Вопросы новичков

Или надо с газом с 1 на 2ю переключаться?

 

Надо уметь переключаться

Возьмите урок вождения

 

Парни, приветствую, нужен совет по температуре охлаждающей жидкости на двигателе CVVB. Машина 2018 года. Два года ездил и показомер температуры на приборке, как машина нагреется минут через 10-15, показывал 90 градусов и больше не мельтешил (не уменьшался). Винтер картонка заводская стоит у меня всегда зимой и тогда и сейчас, кондей ручной с крутилками.
А сейчас я работаю в другой стороне, и по сути весь путь еду без пробок по полузагородной дороге со скоростью 60-80 км/час. Ну так вот, теперь этот показомер у меня мельтешит - т.е. поначалу двиг нагревается 80, 85,90, а потом начинает плясать - 85-90 градусов, в основном 85 (при уличной температуре -13, -18, печкастоит на второй скорости вентилятора), дорога у меня длится где-то 30 минут, из печки идет тепло.
Сегодня подключил елм-ку,(обд арни) посмотрел, когда на приборке было 85, елмка показывает 71 градус охлаждайки (я знаю что приборка показывает не точно). И у меня вопрос, это нормально для нашего поло, или термостат накрывается? Как то странно, что за 30 минут езды двиг даже до 85 градусов не нагрелся....у нас вроде термостат стоит на 85 градусов открытие

 

Печка отбирает много,
у меня такое было на А7 cwva, когда я в мороз за город ехал при -25.
Сейчас в мск такого не бывает,- т- ру кажется 90° по БК,- а сколько там на самом деле - хз

 

О, мой случай.
Лето - заводская корейская резина, зима - дрянь не хуже мишлена )
Вердикт по ним очень простой на самом деле: *



Т.е. для просто ездить без претензий пойдет, но не более.
Впрочем если от резины оно и требуется - то можно брать любую, в т.ч. корморан/тигар.

Просто не забывать при выборе, что хорошие отзывы на бюджетный продукт - это просто потому, что бюджетный продукт внезапно не оказался полным говном.
Например, любители некропремиума любят взять на зиму тупо самое дешевое под свой немаленький размер и откатать на нем годика два-три, причем круглогодично ))
Если резина это выдерживает и любитель некропремиума зимой на ней не намотался на столб - это сразу пять баллов и всяческие рекомендации.

* кто не в курсе - см. гугл, "Аксиома Эскобара"

 

Есть такие цифры, как
тормозной путь

И тут претензии уже могут быть к вам

Что такое "некроперемиум"

 

Согласен. Но зимой я ползаю по асфальту с реагентами от светофора до светофора )
Не более. Потому от резины мне нужно лишь чтобы она была:
а) ровная
б) тихая
в) способная преодолеть нечищеный двор

Дрянь не хуже мишлена вполне канает под такие незамысловатые запросы ))

поршкайен за 500.
И иже с ним )

 

НЕКРОПРЕМИУМ

 

Блин, так и не понятно с системой охлаждения на поло с cwvb.
Я понял почему они внедрили просто показомер на 90 градусов, потому что температура пляшет от 84 до 100 градусов при езде, причем в небольшом промежутке времени, буквально 10 минут)

Ездил с ЕМЛ по трассе при разных тепрературах.
1) при - 15 по трассе со скростью 100 км/час - температура охл жидкости 72-75 градусов (за час езды выше не поднялся)
2) при температуре -4 со скоростью 70-80 - температура кое как спустя 25 минут стала 84 градуса (что нормально)
3) просто по городу езда при -8 - нагрелся до 85-100 градусов.

Нижний патрубок теплеет слегонца на 60-65 градусах.

И вот после всего этого нифига не ясно, толи термостат рано отркывается, толи по трассе ниже -15 лучше не ездить, типа особенность двига.
Записался к дилеру на после НГ, но у него цена диагностики 2200 если это мои причуды и не подтвердится.
У кого такой двиг, какая температура по трассе?

 

А что ты там хотел увидеть?

 

раз открытие термостата на 80 градусах (или 84) то он должен быть холодным до этих градусов

 

Он же не герметичен,- термостат
Просачивается жидкость чуток
Или замени термосы сам и посмотри, изменится ли что

 

У тебя нижняя часть радиатора закрыта штатной накладкой?

 

Думаю блестяшку вырезать и нижнюю решётку закрыть на двусторонний скотч, поможет? А то на холостых холодный дует... Или что посоветуете?

 

да, закрыта.
в общем да, думаю термостат сдох, всего 2 года 26 т.км.
в городе сегодня покатался, когда в пробках толкаешься 85-100 градусов, как только едешь по прямой 70км час, сразу 66-72 градуса и в салоне прохладно.

Обновлено 06.01 - съездил к дилеру, продиагностировали, прокатились с компом, будут по гарантии менять термостат. Сказали, что редкий случай у меня)) Я думал полностью блок термостатов заменят, но вроде только термоэлемент на большой круг

 

А при чем тут решетка, если речь о х/х?
Или вы просто не понимаете принцип работы системы охладжения- погуглите, и за 5 мин станет всё понятно.

Может, попробовать сымитировать закрытый термостат,
пережав патрубок на радиатор и роездить в таком состоянии, посмотреть на т-ру
Чтобы не

 

Просто думал дело в том что не утеплил решётку поэтому холод дует....

 

Уважаемые форумчане! подскажите пож. у кого поло 2018 года ,какие свечи стоят(артикул)?А то скоро пробег наступит 30 тыс. и стоит ли менять? Спасибо...

 

Для CWVA и CWVB производитель выпускает оригинальную запчасть под артикулом VAG 04C905616D (в каталоге Бош Y7LER02).Желательно брать в проверенных местах и желательно оригинал.

 

Владимир ,а буква D что обозначает? И можно ли эти свечи менять на более большем пробеге? Спасибо