Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Как раз сейчас залил 0-30 шелл hx-8, по очучениям отлично, ориентировался на анализ ойла, выбирал 30-ку с вязкостью около 12 при 40 градусах.

 

Не думаю, что Ваш случай характерен для простого обывателя, который ездит на бензине... Однако фотки вскрытого мотора однозначно интересны......

 

Ну возможно ,ну просто я подумал ,есть такой момент ,что на бензине например ,может появиться такая проблема,из плохой продуваемости выпуска ,как следствие повышенная температура в камере сгорания ,а при наличии масложера ,это нагар ,и если на бензине эта неисправность плавающая ,и возможно её решить ,чисткой ГБЦ ,то газ при появлении малейшего зазора будет прожигать клапан как резаком ,и первопричина не газ ,а вот допустим относительно ,чистая камера сгорания,прожженный клапан ,и севшее седло ,это уже ,чисто из за газа .А возможно это поршень ,тут уже совсем интересно .Но чего гадать , лучше раз увидеть!!!)))

 

Точно!

 

Очень интересно какой движок за 50 килорублей, будет ли работать и как долго)

 

А что мешает тебе проверить- это клапан или поршневая? Делов то на 10 мин.

Их навалом
Читайте форум
хотя бы эту тему

 

Для прочтения форумов надо убить полдня, как минимум, зачем мне это? Спросил, ответит - хорошо, не ответит - не хорошо и не плохо))

 

Ничего не мешает ,но мне без разницы , всё равно сдирать башку .

 

CWV

Что бы ответить на ваш вопрос ,нужно дождаться этот мотор,поставить на авто ,и потом ездить пока не умрёт ,и тогда точно можно будет сказать ,что это за мотор ,и сколько он проходит ,ну и то с поправкой на то ,у какого владельца ,при каком обслуживании ,и в каких условиях(климатических ,городских ,сельских,тысяча факторов)

 

А мне зачем?

Если чел не хочет потратить 5 мин,- значит, он очень занят и / или очень спешит
Пускай едет к од, та ему быстро объяснят

 

Просто эта проблема решается за полдня и десять+- тыр.- естественно, если вы правильно мыслите

У богатых свои причуды



А не за 50 и замену мотора

 

Если этот мотор успели "уложить" за небольшой пробег, то вы это ощутите сразу))) И где гарантии, что пробег был небольшим Масложор тоже станет явным, если он есть, уже после первых 1-2 тысячи км. Если блок лопнувший после возможного ДТП, то это проявится сразу. Мотор б/у - это лотерея без гарантий)) И про контракты контрактных движков не надо говорить, видал я эти "контракты")) Вы купили лотерею...

 

Ну во

Небольшая гарантия есть ,от явных косяков ,фирма проверенная ,но вам я конечно не буду говорить ,тем более вы сами просили"про контракты контрактных движков не надо говорить, видал я эти "контракты")) "

 

Вы правильно поняли ,хочу именно за 50 ,с заменой мотора ,сюда написал ,чисто в контексте ,что произошло с двигателем на пробеге под 250 т.км ,это будем обсуждать ,а то кто бы как потратил мой полтинник это обсуждайте без меня

 

Злорадствовать не хотелось бы и пророчить. Хорошо, если вам не обломится с мотором, этого и желаю.

 

не видел таких у нас. таксисты на автомате не берут . Есть на стоянке с бляблякара но он тоже на ручке, а ручка не интересует так как там режим работы двигателя другой.

 

автомат держит обороты около 1200-1400 почти 80% пробега, всегда в натяг. Вопрос в другом, рассчитывали ли наши то что двигатель будет ездить на холостых? На лицо просчет двигателей именно работающих в связке с автоматом (жрут больше чем с механическими КПП).

 

Вы в Крыму, как часто в минус 35 вы машинку заводите? между вязкостью 30 и 40 грань условная, а у 0/40 вязкость = 30ке https://www.drive2.ru/b/528393128667775757/ тут доступно изложил человек.

Вот официальный ответ по поводу вязкости
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы
сообщить следующее.
При производстве Вашего автомобиля Volkswagen Polo Sedan было применено
оригинальное моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus 5W40) с
допуском завода-изготовителя VW502.00. Данное моторное масло
рекомендовано применять на долив. В случае отсутствия возможности
использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять моторное
масло Castrol c допуском завода-изготовителя VW 502.00 и вязкостью 5W40.
Допуск и вязкость указываются на упаковке масла.
Также отмечаем, что на полную замену возможно применять масла различных
производителей с допуском завода-изготовителя VW 502.00, вязкость вы
можете выбрать самостоятельно в зависимости от региона эксплуатации.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.

С уважением,
Митин Александр

Технический консультант Volkswagen
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: +7 (495) 797 44 44, 8 (800) 333 44 41
hotline@volkswagen.ru

ну и информация по допускам:
Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Lamborgini)

VW 501 01 – обычное всесезонное масло. Для бензиновых двигателей и атмосферных дизелей.
VW 502 00 – масла для бензиновых двигателей с 1996 года, подбор по WIN (интервал замены до 15 000 км).
VW 503 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по WIN (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS<3,5 мПа/с.
VW 503 01 – масла для турбированных бензиновых двигателей Audi с 2000 модельного года, подбор по WIN. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 504 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 505 00 – масла для дизельных двигателей с или без турбины и без сажевого фильтра (стандартные интервалы замены до 15 000 км или раз в год). Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 505 01 – масла для дизельных двигателей с насос-форсунками и без сажевого фильтра. Стандартные интервалы замены 15 000 км или раз в год. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог Ford WSS M2C- 917A.
VW 506 00 – масла для дизельных двигателей с 1998 года без насос-форсунок и сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS<3,5 мПа/с.
VW 506 01 – масла для дизельных двигателей с 2002 модельного года с насос-форсунками и без сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS<3,5 мПа/с.
VW 507 00 – масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

 

Это не так


К тому же есть S; есть М

 

Так и что все таки произошло-то?

Давайте.
Итак:

Попробуйте быть последовательным- и не противоречить самому себе в каждом посте

Хочу чаю, хочу чаю
Чаю кипяченагааааааа........


Причины есть?- или просто хочица?- тогда вам в другую тему- про женский шопинг