отверстие в верхней головке шатуна cfna

Здравствуйте. Разобрал мотор, и, рассматривая шатун увидел следующее: масло поступает через канал шатуна к втулке верхней головки шатуна, там есть круговая проточка, и далее масло, смазав палец, должно прыснуться на днище поршня (так описано в литературе), но во втулке отверстия нет, хотя сверху шатуна отверстие есть.
Ответьте пожалуйста кто знает, должно ли быть отверстие во втулке?

 

Неужели сфтогорафировать "суть дела" в 21 веке до сих пор сложность?

 

Отличная тема. Видел ранее обзор, там все так как в вашем объяснении. Самому очень интересно, но свой мотор разбирать еще рано, пробег приличный, но ни малейшего повода для ремонта .

 

В нашем случае поршневой палец плавающий и смазывается масляным туманом, образующимся в картере двигателя. В нагруженных ДВС этот узел смазывается под давлением.

 

Ну вот…Может плоховато видно, но отверстия во втулке нет, а в шатуне оно есть!

 

Палец здесь смазывается маслом, которое проходит по центральному каналу от нижней к верхней головке шатуна

 

Слушай ну ты сам запутался и людей закрутил. Если твой вопрос серьезный, а не прикол и поршень действительно от нашего движка, то тебе самому должно быть все видно и понятно. Просто я не держал в руках этот шатун, но знаю точно, что в разных ДВС по разному смазывается шатунный палец. Ты оказывается понял, как смазывается палец, но во втулке отверстия нет - так?

 

При чем тут палец?- чел про что спрашивает?

Посмотри видео по ремонту cfna, есть в теме, да и поиском на ютюбе найдёшь,- забыл, как зовут их, они вечно ремонтируют разные моторы ( не суслик),- добавил позже, вспомнил: ХОДОС

Так вот там была эта тема затронута,- не помню про отверстие в пальце,-
но доп форсы они ставили

Тему почитай про cfna, - если вопрос не понятен.

 

Ну ты со временем не изменяешься, похоже твоя дебильность со временем даже прогрессирует. Еще раз внимательно почитай и вникни в суть вопроса, если способен на это. И задает вопрос и пишет ответы один и тот же чел. Вот и почитай сам, если способен что-либо всосать. Здесь как раз речь идет о смазке шатунного пальца, который сидит в шатуне во втулке, но в этой втулке нет отверстия для смазки.

 

Я не спрашиваю про смазку пальца. 1 gen правильно меня понял. Нет отверстия для впрыска на днище поршня во втулке, хотя в шатуне оно есть. Вот я и спрашиваю у знающих людей, это так и должно быть или у меня отверстие не просверлили? Мотор у меня CFNA, 2012 год

 

Ну ты и умница
Иди учи матчасть
Я же тебе конкретно написал:

А ты всё рогами в стену.

как точно

Вроде так и есть, - я же тебя перенаправил к ответу. Ходос- фирма называется. Они делали капремонт на продажу, тыщ 60 кажется с обменом.

 

Похоже вы с этим 1gen одного поля ягодки. Ну да ладно время есть, можно и поговорить, а заодно и выяснить истину! Перечитай пож. свой первоначальный вопрос и последующие свои ответы. Ну для чего же вообще масло поступает к верхней головке шатуна ( это с твоих слов), ну конечно же для смазки пальца, но во втулке нет отверстия, а значит масло туда и не поступает. И главное - зачем тебе отверстие для впрыска на днище поршня, в какой литературе ты это прочитал? Есть в нагруженных ДВС дополнительные масленки, которые брызгают на гильзы.

Вот это разжуй пож., ну и конечно же про днище поршня

 

В четвёртый раз:
Учи матчасть. Тему читай про cfna, раз

,а не отвлекай людей глупыми вопросами

 

Тебе ущербный, их и никто не задает ЗУМ-ЗЫ

 

Должен признать, что изначально невнимательно прочитал весь вопрос и поэтому вполне серьезно думал, что речь идет о смазке пальца, но и ты тоже размусолил. Спросил бы конкретно про это отверстие и дальше мог бы после моего комента ответить мне, что ты имел ввиду, а не рассуждать как смазывается палец. И порш. пальцы действительно есть без принудительной смазки, кстати и у тебя ( как я уже говорил) палец плавающий т.е. он и в поршне вращается, а как он там смазывается. Просто в бобышках поршня есть проточки куда и попадает масло, кроме того маслосъемные колечки при работе снимают масло которое по отверстиям попадает на внутренние стенки поршня. Ну а в твоем случае, я думаю, что шатуны делались для более ранних ДВС, где предусматривалось охлаждение поршня, а так как шатуны в наличии были с отверстиями, но процедуру брызгания на дно поршня посчитали ненужной ( и правильно, лишняя трата давления), то запрессовали втулку без отверстия.

 

Так сколько отверстий, для смазки по масло каналу во втулке поршневого пальца? Так вопрос задать можно? Боюсь быть непонятым, поэтому спрошу- одно, два или ни одного?

 

В верхней втулке одно отверстие. В нижней головке шатуна через отверстие в верхнем вкладыше, дальше по стержню шатуна масло приходит в верхнюю втулку через отверстие, которое находится прямо в кольцевой проточке, на фото ее не видно.