Автомат или механика? (+ опрос)

вот именно! такое чувство, что в эту тему заходят только "письками меряться" ... может пора ее закрыть?

 

Отказываются от Механики не в пользу автоматов, а в пользу роботов DSG, и не потому что механика хуже классической гидротрансформаторной АКПП, а потому, что DSG экономичнее (а как следствие экологичнее) механики.
В погоне за экологией так сказать.
А спор о том что лучше, автомат или механика вечен. И у каждого свои неоспоримые доводы

На новых Пассатах, кстати тоже нет механики уже, а только DSG.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Автоматическая_трансмиссия
если интересно в указанной ссылке есть описание видов АКП, а то даже смешно читать, как на аргументы начинают накладывать собственные представления)))
И далеко не всем нравятся роботы.
Про пассаты могу сказать, что с двигателем 1,8 и коробкой ДСГ расход меньше 12л у товарища не было, в то же время мой БК при таком же типе и месте передвижения показывает 8л (при движении 100км/ч показывает 5-5,3л/100, что считаю неплохо, думаю летом на литых дисках можно добиться 4,5-5, но если честно то не принципиально, т.к. не ради экономии бензина живём))))
Не агитирую за АКПП кстати, мне хватает того, что я выбрал для себя и об этом не жалею, если кто-то считает, что МКПП лучше - это его решение и ему с этим жить (когда вопрос не в деньгах конечно)

 

вы бы хоть внимательно прочитали сами инфу по той ссылке, а потом уже смеялись над прочитанными аргументами
именно для вас, цитирую из вашей же ссылки

жирным специально выделил признак того что DSG - это робот, а не автомат в классическом его представлении (гидротрансформатор + планетарка). И второе выделил, то почему VW AG отказывается от других трансмиссий в пользу роботов.

 

ну, а в чём фишка? я же сказал, что есть разные типы автоматов
вы наверное удивитесь, но ещё есть вариатор

 

фишка в совершенно разном принципе работы гидротрансформаторной и роботизированной трансмиссий

вариатором меня не испугать, кроме плавности хода (из-за отсутствия сцепления) - в остальном почти по всем характеристикам проигрывает как автомату так и роботу..

 

напомните мне суть ваших постов, вы утверждаете, что DSG - это не автоматическая коробка? лично моё мнение, что тема про выбор в ручную переключать передачи или автоматом)))
про надёжность, ломучесть и экономичность DSG почитайте профильные форумы или пообщайтесь с владельцами))) мне на счёт роботов постоянно жалуются (ездил сам на нескольких машинках) вывод - экономии не наблюдаю, зато наблюдаю рывки (двойное сцепление помогает, но как-то не шибко) и экономичности тоже особо не было
но кроме робота вместо гидравлики - это такой же автомат как и на полике (левая нога отдыхает, рука на руле и можно спокойно ехать, не задумываясь о том, что сводит от пробок голень)))
ещё раз ИМХО и ни один из производителей не напишет, что DSG - это не автомат)))

 

очень хочу узнать про "более проверенные способы ваших знакомых в решении проблем"- ! постучать по подпёршей машине? или на трамвайчик идти?
пиписьки тоже не причём. тема: " ПОЧЕМУ вы выбрали мкпп или акпп." вот это и обсуждаем, все + и - возможности и недостатки. про бугалтеров и малолеток я не говорил.

 

основной способ - предвиденье))) машину ставить лучше подальше, но там где точно не перекроют (подальше от дублирующих проездов, тупиков и тд)
если совсем ...опа, то можно договориться за денежку или бесплатно и хама сдёрнут тросом (бывают конченные отморозки/недотёпы). Вариантов куча и если не зацикливаться на ручнике, (тем более когда припёрли совсем жестоко, то ни какой ручник не поможет)

меня как-то привезли к одной конторе, показал водиле куда ставить и ушёл, возвращаюсь - он стоит "неудобно" с моей точки зрения. Через минут 5 подходит и водитель, спрашиваю
- нафига перепарковался?
- дождь со снегом идёт с той стороны (показывает на заднее стекло) и если бы стоял боком или передом, то пришлось бы чистить (уходили на несколько часов) и ждать, а так двигатель почти не остыл, обзор переднего и боковых есть, а заднее с автоподогревом!!! сели и уехали
За время работы не припоминаю ни одного случая, чтобы его запарковали
ну и как вам способы?

