Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Прошло пол года. Звонил ОД, спрашивал насчет доливки. Они мне начали впаривать именно замену. Яко бы рекомендуют межсервисную замену на 7,5 тыс. км. Мне немного осталось до 7,5 поэтому решил поменять. Вот и думаю, обязательно ли менять у ОД для сохранения гарантии.
Насчет смешивания разных масел я как-то неуверен.

 

Что за черный фильтр? Тот, который шёл с завода? Или купить оригинал такой же?
Читал, что на экзисте подделки продают. Что скажете? Можно ли там взять кастрол магнатек? Его вроде на сайте можно проерить...

 

Сам меняю всегда между ТО на 7,500, поэтому ОД правильно советует, но делать это у них не надо, выйдет дороже, а на гарантию не влияет.
Насчет фильтра, тебе 1_gen насоветует со старым грязным фильтром ездить, выводы можешь сам сделать. Новое масло и грязный фильтр.

 

Развеижто не лучше,чем то что советунюешь ты:
старый фильтр
старое грязное масло:

ЗЫ.переобуваешься, как всегда, на ходу!!!!


ЗЫЫ. Хотя ты ж понимаешь,- что он сделает всё равно по- своему, как принято в совхозе им. В. И. Ленина

 

Ты бывает пишешь нормальные вещи, а бывает как выдашь, или ты пьян?

 

Еще никогда таких советов не давал, ездить по 15 тыс на одном масле. Наговариваешь.

 

За

Купи моторное масло какое самому по душе с допуском 502/505, фильтр и можешь со своим добром ехать к дилеру. Либо найди сертифицированное СТО имеющие сертификат на проведение ТО двигателей внутреннего сгорания. Как в первом так и во втором случае будет тебе счастье. Если дилер начнет кочевряжится, то ткни его носом в
Постановление Правительства РФ от 11.04.2001 N 290 и он заткнется. Деньги заплатишь только за работу. Это около 1000р.
Только масло бери в хорошем магазине и лучше если в чек запишут номер канистры и заверят печатью.
Если будешь делать промежуточное ТО на другом сертифицированное СТО, возьми копию сертификата заверенную печатью на проведение ТО. Обычно на крупных Ойл-маркетах есть сертификаты на ТО двигателей. Там возможно масло рублей на 300-500 дороже, однако и замену масла они делают как правило бесплатно. Так как включают работу в стоимость масла с фильтром.
Главное нужно уяснить, что гарантию даёт завод-изготовитель, а дилер это нахлебник. Он ничего не даёт, а только устрашает гарантией. Если открыть эксплуатационную документацию авто, то там даже упоминания о дилерских центрах нету. Ибо это незаконно!
Там всюду написано станции технического обслуживания. А таковыми называются те, что сертифицированы!

 

Приветствую, одноклубники!
Приобрел поло седан 2017 года, АТ, и вот столкнулся с масложором. Есть несколько вопросов на эту тему, просветите пожалуйста?
Предыстория - прошлый владелец сначала делал ТО на дилере, последнее - на пробеге в 45к. в ЗН видел, что также покупался литр масла на доливку. Далее - видимо перед продажей - владелец сделал ТО-60 не у дилера, а в сервисе, где обслуживал все свои старые машины до этого - причём на пробеге 62000. То есть был небольшой перепробег.
При покупке авто естественно диагностировал, на пробеге 64300 - масло было примерно на 1/4-1/5 уровня по щупу. эксперт сказал, что масло двигатель ест, но это его особенность (также по ошибке по датчикам катализатора, вроде). но сколько ест - сказал только эксплуатация покажет, и типа лей хорошее масло, (типа мотюль или ликви моли (не запомнил точно) за 4,5к), и всё будет ок. Сказал что его турбо октавия 140 на таком масле не ест вообще ни грамма. Чтобы долить такое же масло, как и было - я узнал телефон сервиса, позвонил на данный сервис уточнить, что за масло они заливают - сказали супрема 5w40. Типа в бочках из Германии, не поддельное, и сами все на нём ездят. Погуглил, купил эту супрему 1л на доливку - залил пол литра, уровень стал примерно 3/4-4/5 по щупу. прокатился примерно 350-400 км ( +-50, надо точно смотреть в машине) - сегодня посмотрел с утра уровень - там примерно 1/4 по щупу. То есть вроде как масла угорело очень много! и вот тут собственно вопросы:
1) Это реально такое плохое масло, что оно угорает с дикой скоростью, или движок ест по верхней границе? (хотя вроде литр на 2000 по книге, а у меня пол литра на 400 текущий)
2) Понимаю, что можно лить любое, но ликви моли/мотюль за 4,5 к как-то дороговато выглядит. они реально настолько хорошие, или можно просто любое по допуску 502 и 505 купить, разницы не будет?
3) Заметил что акпп (Первая в моем владении) - почти не крутит движок выше 3000, кроме кик даунов и резких разгонов - но по логике других машин, масло должно есть как раз на больших оборотах, а тут получается 2200 на 110 кмч - это особенность двигателя, что ест при малых оборотах?
4) про межсервисный интервал - катался на рено, менял раз в 15 тыс, проблем не было - тут все говорят что надо раз в 7,5 менять (режим езды - трасса город, до карантина часто катался в финку, прибалтику и тп, + на работу по 35 км в одну сторону - средняя скорость около 30, когда нет длинных загородных поездок), всё же лучше менять на 7,5 или хотя бы на 10 или вообще на 15 (с учетом что на долив уходит если всё как у меня вообще несколько литров)?
5) Есть проверенный сервис, в котором используют масло эльф (реношное). только вот забыл, 5 на 30 или 5 на 40. Можно ли использовать его, или не самый лучший выбор? (на рено всё время его заливал, вообще не было угара, но там к4м был).
6) При таком большом расходе масла, если дело не в масле - есть смысл что-то пробовать делать (раскоксовку или что-то ещё типа присадку залить), или на таком пробеге нет смысла (64,5к)?
7) Есть мысль попробовать вернуться на гарантию (по времени ещё пол года), приехать к дилеру, показать заказ-наряд на последнее обслуживание (или вообще не надо показывать), и сказать - хочу к вам вернуться, типа новый владелец? (по телефону говорят что авто на гарантии, т.к. не знают про ТО сделанное не у них) - и если данная процедура будет успешной, то сказать - расход больше литра на 2 тысячи км - лечите/меняйте двигатель? или это утопия? )
Вопросов много, понимаю что время = деньги, но если у вас есть какие-то мысли на мои вопросы, ответьте пожалуйста, хотя бы частично)

