Кто рекордсмен по пробегу на 1,4 TSI ?

Впуск был не засран, а просто почищен (чтобы там было чисто)
Толкатель тоже был не убит, а просто с выработкой. Посчитал, что проще на таком пробеге сразу заменить.
Бензин и масло качественные. Пробег родной.
Насчёт ОЖ считаю, что лучше вовремя заменить на не менее качественную жижу, чем потом всю систему промывать.

 

Жижу охлаждающую рекомендуют раз в 3 года вроде как менять. Сам на след. год хочу поменять.

 

Кто рекомендует?

 

в руководстве пользователя автомобиля это написано. Где регламент расписан, там и указано.

 

Я его наизусть знаю, бортовая книжка. Нет там такого.

Я восемь лет обслуживаю машину у ОД- уже бы два раза точно развели на замену......
Во вложенном ниже файле оригинальный сервисный мануал Фольксваген по Поло Седан. Почитайте... Я специально не переводил- язык оригинальный......

 

Того антифриза, который с завода залит, до 5 лет должно хватать. Но так как весь объём не поменяешь, решил через 4 года начать менять. Буду каждый год менять. Мотор теплонагруженный.

 

Что-то сомнения по поводу оригинального мануала на Поло Седан. Он там ни разу не упоминается, в отличие от Туарега и Пассата.

 

На 110% Скажу больше- в возрасте 7,5 лет на спектрометре проверяли- температура замерзания -40С. Поменяю вместе с помпой, как крякнет, раньше туда лезть не планирую.

Что может быть оригинальней скрина из ELSA VAG?

Сервисная таблица привязана только к году выпуска, не к модели. И поло там упоминается......, но это совершенно не принципиально- в таблице нет регламента замены антифриза.

 

Так и странно, что нет регламента. Он ведь не в полностью герметичной системе. Пыль всякая подсасывается, присадки стареют.
Однажды промывал систему в Акценте после 8 лет без замены. Литров 60 дистиллята ушло. И то до конца не вымылось. Больше не хочу.

 

Полностью. Воздух через клапан крышки входит только при разрежении в системе, связанной с утечкой жидкости наружу. Объёма воздуха расширительного бачка с головой хватает на компенсацию перемены температур от мороза до рабочей мотора без сообщения с атмосферой.

Оригинальный антифриз (ОРИГИНАЛЬНЫЙ!) очень живучий. Плюс ВАГен как всегда лукавит с тем, что регламента нет. По техпроцессам ВАГ слитый ЗАПРЕЩЕНО заливать обратно, хоть на годовалой, хоть на пяти-десятилетней машине. Соответственно меняется/обновляется при замене термостата, датчика температуры ОЖ, помпы- при любом полном/частичном сливе......, связанном с ремонтными работами.

Что заливает хундай на заводе- одному Богу известно. Насколько я знаю, у него нет своего антифриза, в отличие от ВАГена. Я с 204 года езжу на ВАГ- никогда проблем не возникало с системой охлаждения.
"А если не крякнет?"(с)- крякнет, уже есть первые симптомы...... Пробег 110К, чудес не бывает, думаю 120-130 поменяю.

 

Дело ваше. Обслуживание дело сугубо личное. Кто-то по регламенту, кто-то перестраховывается, кто-то вообще забивает.
Мне тут один мужчина с гордостью сообщил, что масло в двигателе за 6 лет ни разу не менял))
А так, если полностью герметично, откуда в расширительном бачке мусор появляется?

 

Речь не о том, менять или нет, а о том, есть регламент или нет. Дело в том, что регламента НЕТ и ни в одном официальном мануале он не прописан ни по времени, ни по пробегу.

Грязь и масло появляется в антифризе не снаружи, а изнутри. И в бОльшем количестве случаев- при использовании некачественных/не соответствующих допуску жидкостей/промывок/попыток герметизации дырявых компонентов, либо дырок между контурами смазки/камер сгорания и охлаждения.