Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Честно скажу. ,у меня нет столько времени ,сил ,терпениЯ ,ума ,технических и житейских навыков,что бы отвечать на ваши последовательные посты ,поэтому уж извините не буду вам отвечать

 

Ну собственно продолжение эпопеи ,вчера снял родной дрыгатель ,разбирать пока нет времени ,так закину несколько фоток
Впуск немного закопченный но ничего криминального нет ,пшикнул очистителем карбюратора всё отмывается мгновенно
Даже видно клапаночки ,вроде тоже не совсем в нагаре .Далее топливная рампа ,на форсунке третьего цилиндра (а именно он я напомню проблемный ) масло ,остальные как с магазина (это кстати камень в огород любителям их мыть .Никогда ничем не мыл за 230 т км ,и ничего работали

 

Мне больше интересно как там кольца стоят

 

Ну собственно ...продолжим эпопею , двигатель заменил (работает хорошо , всё нормально) признаю отчасти ошибку ,то что можно было обойтись меньшими затратами (клапан + пару прокладок ) . Никак я не предполагал ,что блок будет в идеальном состоянии.

 

Промежуточный вывод: среднестатистический владелец Поло седан,при нормальном обслуживании автомобиля , вряд-ли столкнется с проблемами по двигателю за всю историю использования своего авто ,узел очень надёжный ,ресурсный

 

Тут не нужно "предполагать"

Я же писал-
У вас у богатых свои причуды

Ну так про это и ветка,-
Случаев нет

Этот конкретный случай,- результат использования газа, скорее всего.

Человек занятой,
откуда время постить?

Если не было 10 мин на диагностику...

 

Спасибо за отчёт......, было очень полезно почитать. А мотор можно починить, собрать и продать...

 

Поршни отмывали?
Или это они так сразу выглядели после снятия головки?
Влажные и почти чистые, с лохмотьями нагара

 

Не ничего не отмывал ,они не влажные ,я вчера разобрал,а сегодня фоткал ,я на газу ездил ,он идёт с конденсатом который неплохо моет сам по себе ,плюс масло Шелл ,у него моющие присадки

 

Видимо, это и причина чистых поршней. И кольца думаю такие же чистые.

Собрать мотор- и походит ещё столько же.

 

Не лучше было всё таки свой мотор починить, номерная деталь как никак, или в вашем регионе номер не сверяют? А тот который купили так же продать

 

Совет всем владельцам ФПС пользователям форума , особенно это касается тех кто проживает в регионах ,не доверяйте даже один винтик открутить на своем автомобиле ,если есть малейшее сомнение в квалификации мастера

Не знаю как вы ,но если ФПС начнут угонять,то я уеду из страны

 

Вы просто не представляе
Те,что я ставил на учёт,так что с оригиналами ПТС ,и кузовом ,я думаю не будет проблем

 

Так я не за то, просто если машину придёт время продавать как быть новому владельцу. У нас в Липецкой обл. даже на новых авто сверяют, по себе знаю

 

Этот вопрос был первым, который задали на прошлых страницах.
Внятного ответа не было,- предваряя ваш вопрос


Мы не ищем лёгких путей (с).

 

Родное масло сожрал почти до мин (забыл сфоткать) за 2600 км (82 м.часа) пробеги на 90% город (перебежки по 3-5-7 км по пробкам). Влезло около 750-800 грамм (литруха залита была под пробку). расход получается составил около 300 грамм на 1000

 

А ГРМ на каком пробеге меняли и как часто по вашему нужно его менять? До этого были вазы там ремень выхаживал 60-70 тыс, после чего рвался.

 

У меня за полгода последних
Пробег меньше тыщи км
Ну просто нЕкуда ездить было,- а работа 4 км.

За эту тылу км, - а может и меньше,- ушло больше пол-литра масла....

Сейчас на 100 т км поменяю, посмотрю на тенденцию