Проблемы зимнего запуска

Услышал я что не гудит бензонасос, поэтому и не гонял стартёром без толку, как многие писали тут - по 7 - 10 пробных циклов. Включением мотора бензонасоса (в моём случае) управляют 3 менеджера 1. МОЗГ штатный через датчики, а какие у них могут быть разные показания здесь уже писали. 2. МОЗГ штатной противоугонной системы. 3. Мозг добавленной ELITA NG7C Кто из них косячил на слух не определить, а машине, напомню было 3 недели и 200 км. пробега. Куда самому лезть? (если Вы это имели в виду "отключить" и "попробовать завести"). То, что в ДОП сигналке дело - определил НЕ МОЙ ОД (но всё таки Официальный Дилер). Машину я перегнал к СВОЕМУ своим ходом - отключили ДОП сигналку (о чём я писал). Все манипуляции делались в ТЕПЛЕ и машину мне отдавали прямо из цеха. А чё на морозе я не знаю. Сейчас машина у МОЕГО ОД. Предыдущий диагноз уже дважды подвергнут сомнению (что именно так будет никто и не сомневался) и , опять же всё колдуется в тепле. Но грубые проколы установщиков ДОП сигналки очевидны так что "козыри" у меня есть. Завтра иду воевать с ними и хорошо бы договориться, что бы они свою сигналку ваще забрали (хорошо бы ещё деньги вернули) и забыть про них навсегда. Вся котовасия из за боязни потерять гарантию. А это дилерам очень выгодно и нельзя давать к этому ни малейшего повода.

 

Приветствую. За информацию насчет продувки - спасибо!
Но и я и мастера ОД пробовали заводить без касания педали газа и свечи все равно заливало...
При этом в первый визит, мастер мне советовал заводить холодный двигатель при низких температурах с небольшой подгазовкой (с первой попытки запуска), типа условия запуска тяжелые - надо машине помогать. Вот только нахрена тогда в машине мозги, если я им помогать должен?!
Прошлое авто - пятнаха, заводилась в -30 без всякой помощи, может потому что мозги там гордо назывались "Январь"
И на том же самом бензине (в течение четырех) лет, на котором Поло заводиться отказывается...

 

Вот,40мин. назад замониторил прогрев,и составил мини диаграмму.Итак прогрев полика,6–е февраля,понедельник 7ч.48мин. температура по штатному бк– –16°С,печка авто ВЫКЛЮЧЕНА, зааапуууск!
И погнали:
1мин. –13°
2мин. 3°
3мин. 13°
4мин. 25°
5мин. 32°
6мин. 38°
7мин. 43°
8мин. 48°
9мин. 52°
10мин. 56°,далее я задубел,да и не вижу смысла греть далее на х/х,это ещё печка выключена,а если её включить то тогда сами понимаете греть ещё бесполезнее.Так что в путь,товарищи,после 40ка градусов,и тогда верной дорогой пойдёте,товарищи!

поправил Китаец​

 

Сегодня утром -24 (ночью подозреваю было ниже). Бензин Лукойл Экто 95. Авто стояло с 16-00 субботы. Старт в 7-05 понедельник. На поворот ключа двигатель отреагировал "вязким", тяжелым первым проворотом, дальше 2 более резвых...вспышка и четкий пуск на 1000 об/мин.

 

Я грею 10-15 минут. И в салоне за это врямя комфортно становится.

 

Эта версия выдвигалась уже, но я повторюсь, может в мороз дубеет мембрана клапана обратки. Из-за чего клапан остается в закрытом состоянии следовательно повышенное давление и перелив... Или здесь нет обратки? Ладно в ближайшее время проверю сам свою версию... Но честно говоря меня ответ мастера-фломастера из ОД самого не удовлетворил-отмазка какая-то...
А у брата по несчастью с обогревом топлива все норм. возможно потому что теплый бенз проходя в клапан-нагревает мембрану,она снова становится пластичной, и клапан занимает нужное положение-стравливая излишнее давление... Ведь подача топлива на заводе изготовителе прописано под определенное давление в рампе...

