень, отсюда такие неприятности!

 

С ПО, там всё в порядке. Просто получается, что для того, чтобы "мозги" понимали что и когда переключать, внутри этой DSG установлено довольно много обычных датчиков холла, которые и считывают нужные параметры. А т.к. датчик холла это по сути обычный магнит, работающий в паре со специальным кольцом с такими же магнитами только установленными например на одном из валов, то получается, что для нормальной работы ЭТОЙ ситемы, все без исключения датчики, должны быть идеально чистыми и расстояния между ним и ответным кольцом просто обязано соответствовать определённому расстоянию. Что же происходит во время эксплуатации и почему агрегат начинает мудрить? Всё банально! Не смотря на штатный магнитный уловитель частиц износа трущихся деталей, часть этой металлической мелкодисперсной стружки "прилипает" к датчику холла (он же тоже магнитный) и уменьшает тем самым зазор между ним и ответным кольцом. Электроника перестаёт получать нормальные импульсы и ...... начинает подвисать!!! Спасает только тотальная чистка всех внутренностей и естественно замена масла на новое. Но если ответное кольцо уже повреждено или хоть немного съехало с вала на котором установлено, то ремонт выливается в кругленькую сумму. Такие вот вкратце дела .....

 

Тогда почему у многих возникают проблемы с DSG сразу после выезда от ОД, если проблема связана с засорением?

 

Я привёл пример только ОДНОЙ из неисправностей данного агрегата. А там их ....... вобщем ещё целая куча. "Сырой" эта DSG получилась вобщем.

 

Вот .... буквально сегодня, появились следующие новости "в тему" ... http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1776452/

 

В 2003 году появилась DSG. Давно пора бы ей "высохнуть".

 

Полностью согласен. Для такого уважаемого производителя, давно надо было раз и навсегда решить ЭТУ проблему. Увы ....

 

...или отказаться от DSG.

 

Да уж... Хорошо хоть гарантия 5 лет на DSG!

 

вчера зашел на dsg7.com, там у них видео- передача целая. Сложилось впечатление, что тема эта "подогрета" конкурентами, так все плохо, что прям машины из салона выехать не могут, ломаются прямо в воротах, ну бред же ей богу. К счастью я с ней не сталкивался, но определенно "проблема DSG" существует, но подозреваю, что не так все плохо, как это подают.
Конечно я бы отказался от покупки поддержанной машины с дсг, ну и соответственно продать свою будет сложнее, вот в этом действительно есть проблема.

 

Привет всем. Не ругайте сильно если кто-то уже об этом писал. У меня хоть и механика но сегодня я был у ОД и они меняют масло в коробках DSG ,якобы завод неправильное масло туда залил и из за этого она глючи. Акцыя от завода.Вот как то так.

 

На автомобили, произведенные до конца 2013 г. да, а с 2014 уже нет.

 

Ну вы потом отпишитесь о результатах через 1000-1500 км.

 

вообще странно, DSG вроде как не адаптируется под стиль в силу своей преселективной конструкции, это я где-то вычитал. Проверил по ВИНу- мне вроде тоже замена масла полагается, скоро на ТО поеду, думаю и мне поменяют

Рад, что у вас все стало хорошо