Вибрации в двигатели. Закончилась гарантия

Во время гарантийного обслуживания обращался к дилеру и жаловался на вибрации при работе двигателя. Мне говорили, что всё ок - это нормальная работа двигателя.

Сейчас гарантия закончилась.
Решил сменить дилера. У другого дилера в рамках технического обслуживания были выявлены сильные отклонения в показателях компрессии в цилиндрах.
11,5 - 15,1 - 12,3 - 15,8

Разобрали двигатель, сказали, что будут притирать клапаны, притирать посадочные места клапанов.
Выявили некие царапины на стенках цилиндров - результат замена поршневых колец.
Стоимость ремонта (с учётом работ и запчастей) ~80000р.

Пробег 50000км.
Машина в гонках не участвовала, на левых заправках не заправлялся. Неужели двигатель VW требуют капитального ремонта после 50000

Может ли кто-нибудь чего-нибудь посоветовать как получить помощь от VW?
Как обратиться на горячую линию? Какие фото сделать?

 

Нуууу...Вы опоздали года на два.Вот Вам темы,сайты,на эту тему уже давно трубят во все трубы.http://cfnainfo.ru/index.php

 

Надули нас с мотором.Печально всё это.У кого раньше,у кого позже такая хрень,а у кого всё нормально-мотор загадка однако.

 

Откатать ещё 50к и продавать?

 

Не знаю.Люди за 200 000км прошли и ездят дальше.Масло ест мотор? А как динамика разгона?

 

Ну, вроде бы обещали ремонтировать этот косяк с двигателем за счет ВАГ, в интернете лежит открытое письмо ВАГ владельцам, что если дилер выявит конструктивный износ, при этом машина обслуживалась у дилера- заменить должны все бесплатно. Причем в течение 5 лет после выпуска авто, вроде как.

Если же гарантии уже нет, не проще сделать в хорошем, но не официальном сервисе? Думаю, ценник за услуги можно смело делить на 3...

ЗЫ. 110 000 км, стуков вроде нет(зимой поприслушиваюсь, прошлой зимой не обращал внимание особо), проблем с динамикой нет. Гидрики ток цокают, но это вроде как у всех.

 

Винченсоо,а масло ест мотор?

 

Ест, но у меня сопливила прокладка крышки(поменял уже), плюс есть подозрение, что залили какой-то кастрол не очень. В прошлую замену зимой - ничего не подъедало, был залит лонглайф. На новом проехал на нем 5 тысяч всего, долил около литра, мб чуть меньше. Доливать надоело, щас залил нормальное масло ЛиквиМоли, послежу за расходом.
Я свои вопросы и приключения уже описывал тут: http://polosedan-club.com/threads/Падает-уровень-масла-при-пробеге-более-100тыс-км.5483/

Меня тоже напугали с этими стуками по-началу, пол-интернета перечитал))

 

на 50000 заметил то же самое, сейчас 80 стучим поршнями, но ездим, денег нет на ремонт(

 

А в чем проблема поехать к дилеру, который динамил с ремонтом, прихватив документы от дилера, нашедшего неисправность и документы, где указана ваша жалоба в период гарантии? Если обращение в гарантийный период было, то ремонт гарантийный. Если будут против, а всего скорее так и будет, звонить на горячую линию. Всё просто.

 

за 50-60т., купить контрактный гольфофский мотор, воткнуть в месте с блоком управления, на крайняк колечки подкинуть, сальники и забыть, пока кузов не развалится, + такой замены больше чем минусов, те моторы надёжней, мощней... где-то здесь была тема, парни меняли, или ссылки давали на тех, кто менял, не помню, не хочу шариться искать, поройся сам...

 

Машину обслуживали у дилера? Все должны менять! Могу даже пдф с письмом вам скинуть.

И да, судя по офф клубу, стук- это не всегда дефект. Тем более, машина нормально ездит же.

 

Нууу засада...Проще продать как есть,добавить те же 60тыщ и взять гольфа с пробегом.Или другое что то.

 

последнее то делал сам, вот и отказали
А стучит, потому что компрессия упала.

 

Ну проблема, как мне обозначил дилер, следующая:
необходима притирка клапанов и посадочных мест, замена поршневых колец.

Пришел в центр, посмотрел - действительно на посадочных местах часть площадки ровная и блестит, а часть шероховатая. При этом в самих цилиндрах царапины на стенках.
Вот тут можно фотки посмотреть

Сказали, что вряд ли удастся притереть посадочные места, скорее всего будет замена всей головы с клапанами.
На счёт царапин - нужно менять поршневые кольца.

Стоимость ремонта мне посчитали от 80000 до 230000 !!!!

Получается, что проблема не имеет отношения к стуку в двигателе, когда была проблема с поршнями.
Вообщем пока даже не знаю, что и делать, но вкладывать 50% стоимости нового автомобиля на 50000 пробега - бред.
Написал письмо на горячую линию, жду ответа.

 

Это же что,голова с заменой стоит 230000р? Бред!

 

Заказ-наряды в атаче

 

Ждите и нам потом отпишите, случай, конечно... Не думаю, что это какая-то болячка, скорее всего вам конкретно не повезло с экземпляром, мб брак или еще чего.

Зарубки на стенках цилиндров очень похожи на те, что выкладывали при разборе движка с жалобами на стук(есть в интернете).

от 80 до 230 тысяч- это жесть. Если ваг не будет делать за свой счет- плюньте вы на дилера и ищите просто хороший сервис, ценник будет в разы ниже. По крайней мере, у нас в регионе точно так.

 

Для меня поиск хорошего сервиса вообще головная боль. Даже не знаю с какой стороны подойти )))

Обязательно выложу + все документы + переписку с VAG'ом

 

Через 9 тыщ 50, уже страшно стает, буду следить за темой