Озвучили цены на Поло 2020

Для отключения есть штатная кнопка. Хочешь включил, хочешь отключил.

 

Не жми,
дозакажи,- не пожалеешь

 

Да там ещё много чего на что можно не пожалеть, но не стоит увлекаться. Машина всё таки для того что бы доехать из точки А..... , а не для того что бы мерятся у кого больше плюшек. Закажешь " безопасность" захочется " комфорт" и так без конца.

 

Хотя психологический барьер в лям уже и так пройден, так что можно уже не стеснятся и что то еще дозаказать.

 

Тут проблема в том, что если еще что-то дозаказать - выяснится, что проще просто взять следующий класс. Я так уже до оптимы дошел.

Серато классик в люксе на автомате стоит 1120к. Это без скидок. Прошлогодний (а их по салонам имеется) - 1070к
Мягкий пластик, 6 подушек в базе (!), нормальные сиденья, шумка, ЗДТ, раздельный климат, салон побольше (база 2.7м), обогрев руля, фен в печке..

Б-класс за лям и выше как-то теряет смысл на этом фоне. Ну кроме разве что фанатов свистоперделок.

 

Согласен, -

Именно поэтому и нужен "безопасность"


А то можно и не доехать

 

Что же можно купить и за сколько??

Джетта от 1.5- просто как пример

Да?
Тогда поло и нынешний не имеет смысла брать.

Но Рио/Солярис дороже, не?

 

Джетту за 1.5 ждет участь гольфа. Если бы сделали сборку в РФ и соответствующий ценник - другое дело.

А что можно взять - вон выше пример церато. Причем туда если докинуть еще полтос - с двумя литрами оно поедет ~9 сек до сотни. С тем же расходом причем, машина легкая.
И можно еще и поторговаться, означенные ценники - это голый прайс.

Кроме него есть еще новый церато, сид в двух кузовах (с многорычажкой), октавия в ассортименте. Всё в пределах 1.5 с акциями и торгом.

Я на фоне нынешних цен В-класса начал шевелиться.
А то такими темпами скоро всё, кроме самых бюджетных ведер, обзаведётся неподъемными ценниками.

Креты ссаные после рестайла, заключающего в новой решетке радиатора (не шутка), в комплектациях, более-менее похожих на человеческие, в салонах выставлены уже по 1600-1650к.
Это за салон первого соляриса с синюшной подсветкой.

Себе смотрел октаху хоккей на автомате - с акциями и торгами 1.280 выходило (на фоне нового рапида, который там же стоял за 1200+).
Не успел - пока думал, туда-сюда, приехал оформлять - уже купили утром.
Под заказ не вариант - это надо ждать, ценники могут вырасти, акции поменяться, торговаться сильно сложнее.
Покорять Москву нет ни времени ни желания, хотя там конечно можно было бы наловить оч интересные варианты.

Итого щас на столе лежит бумажка на оптиму комфорт, 2.0АТ, 1365к.
От Б-класса со свистелками-перделками её отделяет разница по цене в 10%. А по ощущениям от авто - пропасть.

 

Номинально - дешевле, но в том и фокус, что для снижения рекламной цены из машины выдрано всё что можно и что нельзя, плюс бомж-комплектацию найти в продаже - это тот еще квест.
А то что более-менее похоже на автомобиль и есть в наличии - стоит уже около ляма. И пипл хавает.

 

Ну так и до лексуса можно довыбираться. Нет уж заказал так заказал. А то привыкнишь к хорошему как потом на свою Ниву садится буду.

 

Я думал оптима 2 стоит, как камри.

Ну и хорошо!

?

 

Это уже оптима 4 ) Рестайл. Пятая на подходе.

В самом жире да, 2+ ляма. Но я беру комплектацию "такси", плюс это прошлогодняя машина, плюс из наличия. Отсюда довольно демократичный ценник.

Жирную не хочу, т.к. во-первых - жаба. Я все-таки рассчитывал изначально на октаху со скидками.
Во-вторых ближе к 2 млн уже совершенно другой выбор авто.
В-третьих, жир у корейцев довольно пальмовый )
Они научились делать надежно базовые вещи - машины не гниют, движки-коробки ходят.
Безопасность - да, машины получают высшие оценки.
Даже дизайнера из Ауди взяли на работу, по оптиме это кстати очень заметно.

Но в проработанные сложные опции они пока не научились.
Поэтому дорогие машины, в отличие от массового ширпотреба, у них идут плохо.

