Уровень масла

Потому что он с завода изначально чёрный,- другой, не такой, как вы купите потом 04Е115561Н серый. Он стоит вчетверо дороже,- неспроста наверное?

Но это моё имхо,- делайте как считаете нужным.

Какая процедура?

Я уже написал:

 

Зачем ему старый фильтр прошедший 17500км, если он едет на плановое ТО к ОД на днях?
Даже если он захочет его оставить, ОД не пойдет на такой шаг.

Там ему поменяют все на оригинал свежий и чистый.

 

Ничего не надо. Едь на ТО, и потом следи за поведением двигателя и следи за уровнем масла не забывая подливать его. Чтобы уровень не опускался ниже середины.

 

Я думал он пару тыщ прошёл.
Каков пробег?

ЗЫ. Вообще условия задачи изложена крайне сумбурно....
Может, действительно лучше к ОД?- расставание с крупной суммой положительно влияет на мозговую активность- по крайней мере научит читать инструкцию и проверять масло раз в 1000 км.
А бесплатные советы никто не ценит- им грош цена!

 

Так посты выше читать надо.
17500 км с прошлого ТО уже прошел он. А общий 44 тыс км.

 

Каюсь,- подумал, что это первые 2500 км и уровень ушёл так сильно....
Но:

При таких пробегах- 15 тыс на одном масле,- да ещё от которого осталась ПОЛОВИНА!- есть причины до волнений....
Я за этот пробег 7 раз поменял уже...

 

Если даже взять среднюю скорость 30км/ч и то получается 600 моточасов, гуталин, а не масло. Возможно после таких интервалов замены жор масла станет побольше.

 

Блин, забейте Вы на это...... Пару-тройку секунд не было давления. Это не турбомотор...его на Ваш век хватит с головой после однократного приключения, что Вы описали.

 

Спасибо, успокоили

 

Как бы не совсем однократное. Прочти первое сообщение. Он пишет "Ближайшие дня 3 столкнулся с такой проблемой".
В день, он тоже писал выше, проезжает 300км. То есть последнюю 1000 км ездил с этим звуком в поворотах от нехватки давления масла.

 

Двигатель надежный, уже не ты один ездил с уровнем ниже нижней метки , и после доливки и замены ездят дальше и ничего. У шкод с этим двигателем на форуме тоже были подобные истории. Думай о хорошем.

 

Спасибо огромное за отзывчивость, все подробно разжевали, теперь имею понимаю что к чему)

 

Булькало. Неизвестно что. Неизвестно где. Чего загоняться? Машина ещё на гарантии...сделать ТО и рассчитывать на куланц, если что. "Будем жить!(с), машина- это в конце концов кусок железа...прислушиваться к каждому пУку её- нервов не хватит.

 

И не проверил уровень?- ну типо есть звук и .....с ним?- хороший звук сам себя покажет?

Ну да....чё париться?- едет и едет...на крайняк на форуме напишу узнаю в чём засада

В который раз убеждаюсь,-
у авто есть только одна проблема-
её шаловливорукий/безрукий заботливый владелец без/с двумя высшими образованиями

 

Если серьёзно- а что предложить автору темы то?.. Кроме троллинга ничего. Вскрывать мотор и смотреть вкладыши?.. Зачем?.. Эт так после каждой ямы, в которую влетел- ой, срочно на стенд регулировки развала/схождения- а вдру чёта сбилось? Ведь резину сьесть может, а она дорогая...... Я как то ко всему этому спокоен...и проблем нет...

 

Тут прямо противоположный случай, не?

 

Не совсем понял- в чём он противоположный? В одном случае- удар в подвеску, во втором удар по вкладышам. В обоих случаях можно:
1. Ничего не делать и забить.
2. Ничего не делать, но исходИть на дерьмо морально.
3. Что то делать.

Так кто то предложит что то автору по пункту 3, кроме "сменить масло без фильтра"?.....
ПС Пока "забить" в топе по обсуждаемости......

 

Зачем что-то делать, если после долива до уровня нет проблемы? Ни стуков ни других отклонений в работе.
Пройти ТО и кататься дальше.

 

В том, что ты пишешь:

что подразумевает некую мегазаботу об авто, почти манию.



В нашем же случае чел больше тыщи км катался БЕЗ масла, со странным звуком, исходившим от мотора,- и даже не удосужился хотя бы уровень проверить ....при первых странных звуках....
Даже ездил с лампочкой загорающейся.
Налицо мегапо....уизм и забивание на всё,-

теперь понятно, в чём противоположность?


ЗЫ. Даже неуютно как-то расписывать очевидные вещи....как будто больным людям обьясняешь...

 

Так онтУЖЕ стал побольше
Ведь раньше топик так же ездил не проверяя уровня ( или вы думаете, что он раньше раз в 1 т км проверял, а тут вдруг забил?)
Вот после первых 15 т ничего не поменялось в размере угара масла;
после вторых 15 чуть прибавилось;
а после третьмюих 15 он СТАЛ ЖРАТЬ.

Типичный,- я бы сказал, хрестоматицный пример убивания cwva.

Я бы просил модераторов скопировать и/или скомпоновать первые посты топика и внести их в начало темы про cwva- угар/жор итд