Давление в рампе

Кто-нибудь может подсказать, давление в рампе держитсся постоянно или со временем падает? форсунки впрыск делают в момент зажигания, т.е в момент когда крутится стартер или же при каждом включении зажигания без запуска они прыскают в цилиндры?

 

Падает

да

нет

 

Почитайте принцип работы любого инжектора, с отдельными катушками и датчиком фазы

 

Я уже задолбался, у меня проблема не понятная, машина заводится хаотично, чаще нормально с пол тычка, а порой приходится крутить стартером сек 5 и запуск производится с провалом в оборотах и подтраиванием, потом выравнивается.Я форсунки чистил, два раза проверял на стенде, все норм, дроссель чистил, поменял впускной коллектор, поменял квгк, поменял фильтр тонкой очистки, ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?Умоляю подскажите, иначе я это немецкое ведро подожгу рано или поздно

 

Какой пробег реальный

 

90 тысяч, при чем тут пробег?

 

на днях я в течении пары часов включал и выключал зажигание несколько раз, когда потом решил завести то повторилась эта хрен крутил стартером сек 6 чтобы схватился движок,потом завоняло бензином, это говорит о том что перелил бензин в цилиндры, но ведь форсунки не впрыскивают топливо при повороте ключа на зажигание, там есть какой-то датчик на их открытие и закрытие?

 

Походу дочистились Ваши форсунки... Если воняет бензом- распылители могут не держать давление. Но это только мысли- Вам на диагностику к топливщикам- смотреть давление и тенденцию его падения после выключения зажигания. Такую проблему Вам форум не решит...

 

Зачем на таком пробеге

??



У авто нет бОльшей проблемы,
чем его любопытный шаловливорукий владелец. (с)

 

А при том, чтобы понять в какую сторону рыть.Если пробег большой ,то садиться топ.насос,и обычно давление слабеет.Но раз у вас завоняло бензином то смотрите свои форсунки,текут они .А лучше снимите рампу и посмотрите как они распыляют,только меры безопасности незабудьте.

 

Форсы открываются только с поворотом распредвала, каждая к своему цилиндру, если вы стартером крутили и долго не заводилась машина, конечно залило цилиндры. Нужно искать причину, а то что бензином воняет это следствие какой-то проблемы. Если форсунки не держат, то когда вы ключ на старт делаете, естественно топливо попадает в цилиндры, соотношение воздух топливо нарушается и авто плохо заводится, может быть и такое. Вам вынимать рампу нужно, набирать давление и смотреть на форсунки, ни единой капли на них быть не должно

 

Прежде чем разбирать машину- напомню, ремонт начинается с диагностики, о чём я выше говорил... Чем хорош ВАГ- нормальный диагност может многое увидеть не разбирая...

 

Он может только гадать,и только при полной разборке и не важно что ,он увидит в чем дело.Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать.

 

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, вы пробовали перед запуском двигателя пару раз включать и выключать зажигание? Если после этого мотор запускался без проблем и не было провалов по оборотам, то проблема скорее всего с подачей топлива. И скажите ещё, вы ошибки сканером читали?

 

Тут это не принято
Сразу пишут на форум

 

Вот вы правильно говорите, поворачиваю ключ,жду когда прикратиться жжуние и заводу, не заводится, опять выкл вкл зажигание, и заводится, либо если стартером с помаслать с первого раза сек 6 то тоже схватывает но с провалом.Логично что двойным поворотом ключа накачиваю нужное давление в рампу, но тогда откуда вонь бензина?или у меня все сразу нелось и насос плохо качает и форуснки льют?)ошибки были с негеометичностью впуска, исправил, щас ошибок нет

 

вот и нужно найти причину

 

А откуда именно исходит вонь бензина?

 

Да не не понятно, впечатление, что в районе фильтра тонкой очистки. У меня вообще катавасия какая-то. Если машина стоит долго, ночь допустим, то утром заводится нормально, так всегда. Если стоит, заглушенная, не долго минут 15 то заводится вообще с пол тычка, ключ на старт только повернул, стартер пол оборота сделал и заторохтела.А вот если стоит скажем час, то поварачиваю зажигание, жду щелчка насоса, начинаю заводить и Х, выключаю зажигание, опять включаю и заводится но с провалом и подтраиванием, тут же выравнивается и работает как часы.Что за хрень ума не приложу, ошибок как не было так и нет, 20 раз уже коды читал.

 

В поло один фильтр- в арке заднего правого колеса. У Вас где стоит "тонкая очистка"?