Ресурс сцепления

Вот например по этому видео можно посмотреть, все действия и принцип регулировки один в один как и у нас www.youtube.com/watch?v=Nq1VpKBvvcY

 

Машина 14го года, пробег 240 000 км. Работаю в такси, пенсионерствовать некогда, но и не мучаю машину, этих несчастных 105 лошадей гонять нет смысла.

Со сцеплением все ок, с двигателем тоже, масло меняю раз в 15000, тачку не глушу пока катаю, так что моточасов мотается много, с другой стороны машина на газу, так что маслу от этого чуть приятней, так что решил не увеличивать частоту замены масла. По ГБО тоже все хорошо, на нём пробег 210 000, двигатель не сдох и никто не взорвался, зато на топливе сэкономил тысяч 200. Из проблем. Менял замок багажника ещё по гарантии, у официалов делал только первое ТО, остальное все сам, дальше до 130 000 ничего не случалось , поменял задний ступичный подшипник, помпу и стойки стабилизатора со втулками. Около 180 000 поменял снова тот же подшипник и по системе охлаждения подогреватель адсорбера или как-то так, не помню как называется, на впускном коллекторе висит. Сейчас вот третий раз поменял тот же подшипник, менял уже сам, и понял что дело скорей всего было в защитном колпачке, попадала вода и подшипник подыхал, до этого на сервисах два раза про него ничего не сказали. Сейчас сопливит прокладка поддона картера и после 200 000 начала подвеска постукивать, надо заняться. На климате сдох один привод заслонки тысяч 100 назад, но и без него все работает, так что забил, он вроде тыщ 6 стоит. Сорри за офтоп, это инфа для интересующихся, машина надёжная неприхотливая, если бы не подшипники, которые стоят миллион денег, то все было бы вообще супер, но думаю что если бы сразу сам и все поменял, то обошлось бы одной заменой, а не тремя.

 

Пробежал 180 тысяч. Машинка 2013г. С трудом включается задняя и первая скорость (заведённая), видимо подходит сцепление.
Есть у кого какие советы по поводу сцепления? Какое ставить? (Бренд)

 

VW AG

 

Оригинал, дорого .
Других вариантов, предложений нет?

 

Цены на замену сцепления.
POLO SEDAN, 2016г., 1.6, 110 сил, механика.
Интересовался буквально на прошлой неделе.
У ОД: 53,5.
На сертифицированной СТО: ~40.
А RIO: 25.
Вот так.

 

Добрый день! Пару месяцев назад появилась такая проблема - с утра (на холодную) при трогании с места на первой передаче происходят так называемые рывки, проскальзывания , другими словами не получается плавно тронуться с места. Далее вроде бы все происходит в штатном режиме, каких то посторонних шумов не замечаю. Являются ли эти симптомы для замены комплекта сцепления?

 

Скорее всего, рывки из-за непрогретого двигателя. Попробуй прогревать минут 5 перед поездкой

 

К вопросу по ресурсу,почти так:
Как понять, что пора менять сцепление?
https://carbook.ua/media/articles/when-to-change-the-clutch

 

85000 сцепление под замену, симптомы- невключается первая, приходилось вбивать а не включать, и задняя. после замены всё гуд.

 

В сборе или диски?

 

В сборе.

 

Конечно удевились что ресурс такой маленький, парни на СТО говорят таксисты по 200000 откатывают, а тут что то и до ста не дотянуло, ну я думаю сынуля постарался.

 

Поставил оригинал или аналог?

 

На картинку в моём сообщении нажмите, там название и цена.

 

Нормальный ресурс сцепления 200+
Просто ездить не умеют.
Послушайте Мишу Горбачева,- он об этом говорит,- что даже на УЧЕБНЫХ авто сцепление служит 200!- где каждый день новый ученик итд.

 

Согласен конечно с Вами, но есть и исключения в виде одного случая на 1000, всё таки это железо, машина у меня не первая, ресурсы понимаю стаж вождения с 1994 года. Ну а там всё конечно может быть, с себя ответственности так же не снимаю.

 

На предыдущих авто ресурс сцепления какой был у вас?

 

Отчёт о ресурсе сцепления Поло 2016 год ,пробег 230 т.км ,90 л.с ,режимы езды разные от пробок ,до трассы ,местность равнинная ,прицепа нет ,есть привычка держать выжатое на светофорах ,ну и в подьемчиках по пробкам приходиться сцепой держать автомобиль(тут завидую тем у кого АКПП,эксплуатация в обычном режиме (не берегу ,но и не насилую)
Была снята коробка по причине замены двигателя (сцепление работало нормально ,никаких нареканий не вызывало)
Ниже собственно иллюстрации

Из увиденного ,мой сугубо личный резюме
Маховик в отличном состоянии ,износа практически нет
Корзина в отличном состоянии , следы эксплуатации на лепестках ,а так же зеркале конечно имеются ,но они минимальны .
Нажимной диск -требует замены всё целое ничего нигде не треснуло ,не раскололось ,пружины все на месте ,но вот фрикционы имеют износ почти до заклёпок (ещё несколько тысяч км .и они могут разлететься.
Выжимной не сфотографировал жалко ,но там ничего нового , всё прям в очень хорошем состоянии.
Резюмирую ,я честно говоря в шоке , всё в настолько хорошем состоянии (для моего пробега ) что еслиб я собирал не для себя , всё поставил на место и в путь.В картере сцепления чисто ,кроме сажи от фрикционных накладок , ничего постороннего (масла ,пыли воды ) .
Ну как то так ...

 

Позвонил ОД нажимной диск 20000 руб с копейками, ещё и ждать надо ,то же самое Автодок 9000 руб ,SACHS ,который в принципе идёт в оригинале 5000 руб в том же автодоке .Ни в одном магазине ,или на рынке нет в наличии ,не спрашивают говорят потому что ,зачем его держать.Такое впечатление ,что ни у кого не ломается ,а у кого ломается делают по гарантии.