Проблемы зимнего запуска

Если плотность электролита нормальная и нет мест утечки электроэнергии в машине, то ничего страшнее саморазряда случиться не должно. Ваще вопрос интересный. Надо посмотреть модель батареи и "пробить" её характеристики по предельным температурам. В целях экономии (а это главный показатель POLO Sedan) могли и более теплолюбивый аккумулятор поставить на конвейере, в таком случае может и замёрзнуть при -35 градусах вплоть до растрескивания корпуса. Но таких сообщений слава богу не было - значит нормальные аккумуляторы.

 

просто моя стоит на улице уже неделю в -30 в другом городе, привезти скоро должны, я вот переживаю

 

Мил человек, теперь стоят пластиковые корпуса, позволяют такую вольность, как войти в зиму со слабым электролитом. И как результат- раздутые бока, но не лопнули! Проверено прошлой зимой. На горьком опыте, автобус стоял, ждал ремонта коробки, аккам.забыли снять и занести в бокс. Потом заносили ТОЛСТЕНЬКИЕ-ПУЗАТЕНЬКИЕ, Не лопнули. Старых корпусов давно не встречал на прилавках магазинов. По логике, новый аккам.не может быть со слабым электролитом и не заряжен! Просто- не может БЫТЬ.

Переживать должен авто-салон. А тебе только под капот глядеть.

 

В жизни происходит, к сожалению, всё с точностью до ... наоборот! Падают, взрываются, лопаются, травятся и т.д. И риторический вопрос- ЧТО ДЕЛАТЬ?

 

У меня варта 51 А/ч стоит, при -27 замерз, но не наглухо, но заряд потерял, машинка не завел. Я выше про это писал на 33 стр..
Вызвал аккумуляторщика, я тока капот открыл он сразу сказал не ты первый, акум немец на меньше -20 не рассчитан, плотность бесполезно подгонять, мол быстро загибается.
Вобще надо посмотреть если он не герметичный, может плотность замерить и подогнать. Либо др акум брать, чего не хочется делать.
Кстати сегодня -25 завелась. может тогда просто не было зарядки акум-ра, просто надо нормально зарядить.

 

Спасибо! почитал, полезно!

 

Сегодня -13, машина с утра оскалилась, аКБ в норме, генератор крутит, двигатель делает 2-3 оборота и ВСЕ, помучил машинку полчаса с утра и поехал на работу на автобусе. Впереди морозы -20 и ниже, чего ждать от этой машины. Вечером та же история, вызвал эвакуатор и отвез к ОД. На станции сказали скорее все дело в свечах, завтра жду ответа. Единственно опростоволосился, заплатил за эвакуатор 1000 руб., дилер сказал могли бы вызвать Фольксваген асистенс - гарантийные машины эвакуируют бесплатно (2 раза диллеру звонил, ни единого намека про бесплатный эвакуатор).

 

Только - ЧУДА !!

 

Бензин 95, в основном (на заправках Новгороднефтепродукт дочка Сургутнефтегаза) бензин вроде Киришского Нефтеперерабатывающего завода. Последний раз 11.12.2012 заправлял, правда еще четверть бака была. Возможно и бензин хреновый попался, завтра выясню. но 5 дней откатался, хотя машина начинала попу морщить при -7 как раз несколько дней назад

 

Аналогично!!

 

Название темы- Проблемы зимнего запуска.
Если нет проблем, то что воздух гонять по страницам форума? Какие могут быть проблемы если Поло специально создан для РОССИИ !
Обычная зимняя температура воздуха не может создавать и НЕ ДОЛЖНА СОЗДАВАТЬ ПРОБЛЕМ. Завёл, прогрел, поехал!
Минус двадцать, даже мой старый автобус SETRA не создаёт проблем.

 

позвонил автовоз, подъезжает к городу, на улице -37, говорит наверное вызывайте эвакуатор или на тросе повезете, не заведется она. Думаю вот

 

Что думать то, вон на форуме не мало примеров, машинки спокойно заводятся при -36.

 

Вчера -32 было, завелась. Моя проблема выше по ветке описана.
Делаю вывод: при запуске с пультика с не выжатым сцеплением машинке тяжко было завестись, сделав достаточно попыток движок залило.
После того, теперь прежде чем заглушить прогазовываю и при ниже -15 с пульта даже не пытаюсь.

 

встретил я свое авто наконец, разок попробовали завести - не получилось, даже не крутила). На буксире в гараж отвезли - отогрели и завели отлично. Блин мучаюсь сижу с настройками автозаводки, по температуре хочу выставить - не выходит(, получилось установить заводку по таймеру, только вот не понятно где и как выставлять значения таймера, сигналка StarLine A91 - хотя это другая тема, если кто знаком с этой сигналкой просьба помочь, сори за офтоп...

 

Проблема оказалась в свечах зажигания, днем позвонил ОД, сказал на замену, случай не гарантийный, так как свечи это расходник и на них гарантия не распространяется. Стоимость комплекта 1400, работа 1100 + диагностика двигателя 900 + по лашпедству не официальный эвакуатор по городу 1000 = Итого 4400 юаней. Я фигею, свечам 7800 км, смена которых при регламентном ТО-2 предусмотрена на 30000 км. что за говняные свечи ставит завод.
А так все в норме, на улице -19, с новыми свечами завелась без проблем. Кстати ОД порекомендовал сменить заправку топлива, попробуем теперь Лукойл,