Про выбор трансмиссий поддерживаю. Когда люди пытаются перескакивать и после аргументов начинать писать какую-то чушь, тем более не поездив на этих самых роботах. Равносильно как на форуме солариса обсирают поло, не ездив на нём даже на тестдрайве... странный мир

 

ахахах, это опасно , через некоторое время правая нога будет раскачана, а левая может атрофироваться...

наши рассуждения отличаются тем, что вы смотрите как простой пользователь, опуская принципы работы того или иного устройства, а я все-таки стараюсь рассказать о своем видении вопроса и не с точки зрения кастомера, а с точки зрения инженера...

Так вот, имею право предположить, что будущее все таки за DSG, так как несмотря на кучу форумов, жалоб и поломок - ее отнюдь не сняли с производства, а совершенствуют для будущих моделей авто. Чего не скажешь про гидротрансформаторные трансмиссии, которые отжили свое и утрачивают свои позиции ввиду низкого КПД.

Теперь по поводу размеров...

Основные контраргументы спорящих сторон про МКПП и АКПП из этой темы, условно можно озвучить так:
- те кто купил механику - пожлобились (или если сказать мягче - сэкономили) на автомат и возможные будущие расходы
- те кто купил автомат - неопытные и ленивые наездники, не желающие лишний раз шевелить чем-то для управления автомобилем

Так вот, и то и другое - правда... И у каждого она своя...

 

сегодня с утра ехал на фф1 мкпп... ощущение, как будто на машине классом ниже. Хуже входит в повороты (допускаю, что из-за резины, стоит липучка), тяжёлый руль и уже непривычным стало наличие третьей педали))) к хорошему привыкаешь быстро
желаю каждому купить то, чего он хочет (хоть мкпп, хоть акпп) и получать от этого удовольствие
чтобы распробовать акпп не хватит тест драйва, поэтому кто готов ездить на одном автомобиле более 2-ух лет совет - перед покупкой, возьмите авто в аренду на 3-7 дней и сравните! Это не так дорого, зато не будет потом кусаний локтей

 

АГА..! ВСЕ!.. ленивые,жадные и неопытные! а на чём ездят щедрые суровые Челябинс, Киевские мужики?

 

в данной ситуации я отношусь к пожлобившимся

 

Господа Половоды зародились сомнения, а правильно-ли я езжу на Автомате? По делам сына был в офисе одноой из СТО. В разговоре с владельцем Тоёты услышал мнение (со ссылкой на авторитеты), что на роботизированных автоматах (как у нас) на перекрестках и в пробках (при остановке) желательно переводить селектор АКПП в нейтральное положение. В противном случае снижается срок службы эоементов сцепления. Верно-ли это суждение. Может я неправильно езжу - стоя на перекрестке оставляю селектор в положение - движение и сдерживая коробку тормозами. Буду благодарен всем, кто развеет мои сомнения.

 

у вас по ходу дела эксклюзив))) у всех гидроавтоматы, а у вас робот?))) с пассата сняли?

 

У нас (точнее у вас) не роботизированная коробка, а классическая гидротрансформаторная. Роботизированные АКПП доступны пока только для Поло хэтчбэк.
А ездить и переключать режимы надо так, как сказано в инструкции к авто.

 

Спасибо разъяснили. Но с виду такая же, как и нас и с теме же функциями. Знаяит можно не опасаться.

 

для общей информации о автоматических коробках и их надёжности
http://www.damis.info/avtomat.aspx

 

да уж... этой зимой акпп досталось особенно. а многие даж не пытались "откопаться"