Новый поло, зацените

А что касается риосолярисов, которые тут тоже лидеры продаж - они тут продаются ровно по тем же ценам, что и в остальном мире. $11к и выше.

 

Проддержу. С учётом стоимости труда калужан и практически полной локализации производства полурапид в ХОРОШЕЙ комплектации за ТРИНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ ЕВРО убил бы в гермашке гольфА наповал.

 

Сто процентов, по этой цене и с такими опциями, полорапид был бы абсолютным лидером продаж в Германии.

 

Опять же ж - кто им даст )
Бюргеры и за двойной прайс берут неплохо.

Мне другое интересно.

Какого хрена корейцы сюда могут привозить всю свою европейскую + американскую линейки моделей по вменяемым ценам?
Быстро суетятся, налаживают отверточную сборку, новые модели выходят тут вместе с остальным миром и сразу по нормальным ценам.

А ваг не может начать здесь продавать да хоть тот же американский пассат?
2.0турбо на гидроавтомате по цене оптимы - я первый за ним побегу.
В чем проблема наладить сборку из машинокомплектов в том же Калининграде?

У всея VW в РФ продается по сути две модели - поло, да тигуан.
А где всё что между? Джетта со своим прайсом не считается.

 

Ну да,-
любит наш народ
любит наш народ
любит наш народ
всякое.........(с)

Уже обсудили неоднократно

 

Вот и я удивляюсь,- зачем это вагу

 

Никто...... Им гольфА продавать надо, который дороже и локализован в Германии.

Он локализован в Америке. Хотя...джетту же везут из Америки в Европу, везут БэМэВэ Х6, МБ ГЛ и МЛ... Хрен их знает.

Он не будет по цене оптимы, я уже говорил почему. В США авто продаются дилерам без гарантийной поддержки- затраты на гарантию несет сам дилер, таковы правила. Американский потребитель в гробу видел отношения дилера и завода, ему машину продал Майкл Оклахомский, Майкл и отвечает...... В Штатах фразой "завод не подтвердил гарантийную замену" не съедешь- очень жёсткие правила защиты потребителей. Это касается не только ФВ- ВСЕ марки так работают и, например, мерседес тоже. Потому в базовую цену для дилера завод не закладывает цЕну гарантии (я думаю, что это не секрет, определённая сумма сидит в цене каждого авто в любом шоуруме Европы, например для пассата это примерно трёшка евро). И, соответственно, пассат в Штатах автоматом примерно на трёшку дешевле новый. Именно по этому ввезенный/реэкспортированный из Штатов НОВЫЙ пассат, мерс или бэха не попадают под гарантию в ЕС. Это я точно могу сказать- 12 лет проработал в прошлой жизни в этой теме.

Этого не будет- у Калуги отберут кусок хлеба.

Они и продаются по причине хорошей маржинальности- сборка РФ (труд копеечный) с практически 100%-й локализацией (комплектующие дешевле). Плюс дебильные ограничивающие/заградительные ввозные таможенные пошлины таёжного союза......, которые и отверточную сборку отсекли тоже. Именно заградительные пошлины делают недоступными по цене и джетту из мексики и гольфА из германии.

ВАГу интересен только один момент- прибыль. А хорошо и качественно ее получить можно в таёжном союзе только с полностью локализованных моделей- так что Ваш вопрос- это к Кремлю......

ПС У нас АГЛ сделал финт бОком- льготная растаможка 50%. Реально в Минске свежих машин от трёх до пяти стало ОЧЕНЬ много РАЗНЫХ, так как только ленивый этой растаможкой не воспользовался.

 

Так он там в штатах дешевле оптимы. Со всеми тамошними особенностями, которые и к корейцам тоже применимы в полной мере.

А их и не надо реэскспортировать или ввозить.
Их надо машинокомплектами завозить на местную сборочную площадку и собирать там. И получается уже сделанный в РФ продукт.
Бнв так делает например. Почему ваг не делает?

Калуга тут ни при чем. Калуга собирает Б-класс и на пассаты там по барабану )

У корейцев завод тоже тут штампует массовый ширпотреб по полному циклу.
А все остальное они собирают в Калининграде. Например оптима - машина целиком приежжает из Кореи, в т.ч. готовый окрашенный кузов с проставленным вин-номером и вся комплектуха. Даже резина корейская.

