Вопросы новичков

вот только мне на сто сказали, что на нивах шевиках такая же проблема. но у друга котел стоит - не разу не вылазило ничего......

 

Ну может и у тебя не будет ничего вылазить. Попробуй у установщиков Вебасто узнать возможно ли сделать независимый контур подогрева на впускной тракт.

 

попробовать можно. но в момент запуска все равно прогретый воздуж высосется из коллектора и разность по прежнему будет большая.Ну а как ошибка влияет на долговечность процессора, я думаю не скажет никто. Боюсь даже спрашивать. Это по-моему никому не известно включая производителей микросхем. вы согласны со мнолй?

 

Если следовать такой логике, то получается в зимний период времени всегда коллектор охлаждается холодным воздухом. Не обращайте внимания на это. Нужно прогревать впускной тракт там, где расположен датчик температуры.

Да никак не повлияет. Контроллер постоянно опрашивает датчики и по определенному алгоритму делает вывод о наличии или об отсутствии ошибки. Ничего плохого, сокращающего жизнь контроллера, от этого не происходит.

 

Писал. Вылазит. Есть отдельная тема, он там все описал, как работает, где и почем ставил

 

+1. У меня аналогично. Да и не в пробке, а просто к дому подъезжаю, дорога у нас в ямках вся, ехать приходится 10...15 км/ч, и так метров 700...800, вот пока подъеду, открою ворота и заеду во двор, вентилятор включается. А если холодный мотор пустить и греть на ХХ, то по нынешней погоде за 20 минут тоже включится

 

да я уже понял, что от этого гемора не избежать. ну хрен с ним. что делать...

 

Поставь автозапуск вместо Вебасты, с него проку больше как зимой, так и летом

 

Хочу спросить у знатоков.Я тут заметил, когда жена выезжала из сугроба и давила на газ правое колесо крутилось(пробуксовывало), а левое стояло на месте. Так вот может ли такое быть или это уже косяк в авто? коробка автомат

 

Такое не может быть а должно так быть!

 

Конечно, так и должно быть, это нормальная работа дифференциала главной передачи, задача которого уровнять угловые скорости вращения колёс и снизить нагрузки на детали КПП и приводов (полуосей). Будь у Поло Седан дифференциал повышенного трения, тогда тяга сохранялась бы на обоих колёсах и на скользком покрытии или в "напряжённых" поворотах, когда внутреннее колесо вывешиваясь и ослабляя хватку с асфальтом стремилось проскользнуть, второе колесо продолжает работать с пользой передовая крутящий момент от двигателя. Встречал подобное на 190-х Мерсах, там педалька маленькая, и гидропривод к заднему мосту, нажимаешь и блокируешь фрикционы в редукторе, некое подобие блокировки заднего моста.

 

Натерпелся вчера за полтора часа по трассе ,запотевает лобовое ,пока печка жарит то нормально ,но жарко сил нет ,а стоит убавить печку - сразу потеет.Спасался обогревом стекла всю дорогу ,обдув стоит на лобовое и в ноги. Может что не так делаю ,а то приходилось всю дорогу обогрев тыкать.Ещё вентилятор свистит на 1 и 2 скорости ,в общем-то не очень напрягает ,временами пропадает ,хуже не будет или менять надо срочно ?

 

28aleksey77, возможно у вас рециркуляция воздуха была закрыта, обычно в этом случае потеет жудко, а так проблем с запотеванием не встречал

 

Не совсем понял ,надо рециркуляцию включить ?

 

если эта кнопка включена будет потеть, потому что не идет воздух с улицы

 

Не ,рециркуляция выключена ,может из-за разницы температур (-20 на улице и в салоне ,наверное +20 )

 

Какой пробег? давно ли меняли салонный фильтр? Есть такая "народная" рекомендация - на зиму салонный фильтр извлекать из за таких вот проблем...

 

Пробег 2000