Водительские премудрости по эксплуатации

Тема в разделе "Общие вопросы эксплуатации", создана пользователем Поляк, 20 апр 2012.

Страница 5 из 7
  1. Колючий Йожик

    Колючий Йожик Опытный Команда форума

    А можно поподробнее расписать, почему нельзя
     
    Колючий Йожик, 16 окт 2012
    #81
  2. Китаец

    Китаец Главный редактор форума Команда форума

    Китаец, 16 окт 2012
    #82
  3. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Хорошая тема и как раз вовремя.Скоро наступят холода,и вот нашел статейку такую легкую но очень полезную.Поможет как опытному так и начинающему вспомнить и познать.
    Drivexpert ® Драйвэксперт - советы водителям по управлению и обслуживанию автомобилей, советы адвоката, длительные поездки и ночная езда,
     
    Владимир2012, 16 окт 2012
    #83
    Китаец нравится это.
  4. Колючий Йожик

    Колючий Йожик Опытный Команда форума

    Ни слова о том, почему нельзя, а очень интересно )) Первая статья вообще про уазик ;D.
     
    Колючий Йожик, 16 окт 2012
    #84
  5. Китаец

    Китаец Главный редактор форума Команда форума

    там всё сводится к тому, что надо быть бдительным и чтобы не тратить время на включение передачи, когда едешь с горки
     
    Китаец, 16 окт 2012
    #85
  6. Колючий Йожик

    Колючий Йожик Опытный Команда форума

    А у меня передача включена, только сцепление нажато. А бдительным всегда надо быть и мониторить дорожную обстановку. Понятно, что ситуации разные бывают, но более-менее опытный водитель и ведёт себе согласно дорожной обстановке. Просто не первый раз слышу, что нельзя с горки ехать с нажатой педалью сцепления, а почему не объясняют :'( Руки на руле тоже надо держать на 3 и на 9 часов, но хоть кто-нибудь так ездит :D. Я может быть слишком дотошный ::) но просто не люблю когда говорят просто нельзя и всё...
     
    Колючий Йожик, 16 окт 2012
    #86
    Александр 62 нравится это.
  7. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    foren.germany.ru/arch/auto/f/18444564.html

    Посмотри Алексей ,здесь такие вопросы на которые ты получишь ответы.Когда машина едит на выжитом сцеплении , сильно жгется сцепление,машина теряет контроль с дорогой ,не дай бог гололед,улетишь сразу,идет боковой снос автомобиля.А когда торможение идет двигателем так все колеса нагружены идет равномерное распределение сцепление с дорогой.
     
    Владимир2012, 16 окт 2012
    #87
    Essentuky нравится это.
  8. Александыр

    Александыр Виссарион Белинский

    Конечно , однозначно движение с горы только на двигателе. Это АКСИОМА. Да и ехать держа ногу на выжатой педали сцепления, по крайней мере- неудобно.
     
    Александыр, 17 окт 2012
    #88
    Essentuky нравится это.
  9. Колючий Йожик

    Колючий Йожик Опытный Команда форума

    слово "Аксиома" не аргумент :p, лучше бы уж написал, что доказано жизненным опытом. Но всё-равно не убедили - я буду отстаивать свою точку зрения. ИМХО это правило мало актуально для переднеприводной машины с ЭУРом. Вот станет у вас морду заносить при движении под горку на двигателе на гололёде, что будете делать - сам не понял к чему это написал, но пусть будет ;D
     
    Колючий Йожик, 17 окт 2012
    #89
  10. Rom899

    Rom899 Уважаемый

    Плюс нагрузка на выжимной подшипник,что ведёт к его преждевременному износу.
     
    Rom899, 17 окт 2012
    #90
  11. opelevod

    opelevod Уважаемый

    а если морду будет сносить, то газку дать и выровнить авто. а на сцеплении не получится быстро это сделать. а вообще мы ведь перед спуском и перед подъемом выбираем нужную передачу и на ней просто двигаемся, тормоз как страховка или для полной остановки. мож чего путаю но раньше так в автошколе учили, замедление передачами а тормоз для остановки. не большая разница в торможении на разных колесах все-ровно есть и занос на льду без вкл.,КПП вероятен.
     
    opelevod, 17 окт 2012
    #91
    Александыр нравится это.
  12. Rom899

    Rom899 Уважаемый

    Я где то читал,что если морду сносит,то надо газ чуть отпустить,колёса пригрузятся,сцепление с дорогой возрастёт и тогда надо плавно добавить газ.А если при сносе передней оси сразу добавить газ,то можно спровоцировать дальнейший снос.Это для переднего привода.
     
