Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Это добровольная постгарантийная поддержка производителя. Ключевое слово- "довровольная". В первую очередь она предоставляется на основании запроса ОД, для этого в первую очередь надо иметь прозрачную и непрерывную историю обслуживания у ОД.

 

Понятно. Спасибо.

 

Получается как бы продолжение гарантийного обслуживания. Да?

 

А рация на бронепоещде?
Спасибо.

 

Не совсем. Это
1. Поощрение за обслуживание только у ОД, образно говоря.
2. Распространяется в большинстве своём только на узлы, которые с точки зрения производителя действительно проблемные.
3. Не всегда полностью покрывают стоимость. Например может прийти ответ в форме "Запчасти 50/50 с клиентом, работы за счёт завода 100%" либо "запчасти 100% завод, работы 100% оплачивает клиент". Проценты и соотношения могут меняться в зависимости от решения завода и зависят от остаточной суммы бюджета на куланц, заложенной на год заводом. То есть в начале года получить куланц более вероятно, чем в конце. Это касается не только ФВ, у мерса например тоже есть такое понятие.

 

Спасибо за ясность.

 

А по факту-это сделано для того, чтобы ты продолжал приносить денежки дилеру и заводу, так как в накладе они по любому не останутся))

 

Ну... Мир знает много случаев, когда, например, по куланцу ФВ менял поршневую на 1,8тси пассата...по ДСГ... А с большего- свои 5-7 лет узлы у ФВ ходят.

 

Мне по куланцу меняли рулевую рейку.
Я оплачивал только работы по замене у ОД.
Поэтому подтверждаю - программа есть и работает.

 

Вчера заменил масло, пробег 105 тык, замена раз в 10 тысяч, масло только 5-40 с допуском 502 (использовался оригинал, шелл и aral), бензин- только 95 белорусского производства. Расход масла за 10 тык примерно 3-4 мм по щупу неизменный начиная с выезда из салона в 2013 году. Фото дроссельной ниже, заслонка никогда не чистилась, откровенно не знаю, что с обратной стороны.

 

Какахи там

 

Хочется верить в лУчшее, а лезть туда не хочется вообще......

 

Согласен. Я только лью лукойл 95. Бак вместительный, залил полный и надолго хватает.

 

Как правильно промывать,-
Я уже писал тут,- но специально для чукч писателей) повторю:
(по объёму масла для еа211)

1. Сливаем хорошо, долго, хоть час; снимаем фильтр. Пока сливается- можно заниматься другими работами, не обязательно курить/слоняться.
2. Ставим новый фильтр ( или старый слитый , без масла,- если хотим его оставить,- я так делаю, если замена на 5-6 т км)
3. Нового масла 1.5 л заливаем ( предварительно пробку конечно же ставим со старым кольцом, от руки чуууууууть затянутую)
4. Заводим на минуту- другую. Давление есть, масло подаётся в каналы. Можно и подольше, если хочется). Я максимум 2 минуты крутили, ибо гараж.
5. Сливаем, в канистрочку, на доливку.
снимаем фильтр, из него сливаем тоже в канистрочку.
Масло грязное, почти чёрное.
Ибо в нём 0.5 литра отработки, которая плескалась бы в моторе, не промой мы его)
6. Ставим фильтр ( тот же, что сняли;- либо новый слитый, либо старый слитый,- пишу так тупо подробно, чтоб было понятно даже гурам))
7. Пробку с новым кольцом затягиваем нужным моментом.
8. Заливаем оставшиеся от 5 л -1.5 л = 3.5 л.
Уровень будет посредине примерно.

Масло будет прозрачным довольно долго, - ощутимо дольше, чем без этой процедуры.

Через несколько тысяч км, когда уровень начнёт падать,-
доливаем в уже почёрневшее масло ту самую чёрную слитую смесь

 

Но хоть не так серьёзно писал бы. А то народ то сделает. Не все же понимают что ты их тролишь, да ещё в нескольких ветка сразу. Ну или "бу га га" в конце вставляй

 

Я серьёзно

 

Это , плохо

 

Это отлично

 

Вы онанисты, народ мускулистый, Вас не заманишь сиськой мясистой, Вас не заманишь д.....