Переключение передач

со светофора рву до 4000, тазы и нексии отдыхают

 

При чем тут рулевые наконечники?

 

Владельцы автоматов, отзовитесь пожалуйста. Интересует, какие минимальные-максимальные обороты держит двигатель при равномерном и горизонтальном движении (без ускорения). На скоростях от 30 и выше. Какое примерное соответствие скорость-обороты? Сам езжу на механике. Вопрос родился из того, что попробовал элантру с автоматом и был удивлен низкими оборотами корейца.

 

4 ступени. До ста разогнаться не было возможности в городе, но пока набирал до 80, обороты едва перевалили за 2000.
Размышляю о ресурсах одних и тех же двигателей но с разными коробками.

 

Если не спеша ехать, то следую передачу автомат будет включать на 1800 оборотах

 

Все верно! А попробуй до 140 разогнать механику, на автомате 3000об.

 

и какая у тебя цель? движок за........ть?

 

Со ШРУСами не попутал

 

Не соглашусь! была праворульная тойота с механикой 150 км\ч при 3000 об, и на 4-х автомате-150км\ч чуть более 4000 об, отмечу . двиг был одинаковый 1.8л 125 лошадей

Правда сколько машин после этого было на механике, таких оборотов на механике больше не встречал.

На поло на автомате 110 км\ч где то 2300-2500 об, пока дальше не даю , обкатка

 

а на 3-й передаче нормально ездить по городу, обороты где то 2800, скорость 50-60 км/ч?

 

Вот тут , я с тобой не согласен, на мой взгляд, по городу третьей передачи- за глаза! И рвануть всегда можно, и движок всё же НАДО крутить. По городу на четвёртой, выходит чуть больше 1200 оборотов, а этого мало. Это на мой взгляд, а так каждый вправе выбирать свой стиль вождения. ИМХО.

 

меньше оборотов - меньше расход - меньше выбросов - лучше экология.
ТОлько это отнюдь не говорит о том что двигатель работает в оптимальном режиме с точки зрения износа... В Евросоюзе на износ плевать, они ездят на машине 3-4 года, затем меняют ее. У нас наоборот, плевать на экологию, лишь бы ходила как можно дольше...