Здесь Васи Пупкины закручивают гайки, заливают жижи и лепят на стойку наклеечку с ещё одним вин-номером.
Который и становится в дальнейшем основным, а родной корейский переежжает в раздел "Особые отметки".
Всё, этого достаточно чтобы оно считалось "сделано в РФ" и можно продавать по сути целиком импортную машину но нормальной цене.

В чём же тогда магия корейцев? Они новую К5 уже несколько месяцев собирают в РФ (также как и оптиму до нее) к старту продаж.

В то время как ваг сподобился привезти сюда ажн джетту из Мексики. Спустя пару лет после её появления там. С двигателем из РФ. По конской цене.
Где логика? )

Ну вот разве что жадность вага может мешать ему работать с рынком РФ так, как корейцы.
А жадность, как известно, фраера сгубила.

 

Ну и ну...

То есть, днмпингуя, ваг получает прибыль?.....-
Тогда почему он не делает это на других моделях?- на Т6, например?- эта железная коробка продаётся несусветно дорого.

Это хорошо. А к нам их можно тащить?

 

Это не так.
У нас полный цикл- сварка кузовов, окраска итд.

Какая жадность

Поло за 12 $ в фуле- писал же


Обсуждаем как раз невиданную ЩЕДРОСТЬ вага-
лучший авто В класса по цене худшего,- читай тему, об этом речь.

Плюсую,- логика непончтна

 

Уж поверь, я предметно изучил этот вопрос перед покупкой корейца.
Из всея кия по полному циклу со сваркой-окраской тут делают рио, селтос, старые церато и соренто (думаешь, почему их до сих пор продают?), новый церато (не сразу, только с прошлого года).
И всё, остальные катаются с двумя винами, т.к. отверточная сборка. Более ходовые модели едут машинокомплектами из Словакии, менее ходовые - из Кореи.

https://zen.yandex.ru/media/martini...bili-kia-dlia-rossii-5c4b22f7b204f400ac708c67

Да я не про это ) Про поло я ничего не говорю, там все как надо сделано )

А про то, что мешает вагу хоть немного вложиться в ту же отверточную сборку?
Пассат тот же собирать здесь таким макаром. Ну не покупают его импортным за конские деньги.
В итоге азиаты, которые порасторопней, навроде тоёты, мазды и корейцев, собирают все сливки в сегменте.

Вот что это, жадность?

 

Нет. Такое уже не катит.

Вы забыли, что Калуга начинала с пассатов?..

В том же, что и магия китайцев с Джили. Они пытаются отжать часть рынка и у них это получается, за счёт демпинга. Но демпинг- путь в никуда- это не я сказал.

Я что то говорил про демпинг ВАГа в России? Вроде не было такого...наоборот, я говорил о ПРИБЫЛИ по максимуму.

Легко. И тащат. В8 как пирожки уходят с авторынков в Россию.

Вполне понятна- модельный ряд. Т6 ВСЕГДА найдёт покупателя, как и пассат- среди юрлиц. Чего совершенно не скажешь о гольфЕ.

Повторюсь- спросите у Кремля...... Период отверточной сборки с льготами на ввоз машинокомплектов у ВАГа давно закончился.

Собирали раньше. Но маржа больше с поло и тигуана- потому пассат и ушел.

 

Кто сказал что пытаются? Отжимают )
Далее, демпинг - это путь в никуда для мелкой пешки против огромной корпорации.
Для огромной корпорации против огромной корпорации - это путь в куда ))
Победителю достаётся рынок, а проигравший пишет мемуары на тему "как просрать рынок и ничего не понять".

Впрочем, как я выше отмечал, у корейцев никакого особого демпинга. Модели что тут, что в других местах шарика стоят сопоставимо.
А почему ваг не предпринимает никаких мер против собственного выдавливания - непонятно.

Есть ссылки для почитать?
У корейцев почему-то не заканчивается. Хотя местные заводы они с вагом открыли в одно время.

Рука кремля, не иначе.

Ну про пассат даже не смешно. Среди юрлиц в ходу камри. Это тут в РФ. По целому ряду причин.

Он никуда не ушел.
Они вместе с джеттой теперь будут присутствовать на рынке для вида.

Что мешает вагу посмотреть на камри, на её продажи и сделать выводы?

 

Это бред или фантазии?
Чувак ты сел в лужу...
Зачем глупости то писать?! ))) зачем... ))))
Ты во всем так "разбираешься" и делаешь выводы? )))
Смысла говорить дальше нет...
Tucson дизель два литра, 185 сил /400нм, 8ст автомат, полный привод...

