(РЕШЕНО) Менять ли масло в АКПП?

Как на этой коробке пока не знаю
У этой коробки нет щупа?
Тогда проще всего сделать как на Ауди с раздельными картерами

 

В АКПП. Через щуп. На Поло седане. Вот это мастер!

 

Так ты прочти, почему
меняют со снятием поддона.
А не
БЕЗ

Тут был ещё один товарищ, который рассказывал, как аппаратно поменять.
Правда, он сам так делал на тойота. Но это неточно

Проще делать так, как делают.
Отмотай пару страниц, тпам я где-то давл ссылку на драйв spb360- он детально описывает ваговские aisin; что как и почему.

Я например не менял 100 т км и , видимо, не буду.
Но я в целом езжу спокойно, без надрыва
VAG рекомендует менять если запах горелого

 

В 09G есть щуп?..

 

А ... Ну я так и предположил... ))) как на ауди с раздельными картерами...
У Поло пробег за год чуть больше 10т.км ))) мне пока и голову забивать себе нечего
Но на 30т.км сделаю обязательно частичную замену ... И каждые 30-40т.км, как на любом автомате
Опять же, у кого интенсивная эксплуатация и не планирует ездить много больше 100т.км. - нехрен себе засирать мозги этим маслом )))

 

Я откуда знаю?
Я писал про 5-7 своих машин с акп, что всегда менял масло 30-40т.км.
Невнимательно читаешь?
У поло тоже полно способов частичной замены. Причем официальных ваговских ))
В чем проблема то? )))

 

Нет щупа, имейте ввиду......

 

Зачем?- имхо лишнее....
Там заводское масло, отличное дорогущее,- которое никто не заливает по 2+ тыр/литр.
Ходит себе и ходит.
С такими пробелами в год ему и 10 лет не возраст.
Меняют те, кто в год по 60+ наказывает,- там да, имеет смысл менять на дешёвый мобил.
А какой смысл менять хорошее на заведомо худшее

 

Спасибо, правда, меньше хлопот.

 

Там сливается через пробку очень мало. Смысл?- поменять 25%?- это как в моторе заменить 1 литр- что менял, что не менял.....

При снятии поддона (и фильтра) - под 4 литра, что примерно равно половине от объёма. Это и считается частичной заменой.
После этого ездят немного - и ЕЩЁ РАЗ меняют со снятием поддона,- вот теперь в системе остаётся примерно 2 литра старого масла. И можно через 30 менять уже одной заменой.
Это если вы не делали замены на 30/45, а сразу проехали 90+- на заводском масле

Всё это описано и тут в теме; и по ссылке spb360,-




"На вопрос когда же его (фильтр) менять — по наработанной практике, фильтр рекомендую менять на пробеге 90К,
(добавлено год спустя)
рекомендую делать одну частичную со снятием поддона через 30 или 45К в зависимости от стиля вождения, можно еще проще, каждые 30К без снятия поддона, а на 90К со снятием и заменой фильтра"
(с)

 

На досуге прочитал ТРИ способа замены масла в акп
Откуда паника то? ))) я менять буду, частично... Как менял всегда...
Фрикционы изнашиваются никуда не денешься... Кто планирует 100-120 тысяч и в трейд ин задавать - им нахрен забивать себе голову...

 

А ты сколько планируешь?

При пробегах 10-15 в год?

 

Ты меня не понял
Я всегда держу в голове пробег как по километрам так и по годам
Можно сделать 120 тыс за два года, и в трейд ин, тут и нечего голову забивать...
Можно сделать 120 тыс за 10 лет, и тут конечно масло необходимо будет менять в середине...

 

Интересный вариант, хотя масляной фильтр лучше менять в любой ситуации, даже в случае с дорогими немецкими маслами, не говоря уже о наших. Ну и старое масло будет уменьшать полезность нового, меня это пока останавливает, хотя сам способ понравился.

 

Ты немного не понял что я пишу
Главная моя мысль - у тебя коробке просто нет старого масла никогда
Фильтр это вообще блажь... Если его ресурс от завода производителя, к примеру 100т.км., и он может выдержать работу на очень старом масле которое прошло 100 тысяч...
То если мы меняем масло каждые 30, масло никогда не заходит в стадию 30-40% старения, а значит у фильтра ресурс будет выше в 2-2.5 раза... А это 200-250т.км. ...
С двигателем та же история.

 

По первой части вашего утверждения согласен, а по второй не соглашусь, поскольку в фильтре скапливается весь мусор попадаемый в масло, плюс постепенно нарастает слой засыхаемого на нём масла. Ввиду этого, ресурс настолько не увеличится, максимум раза в полтора. Плюс у нового масла моющие свойства повыше, чем у старого, а значит оно должно вымывать на фильтр больше гадости, чем старое масло. Если это будет дорогое немецкое масло, то там точно фильтр менять нужно будет, чтобы убрать то, что оно намыть успело. Если масло отечественное, то может и не будет большой разницы.

 

Немцы масла не делают,и не всегда дорогое есть Гут.

 

А если ситуация средняя, как у меня сейчас:

100 т км за 4 года?
Пробег около 30/год у меня,- но в этом году иизза пандемии будет меньше- и получилось 25 т/год.
Ездит себе и ездит.....

 

Вы ошибаетесь. Aral, Titan. Первый- половина Гермашки в его цветах, два завода- грузового и легкового масла.

 

Ууу... Тогда да... )))
Открою секрет ))) тут машины по 30-45т.км. ездят на одном фильтре и масле...
Прикинь какая тяжелая ситуация со "скоплением мусора" )))