 

Мой автомобиль снова со мной. Ситуация, ни дать ни взять АНЕКДОТ ! После долгих выяснений оказалось, что установщик ДОПов чё то не то или не так сказал менеджеру по продажам, тот в свою очередь мне, при передаче машины сказал то ЧТО ПОНЯЛ - метки ДОП сигналки встроили в КЛЮЧИ, ничем заморачиваться не надо, обычные кнопки. На самом деле установщик положил обе метки под стаканчик пепельницы, до поры они молча срабатывали лёжа там (а я и не трогал эту пепельницу ни разу), но всё таки замёрзли и не сняли мне утром иммобилайзер с режима охраны. Можно начинать смеяться. Меня ещё при покупке удивила фраза о встроенных метках, но не придал этому значения (наверное потому, что девушка оформлявшая страховку и кредит настоятельно рекомендовала установить ДОП сигнализацию, а я не собирался у ОД ничего такого ставить, но подумал надо-так надо). В общем я сам во всём виноват (так и сказали) но мы (ОД) сёдня добрые и отпустим Вас бесплатно.

 

Сомневаюсь, что 1.клапан обратки мембранного типа. 2. механизм находящийся в бензине (пусть и холодном) может замёрзнуть до обездвижения. Но даже если всё это так то МОЗГИ ДОЛЖНЫ получить сигнал о неисправности датчика и принять соответствующее такой ситуации решение по режиму работы всего остального и не дать "залить" свечи.

 

Я посмотрю-просто не знаю. Если он мембранного типа-то сообветствеенно это голимо механический клапан в котором нет никаких датчиков. Мозги по умолчанию принимают что с топливной системой все гут...

 

Ну хорошо, что хорошо кончается и ещё один пострадавший от установки сиги. Вообще надо бы наверно тему создать "косяки которых не было" или что-то вроде этого, а то люди читают и тихо обалдевают, а причина опять не в машине.

 

Не могёт такого быть! Принимать по умолчанию один из ОСНОВНЫХ параметров... Не, не может такого быть.

 

Просто была проблема с переливом при переделке мной карбовой 2109 в инж январь 5.1.1... Дико богатая смесь,но там аж черный дым шел... Оказалось купили заклинивший изначально клапан. Так может и тут клапан клинит -но в мороз. Просто у кого тачка не заводится при температуре ниже 15-каким-то образом замерить в холодном состоянии давление в рампе. И сравнить его с нормальным, правда хз какое нормальное должно быть...

 

и вообще я очень сильно сомневаюсь что там стоит датчик который измеряет именно давление топлива в рампе...

 

Вот!Я смотрю не первый случай мозгоипни по вине ДОП оборудования.В частности сигналки.Мне тоже предлагали ОД допы,но я был кремЕнь.И заводится без проблем.Тху 3раза.Видать непрофессиональное вмешивание (даже если вина только в том,что кто то кому то не так сказал,а кто то ешё и не так понял(это ваще пипец) приводит к ВЕЛИКОМУ ОМРАЧЕНИЮ от покупки и хаянию по чём зря поло седана,а равно и сам Фольксвагена...
Я рад за вас что вы разобрались с этой проблемой!И нам урок.

 

но здесь опять-таки установлено 2 лямбда зонда-которые должны улавливать что лишко бензина...

 

был почти уверен,что причины не запуска ,нам создают не на заводе WV, а третьи лица. уверен , что если есть неисправность ,то она легко устраняется на наших авто, надо тока уметь ее найти.

 

Да да вполне может быть. Найти бы где расположена обратка я бы не поленился проверил бы сам. А пока только найдены шланги топлива и адсорбера. Кстати снял шланг адсобера ,завел машину и сначала не было ни давления ни разряжения а гдето через 30 сек. работы двигателя открылся клапан, был звук фырчания. В принципе адсорбер так и должен работать.

Замерить бы давление топлива...и вообще сравнить бы его с замереным мозгами машины. Может кто нибудь хоть знает какое давление должно быть? попробую манометр вставить если будут морозы.

 

Днём -12-17, ноч -22-25. Обычно так одна неделя за всю зиму, а в этом году уж затянулось на жолго.

 

хуже если нет обратки, а просто клапан избыточного давления в бензобаке на бензонасосе... Например на вазах взяли дурную привычку выпускать авто с рампой без обратки и клапаном в бензобаке... тогда ничего не понять-только давление мерять... А в бензобак лезть чтоб насос проверить-самому ясно не стоит...