Двигатель и его составляющие

Лучше не знать о составляющих двигателя)))

 

Э, а где турбокомпрессор и интеркулер. Почему не поставили? )))

 

Да точняк, нефиг заморачиваться. До красной зоны-расчетные обороты дв-ля. Ясен перец лучше долго на верхах не ездить-максимальные динамические (инерционные) и тепловые нагрузки. На оборотах макс. крутящего момента-максимальные газовые нагрузки, а Хол.ход вообще вреден- минимальное давление масла и не прочная масляная пленка. Так это можно вапче не ездить, если заморачиваться. Так что лучше ездить, как надо. 2000-3000об/мин без особой нужды и до 6000 если нужен быстрый обгон.
Кстати из-за плохой защиты дв-ля на оборотах Х.Х. лучше долгим прогревом зимой не увлекаться. Минута, две и поехал. Нагрузки, конечно возрастут, но и давление масла тоже и как следствие улучшиться защита. Зато дв-ль быстрее прогреется, а нагрузки нужно на первых километрах ограничить, до полного прогрева.
Ну вот, вроде поумничал)))

 

Подскажите что за рычаг под аккумулятором, указано стрелкой

 

Переключение передач в коробке. Если ручка отломалась

 

Спасибо!

 

хочу заказать запчасти на ТО, просят модель (номер) двигателя дать, где это написано бывает

 

вот это отверстие, оно у всех?

 

Я так понимаю автомат, тогда у всех у кого автомат.

 

Не совсем так. Разогрев масла как раз нужен для обеспечения нормальной пленки. Также холодное масло слишком густое, чтобы проходить через фильтр (идет мимо фильтра через клапан) и нормально распределяться по системе, тем более на современных двигателях с узкими масляными каналами.

 

Длительной работой но холостом ходу (нерекомендовано) можно считать работу около 30 минут, а не как не 7-10 минут для прогрева зимой.

 

amastercar.ru/articles/engine_car_29.shtml
Прогрев двигателя зимой
Я не эксперт в этой области, но в универе был предмет-"Эксплуатация ДВС". Так вот умный дядька без очков говорил, что современные моторы греть больше двух минут смысла нет. Основывался на статисткие. Мотор под нагрузкой быстрее нагреваеца, а на х.х. давление масла оч. низкое. Греть масло на х.х. для обеспечения нормальной пленки намного дольше, чем под нагрузкой. Просто грузить сильно не надо.
У меня спектра до полика была, так вот там мотор постарперскее был, а в инструкции было написано, что греть мотор надо до появления устойчивых оборотов. Гммм.да в -20 С заводил, обороты не прыгали, мотор не тарохтел. Грел конечно больше, только чтоб лобовик оттаял. А так машина когда в гараже вообще почти не грею. Кстати, что там про прогрев в инструкции полика пишут?

Если масло конкретно замерзло, то конечно прогреть нада. А иногда и с выжимои сцепы. Был один раз случай на 10-ке еле завел в -35 С. Стоял 10 мин грел сцепу выжимая, иначе мотор глох. Потом еще коробку стока же прогревал на нейтрали.

Если живете по эту сторону полярного круга, то заморачиваца, думаю не стоит. Если спокойнее греть-грейте. Мотор все-равно прослужит долго и до кап ремонта скорее всего полик смените. А больше или меньше он пройдет? И на скока? Ну на это влияют многие другие факторы. Так что заморачиваца не стоит. Лейте нормальное масло и грейте скока душе угодно. Я лично на это времени без надобности много не трачу.

 

плюс- сто! полностью соглашусь. Современные масла, что в коробке, что в двигателе позволяют нам, прочитав инструкцию, педалировать
спустя некоторое время!! Добрых дорог , НАМ.

 

да а а , и хотелось бы ее пережить так-же спокойно и ровно как и первую! без "сюрпризов"
в подмосковье "ледяной дождь" , то град стучит по подоконнику, то дождь ,а на градуснике -2 *

 

Какое время и при каких температурах за бортом?

 

Время лёгкого прогрева каждый выбирает САМ. Мне хватает покурить сигарету, обойти авто, посмотреть визуально на авто, и резину, обмахнуть снежок ( прошлой зимой, на данный момент снега ещё не было) с лоб стекла, выехать со двора и .... вперёд за орденами.

 

Все так. Про какую инструкцию (на масло) сказал Александыр ?