    Rom899, 17 окт 2012
    #92
  13. opelevod

    opelevod Уважаемый

    это зависит от многого, там мы про спуск говорили. на прямой добавлять или сбрасывать надо учитывая сторону заноса, привод авто,покрытие дороги.
     
    opelevod, 17 окт 2012
    #93
  14. Китаец

    Китаец Главный редактор форума Команда форума

    во время движения на передаче колёса загружены... то есть им передаётся момент от двигателя, и машину не может занести

    есть даже правило объезда препятствия - перед тем как объехать препятствие, внезапно возникшее на дороге, надо не отключая сцепления колёс с двиг.(т.е. не выключая передачи) нажать на тормоз, чтобы авто накренилось вперёд по инерции, отпустить тормоз, и затем повернуть плавно, но быстро руль в сторону от препятствия, после проезда препятствия нажать на газ, для выравнивания авто.
     
    Китаец, 18 окт 2012
    #94
    Essentuky нравится это.
  15. Колючий Йожик

    Колючий Йожик Опытный Команда форума

    Короче ход мысли понятен :) постараюсь отучиться от движения с нажатой сцепухой, хотя чую не просто это будет.
     
    Колючий Йожик, 18 окт 2012
    #95
  16. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Алексей,отучивши от нажатия сцепления ты сбережешь здоровье машины и свое в один прекрасный момент.
     
    Владимир2012, 18 окт 2012
    #96
  17. GorA

    GorA Старший механик

    Цитата ".... конструкция выжимного подшипника корзины сцепления не подразумевает длительной работы, следовательно происходит перегрев и интенсивно нарастают усталостные микротрещины, что в конечном счете приведет к преждевременному выходу из строя, корзину сцепления придется заменить, а гарантийная замена сцепления бывает только в сказках. Плюс повышенный износ рабочей поверхности маховика. И как резонно заметил тов. Зульф, тогда уж проще сразу воткнуть нейтралку. Надо еще понимать следующее: бензин при этом ты не экономишь, т.к. подача безина полностью прекращается при движении накатом на включенной передаче, ну и еще: привычка так ездить может сослужить недобрую службу на обледенелой дороге"...., а там ещё выжиной, диск..
     
    GorA, 18 окт 2012
    #97
  18. Колючий Йожик

    Колючий Йожик Опытный Команда форума

    Со всем согласен кроме экономии бензина. При этом я прекрасно понимаю что при торможении двигателем расход 0,0 л/100км. Просто накатом я влетаю на следующую горку и так несколько горок подряд, а при торможении двигателем иногда даже под уклон приходится подгазовывать, чтобы поток машин сзади не задерживать. Но на экономию я уже давно забил ))) - езжу в своё удовольствие и не напрягаюсь )))
     
    Колючий Йожик, 18 окт 2012
    #98
    GorA нравится это.
  19. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Разобрали тему от и до.Многим пойдет эта тема на пользу.
     
    Владимир2012, 18 окт 2012
    #99
  20. Китаец

    Китаец Главный редактор форума Команда форума

    вот тут видно до сколько нужно разогнаться по прямой и катиться с включенным двигателем, не нажимая газ,
    тут от силы метров 200
    поэтому если нужна экономия, то горка нужна будет с уклоном %20-25...) причём без подъёмов

    Лёш, всё-таки с выжатым сцеплением не дело передвигаться, отучайся)
    Сцепл. должно работать только во время трогания или переключения передач, в остальное время ото всё время выключено(отпущено)
    Инструктор мне в школе "вбил" в мозг что: "на сцеплении (с выжатым сцепл.) ездить нельзя!"
     
    Китаец, 18 окт 2012
    #100
Страница 5 из 7