 

Тяжело жить с квадратно-гнездовым способом мышления )

Ты в своём этом прайсе обрати внимание на надпись 48V
А потом поинтересуйся, что это означает.

 

Гугл в помощь...... Так, для общего понимания о том, что крупноузловая сборка очень строго регулируется Минпромторгом.
1. https://www.vedomosti.ru/business/a..._volkswagen_otkazalsya_ot_otvertochnoj_sborki
2. https://www.dp.ru/a/2010/06/15/Audi_v_Rossii_bolshe_sobi

А кого? Ввозные пошлины на новые авто снизили, так как РФ член ВТО. Но тут же блин компенсировали это дебильнейшим утилизационным сбором, который растёт по мере поэтапного снижения ввозных пошлин- Вы про это хоть слышали?. Это рука Калуги, Брянска? Или всё же Кремля? Всё блин для народа- хрен вы увидите гольфА...... А, еще конченная эра глонасс со своей придурошной сертификацией на краш для каждой модели.

Даже не хочу это об этом говорить. Что и у кого в ходу- спросите статистику у ОД. Я спрашивал.

Вы о чём? Пассат продолжают собирать в Калуге? Или всё же он ушёл из РФ- я имею ввиду СБОРКУ, а не продажи.....

Вы хотите сравнить камри и пассат??...... Камри- это не пассат. Чтобы это понять- надо поездить на обоих. Камри- далеко до пассата.

 

Познавательно, но всеж не то )
Отказ от «отверточной» сборки связан с условиями соглашения об использовании режима промышленной сборки, рассказывал «Ведомостям» руководитель марки Skoda в России Петр Янеба. Согласно этим условиям, крупноузловая сборка на новом предприятии может осуществляться не более 30 месяцев с момента открытия завода. Volkswagen запустил в эксплуатацию свой завод в марте 2008 г.

Корейцы и бмв для отверточной сборки используют калиниградский Автотор, у которого все СПИКи подписаны и препятствий никаких. GM еще пользовался их услугами, пока не свалил к себе за океан.
Разумеется, по обязательствам СПИКа там какую-нибудь модель запускают со сваркой иногда, как новый церато в прошлом году.

Я имел в виду продажи.

Это был сарказм )

Охотно верю )
Осталось найти тут слово Volkswagen: https://www.autostat.ru/news/44560/

ЗЫ ничего, что я спросил у автостата?

 

Не спорю.
Я больше про производство и продажи.
Которые у камри есть. А у пассата нет.

 

Чтобы понять- посмотрите объёмы сборки, они ничтожны.

ГМ завод построил под Питером- не в курсе? Завод стоит кОлом с 2015 года...

А я- сборку......

......

Конечно нормально......- "В модельном рейтинге легковых машин, наиболее часто закупаемых корпоративными клиентами, лидирует универсал LADA Largus"(с). "Пассат ВСЕГДА найдёт своего покупателя"(с)ОД Атлант-М.

ФВ сделал в РФ свою ставку на модели. И это не пассат... Камри?.. Ничего не имею против но и иметь никогда не буду......

 

Опять же - под определённые модели. Остальная линейка - собиралась на сторонней площадке.
Как и у корейцев сейчас.

Можно было бы понять, если бы у вага были предубеждения против сторонних сборочных площадок.
Мол только собственный завод, только хардкор.
Но ваг давно пользуется услугами ГАЗа (того самого, который по совместительству газели с газонами клепает).
А услугами Автотора, который со всеми нужными СПИКами - не пользуется, хотя там даже бмв собираться не брезгует.

С оптимизмом по жизни идут ребята )

https://www.audi.ru/ru/web/ru/clients/c-special-offers/premium/audi-a4.html
Любой кому нужен ваг D-класса - пойдет за ним сюда.
А4 стоит дешевле (2кк), чем самый простой двухпедальный пассат (2.25кк)

Для кого пассат в нынешнем виде?
Где логика?
У меня только одно объяснение - для тех кому надо ваг D-класса на палке и штамповках. Без климата.
Дабы сэкономить меньше двух сотен (по факту одной, наличие пассата начинается с 1.93кк) относительно вышеупомянутой А4.

ЗЫ ребятам еще джетту продавать. Без оптимизма никуда.

Ну могли бы сделать ставку побольше чем на две модели.
Я бы очень хотел и дальше катать VW, но не могу, нечего брать ))