Краткая выжимка форумных мудростей:
Салон кожи молодого дермантина на оптимах начинает уходить в расход уже через год-два.
К камерам по кругу омывателей не завезли - покатался по зимнему дристу - выходи протирай перед парковкой. Передняя камера еще любит лопаться на ровном месте, а по гарантии её не меняют - нечего мол камни ловить.
Панорама жует свои же уплотнители и течёт.
Светодиодные фары - аля Б-класс, без омывателей. И это может даже к лучшему, на доресте был ксенон с омывателями, которые зимой замерзали и торчали из бампера.
Начиная с люксов салонный пластик, крашенный под шлифованный алюминий, превращается в черный глянец. Блоки стеклоподъемников в дверях, центральный тоннель с нишами и подстаканниками - всё в нём. Всё это царапается от малейшего дуновения ветра и начинает выглядеть отвратно очень быстро.
Бесключевой доступ в нашем бизнес-классе только на две передних двери. Учитывая что я всегда открываю сначала заднюю дверь и закидываю сумку - лучше буду и дальше нажимать кнопку не на ручке двери, а на брелке.

Прочие свистелки-перделки типа телевизора посреди торпеды, электроручника (на поло дергал ручник раз пять за все время, из которых два - на техосмотре) или 17 литья - мне не нужны совсем.

От некоторых отказаться не получится - даже в такси эдишн в принудительном порядке будут датчики света-дождя, складывание зеркал, литьё.



Линзованные туманки на 35 Вт, подрулевые лепестки передач, электрическая регулировка поясничного подпора.
И контроль давления в шинах. Честный, с датчиками в каждом колесе.



Из-за которого просто поставить штамповку на зиму не прокатит - надо доставать еще и датчики, которые стоят не меньше дисков и большой вопрос - состыкуется ли это всё друг с другом.
Без датчиков киа-машина будет каждый божий день орать что мы, похоже, едем без колёс.

Ну и самое главное - газ-лифты капота с завода.



В остальном все что надо есть.
Большие удобные сиденья, как спереди так и сзади, и дохрена места. Мягкий пластик. Движок и автомат, не требующие к себе внимания.
Раздельный климат, круиз с ограничителем, воздуховоды заднего ряда, 6 подушек, ESP и прочие аббревиатуры из трёх букв.
Мультируль с каким-то диким количеством кнопок и джойстиков. Например, там взять и положить трубку - это две разные кнопки.
Магнитола, аналогичная моей RCD-230G. Только динамиков стало больше.
Приборка, аналогичная максидоту на вагах, с настройками машины в ней.

 

Да,
напичкали оптиму.
Октавия будет голая

 

У октахи главный плюс - ценник и багажник. Трюм царский.
По вместимости салона сзади почти паритет, только в шкодах подлокотника там нет. Он исключительно в доп. пакетах, даже у максималки.

Основные вещи - климат, круиз, мультируль, нормальный свет, ESP, подогревы всякие - все есть начиная с хоккея и выше.

Основной минус - не едет, т.к. движок и автомат те же самые, что и на поло, а машина больше и тяжелее.
Авто в этот раз беру уже в долгую (надеюсь), потому к сухой дсг я пока не готов.
6 подушек только в максималке или в пакетах.
Гарантии на октавию 2 года всего.

Что по свистоперделкам - их и в хоккее местами будет поболее, чем у таксоптимы.
Например сенсорный Swing 6.5" + 8 динамиков против кнопочной магнитолы и 6 динамиков.

Лобогрев + обогрев форсунок омывателя.
На оптимах такого вообще нет ни за какие деньги, только подогрев зоны дворников. Придётся шкрябать по старинке.
Но не придется менять стекло уже через 2-3 года. На поло у меня к концу гарантии не работала примерно треть стекла.
С другой стороны - на октавии ни за какие деньги нет подогрева руля, который есть в оптиме.

Парктроники вкруг, у оптимы они начинаются только вместе с "кожаным" салоном.
Без оных парковать этого крокодила (4.85м, на минуточку) первое время будет тяжко.

Розетка 220 в салоне у шкод - упорно кажется мне полезной. Хотя реальных применений ей придумать не могу )) USB сзади есть в обоих авто.
Датчики света-дождя или автозатемнение зеркала (забыл упомянуть) - в хоккее тоже есть.

Ну и самое главное - с завода зонт под сиденьем!
А то вдруг надо выйти из авто, а там дождь )

 

Есть.

 

Оу, точно. Поиск по слову "руля" в прайсе меня подвёл )
6.8к всего для хоккея.

 

Октавия 1,6 не серьезно.

 

Или в "зимнем" пакете за 22 800р. для хоккея. Сам на октавию смотрю только с "едущим" движком или ещё более едущим)))

 

Согласен, с динамикой там печаль. Но это смотря с чего пересаживаться - после поло 1.6 вполне можно поворчать и привыкнуть. После турбо - не будем о грустном ))
Были у меня конечно мысли поискать по Москве 1.8тси, да чтоб со светодиодами. Но все мысли разбиваются об сухую дсг. Тут например коробка прожила 89 тыкм: https://www.drive2.ru/l/510498302047814738/

Да, можно конечно ездить аккуратно (зачем тогда турбо) и в пробках не стоять (зачем тогда две педали), но я как-то не так себе представлял новое недешевое авто.

 

Так он шесть комплектов передних колодок за 100т.км. поменял))