про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

А вы говорите- в воскресенье- вот сам пожалуйста

 

Добрый день!
Купил на днях полик 1.6 (110) октябрь 2016 года с родным пробегом 11 987 км у знакомого из деревни.
Сразу не понравилась ЭПГ - ужас тормоз, после тросика. При интенсивном разгоне ощущались толчки при переключении примерно до 4-ой передачи. При подкате к светофору с 3 на 2 переключалась так, что я головой кивал. Почитал форумы, решил поехать к знакомому знакомого к ОД, перешилb коробку и блок управления (может и адаптацию скидывали, не спрашивал).
Итог:
- ЭПГ стала в разы более отзывчивая
- при разгоне толчки практически не ощущаются
- при подкате без газа к светофору с 4 на 3 переключается с комфортным ускорением торможения, а с 3 на 2 вообще перестала переключаться (проверял несколько раз; выбег стал больше, но зато без резких торможений)
После этого проехал около 300 км, сейчас всё устраивает, комфортнее как я понял из этой ветки не будет.
P.S. До этого из VAG была только Fabia 2008г. 1.6 105 лс - там коробка просто идеально работала, я её вообще не ощущал и не замечал

 

Дак на фабии такая же ЭПГ.

 

Дык не возражаю, но я был первым владельцем Фабии, возможно просто Поло адаптировался под первого хозяина.

 

Тут у всех как раз наоборот
Толчков при интенсивном разгоне нет
Они при слабом разгоне ощутимы, 1-2 и 2-3

То есть вы НЕ знаете, что сделали?

И отписываетесь при этом.

Спасибо,- хороший опыт

 

Дело было так. Перед покупкой авто я не подозревал о таких "косяках" автомобиля, тем более опыт общения с VAG был и у знакомых много Октавий. И вообще искал авто из списка (Поло не был первым в списке).
Но тут подвернулся ОН (1 хозяин, не бит не крашен, зимой не эксплуатировался, пробег 12 тыс, 4 подушки (жалко не 6), ESP, климат, заводской биксенон с корректором и омывателем, всё электро, мультируль, камера, парковочные датчики по кругу, датчики света-дождя, подогрев лобового, запах нового автомобиля ну и т.д. и т.п.). И в добавок знакомый знакомого продавал. Времени думать-читать не было.

После этого я приехал к другу, посоветоваться. Он всю жизнь с дорогими иномарками возится, говорит сейчас знакомому звякну, он у ОД работает диагностом. Позвонил, говорит езжай, скажи то-то то-то. Я приехал, отдал машину, диагност мне позвонил, говорит есть прошивка и на блок управления и на АКПП, и что есть в базах какой-то документ с подтверждённой проблемой, примерно как я описывал и что он сейчас обновит ПО по знакомству. Всё, я уехал на совершенно другой по ощущениям машине.

Сейчас заказал себе на Али шнурок, хочу посмотреть, что за версии ПО стоят

 

И почём купили такую жирную Хайнлайн?
В 2018-м можно было за 830, я писал тут.

 

Ну учитывая огромный ажиотаж на покупку машин (хорошие экземпляры уходили от нескольких часов до пары-тройки дней на авито) в связи сами знаете с чем, и с отсутствием у дилеров новых авто, то пришлось за 750 купить

 

Почти новая машина, с ксеноном,- норм цена!
Сейчас и нет таких....LED дешёвый ставят , диодные

 

Я думал, что LED - это прогрессивная технология, и что в 2020 году на Поло то они должны быть получше ксенона, разве нет?

Докладываю по прошивке. Пришёл шнурок с Али.
Посмотрел я блок двигателя (04E906057CK) - как была 2725 прошивка, так и осталась (а "свой" диагност сказал обновит...)
А вот в блоке АКПП я не знал, какая до этого, сейчас 3347 (09G927749M). Как я понял из поста #1961 это самая последняя и самая плавная...

 

Ну сами подумайте, сравните;
пару диодов в обычном рассеивателе без линз

и биксеноновые фары с линзами, регулятором уровня итд.

На кухне диодная лента есть?- ей цнга 100 рублей.

Всё упрощается, и одновременно дорожает,- лохов нужно доить. Писали об этом, неоднократно.

 

Led есть рефлекторные - с рассеивателем (зеркалом), они замена обычных галогенных фар.
И есть проекционные или матричные - они замена биксенона.

Когда в электронике переходили с ламп на транзисторы тоже все говорили, что транзисторы искажают сигнал и это действительно так, но энергопотребление их в разы меньше поэтому они и победили. И поэтому победят и лед-фары.

 

Конечно победят.
Ты читал , какова цена фары?которая

Тыщ 70 /шт

 

в максималках же линзованная оптика, FULL LED, разве нет?
я вот подсознательно тоже за ксенон..... но из объективных минусов LED - недавно прочитал где-то на драйве, что у LED фар в лютый мороз по трассе замерзают сами стекла. то есть на них налипает снег, вода, превращается в лед - а поскольку фары холодные - то это всё становится мутной коркой.... вот это может быть проблемой. А ксенон и галоген греют фару, поэтому такого нюанса нет.

 

Недавно смотрел видос про фольксваген поло именно седан, видос запилен в Казахстане, там есть мнение водителей таксистов и подробный рассказ дилерского мастера что и как за 10 лет модели модернизировалось, какие косяки, как решались заводом.
Так вот по поводу акпп, у моего товарища поло 17 года, куплен в этом году, его прежний хозяин тоже жаловался на подобную непонятную работу акпп, я уже где-то здесь писал что прошили её прошивкой от якобы ауди, не суть важно, прошили и проблема решилась, я на нем катался немного, понять ничего не смог. Вернемся к видосу, там мастер дилера прямо на столе положил два бублика от акпп, один до 19 года, другой модорнизированный, с 19 года, и я вам скажу это две разные детали, мастер там заявил что завод уменьшил его объем, чтобы масло циркулировало по нему с большей скоростью и это решило все проблемы, и я вам могу сказать, что на моей машине 20 года пинков и рывков что при понижении передач, что наверх я лично не ощущаю вообще, ну если только чуть пока не до конца прогрелся, всё очень плавно и мягко. Довольно жестковато на мой взгдяд работает акпп вниз на спорт режиме, а так всё гуд, но мне конечно сравнить особо не с чем, но скажу что если бы были какие-то неприятные моменты думаю как и всем мне это не нравилось, а так я никуда не лез, всё завод.
Простите за много букав)

 

Вы кУпите максималку?

вот вам и ответ

Тут в теме есть номера прошивок и отзывы.
Прошивай не хочу

 

Всем здравствуйте! polo sedan 2013 AT. Проблема такая. При переключении коробки с 3-ей на 4-ую происходит металлический стук. Потом передачи переключаются без проблем, но как только заглушишь двигатель и заново заведешь, опять при переключений происходит стук. Подскажите, в чем проблема?

 

Добрый день!
Сегодня заезжая в гараж (находится на возвышенности) задним ходом в режиме гипераккуратизма, с первого раза не смог заскочить на порог. Застопорившись в положении "к верху задом", подгазовывая, с некоторой пробуксовкой всё-таки заехал, но сразу почувствовал запах жженого сцепления. Спрашивать нормально ли это, наверное, глупо - это не нормально. Но, такое бывает.., насколько критично??
Volkswagen Polo 1.4 dsg7 (6500 тыс.км)

 

Ни чего критичного, просто пораньше поменяешь его)))

 

Если машина уперлась, поставьте в N или D, спуститесь и заедьте заново с разгончика, так как вы делать не надо