Накрывается рейка или так и должно быть?

Заметил я такую штуку.Значит,если при заглушеном двигателе поворачиваете руль в любую сторону,и в определённый момент чувствуете что руль как бы немного упирается и вы чуть отпускаете его обратно,и вот этот момент ловите,идёт такой стучок,я сегодня обращался к спецам,(НЕ к ОД) сказали что это что то в рейке...Вообщем попробуйте кто нибудь проделать так. Блин,может так и должно быть?

 

Хм,а как изменить положение рулевой колонки?

Ааа,это в смысле по вылету и наклону?Щас пойду попробую....

 

У меня на спектре бало так: При загл. двс, руль резко вправо-влево крутишь, чета стучит в районе колеса. Дело было в рейке. пробег около 80.000км. И по мелким кочкам на скорости постукивало.

 

Ни–фи–га...По всякому по разному выставлял руль, ничего не меняется.Кто нибудь пробовал так изгаляться? Может так и должно быть?

 

думаю так должно быть. не большие люфты ,зазоры должны быть, а значит и стучки будут. главное чтоб стуков на мелких ямках или кочках не было. ешё когда рейка "накрывалась" машину на мелких неровностях как-бы ловить надо было. потом болт регулировки закрутили и ешё тыщ 30 катались,тока руль стал тяжелей и плохо возвращался из поворотов.
а вообще не советуют на заглушенном моторе, на месте крутить руль(на сухую) ,наконечники рейка всё напрягается. хотя если ради экспере-та

 

Так и при работающем моторе всё напрягается, если руль крутить.

 

прально не надо его на месте крутить,говорю, сломается нафиг

Роман, а раньше не было таких стуков что ли? у меня при вывороте до отказа тож стук есть. на месте когда "качаешь" тоже, но не стук, а упор как бы во что. да все нормально у нас...

 

Ничего не написалось...

Вот,раскопал,правда там рейка с гидрачём,но вроде как объясняет проблему.
http://forum.autodata.ru/228/18086/
А может у электроусилителя не так...?

 

ну примерно так и хотел сказать, ток не смог...

 

Так и с эл.усилителем тоже торсион тукает?

 

Х.З. у нас-то никакого давления регул-ть не надо.

 

Вот и я думаю,есть ли торсион там?Скорее всего нет.

 

не не торсионные ,как их там золотники -переходники , только для гидравлики, направляют жидкость.
а вот шнек как в мясорубке и ползун у нас есть,и меж ними есть некоторые зазоры. они тоже регулируются. вообше там ломаться-то нечему, лишь бы смазку не забыли вложить. может со временем износятся зубцы и шнек, а сломаться- нет. при износе окрутить контрогайку,ввернуть глубже болт(убрать люфт) и дальше кататься.

 

Мда,всё просто.Отвернуть,завернуть и дальше кататься...Ещё бы знать чего закручивать–откручивать.

 

как на нашем Поло точно не знаю, сегодня посмотрю. но думаю, как у всех. на рулевой рейке напротив вала, который от рулевой колонки идёт вниз, есть плоская контрогайка на болту её ослабить, а болт (крупный) на котором она закручена , надо вворачивать. обычно в нем под шестигранник углубление. на пол оборота ввернули и качаем за руль на предмет не туго ли вращается и отсутствие люфтов-стуков. потом еше вернуть и проверить. лучше делать в двоём один крутит второй проверяет момент. за эту операцию у меня что то много денег запросили я не понял за что, решил сделать сам. ничего сложного нет, немного неудобно туда подлазить(узел этот вниз головой) но всё просто,за что я и выбрал немецкий авто.. а вообше если нет стучков, дребезжаний на ходу на руле ,то всё в норме. первыми накроются наконечники я думаю.

 

Посмотрел я в книге по ремонту поло седан,там на рейке никаких болтов–контрагаек не показано.Надо на машине смотреть.

 

мне на спектре подтягивали рейку, хватило на 2 дня. затем решил наконечники рул. тяг сменить, а заодно и сами тяги.
Но када их сняли, оказалось, что сама рейка-червяк уже совсем не круглой формы, сильно деформированная. Короче зря все менял, надо было рейку ( 10000-12000р + 4000р работа ). Но мне спецы сказали, что мол у тя не АУДИ ку7, ездяй со стуками, ниче там не крякнет.

блин про рейку-червяк я загнул. Червяк превращает вращ. движение во вращат, тока в другой плоскости, понижая обычно при этом обороты. На рулевых рейках-обычная зубчатая рейка, перемещаеца влево-вправо. Если она деформируеца, то на кочках гремит. Да и на спектре-форум мне тоже хто-то писал, что стуки должны проверяца на заведенном моторе, а при выкл. стук допустим. Хотя х.з. как там на самом деле.

 

Проверь наконечники рулевых тяг,может это они стучат,opelevod прав они накроются первыми,к тому же на них многие владельцы фпс жалуются