 

Привет, коллега! Выскажу свое личное мнение (основанное на моем личном опыте).
1. Прошлым владельцам верить нельзя. Всё, что он говорил, может оказаться на 100% враньём.
2. Кажется, тут люди писали, что от отметки мин. до макс. на щупе доливается как раз около литра масла. Поэтому, если у вас за 400 км угорело 1/4, то это 250 мл. То есть порядка литра на 1500 км. "В жестких условиях эксплуатации" (город) это будет считаться типа нормой... :-( А так да, масло ест у всех в той ли иной мере. Лично у меня с новья порядка литра на 4000 км наверное.
3. Выбор идеального масла, с которым у этого движка не будет масложора - это чистой воды масляный онанизм. Почитайте здешние обсуждения и убедитесь сами. Если отбросить явную рекламу и религиозные убеждения некоторых - бесполезная затея.
4. Моё глубокое убеждение - лейте любое масло с допуском 502. Более того - и доливать можно при необходимости "любое в любое". Я с новья доливал в свой движок, в дилерское "фирменное масло" (хотя 2 раза это было масло VW, а один раз Кастрол) из купленной по распродаже 4л канистры синтетики Газпромнефть. Никакой разницы в работе движка не заметил. Теперь уже гарантия закончилась и я заменил масло на синтетику Лукойл Люкс 4w40. Всё отлично. Дальше скорее всего тоже на нем буду ездить. Или не на нём, мне пофиг, любая синтетика класса SN сойдет. И кстати, разницы расхода не замечаю. Как я (и не я) уже не раз тут писали - расход зависит больше от стиля езды, на шоссе расход почему-то больше.
5. Не мудрите раньше времени с раскоксовками всякими. Только деньги потратите и испортите ещё чего-нибудь (куда-нибудь этот кокс попадет не туда...). А на гарантию я не советовал бы вставать. Раз машина уже с нее была снята, теперь деньги то с вас возьмут, а дойди дело до требований ремонта движка - точно найдут 100 причин, чтобы отказать.
6. Насчет замены на 7500 - это тоже вопрос религии. Вроде как считается, что в гоордских условиях лучше сокращать интервал замены. Я готов с этим согласиться, ну может не 7500, но до 8-10 тыс. стоит сократить. Хотя есть люди, которые спокойно меняют раз в 15 тыс. и ездят 150-200 тыс., а потом машину продают и всё ок.
Короче, доливайте масло и ездите пока. А там видно будет.

 

по документам и по звонкам дилеру и на сторонний сервис информация подтверждается. то есть получается, что предыстория верна, и мотор масло ел с новья.
и даже после ТО в стороннем сервисе владелец проехал 2300 км, а уровень при этом опустился до 1/4 всего. непонятно почему у меня такой расход. Может, стоит поездить на высоких оборотах, чтобы лишнее всё сгорело и прочистилось?

У меня получается угорело с 3/4 до 1/4, то есть примерно половина щупа. это большой расход. я пока в пробках особо не стоял, по каду ездил и в пригород пару раз (как раз трассовый режим), но всё равно много получается. единственное, я мерил сегодня на холодную, а до этого - после остывания (от 10 мин до часа). но думаю разницы не должно быть

вот это приму к сведению!

наверное действительно не буду, последствия хз какие

Машина с неё снята не была, она проходила ТО не у дилера. тут непонятно, запросят ли они подтверждающие документы или нет, но в целом конечно нет желания обслуживаться у ОД, цены большие, рассматривал это как вариант решить проблему с двигателем и только
Спасибо большое за ответы!

 

Как бы для информации. У меня тоже полик 2017 года. На 4000 км пробега уходит 1 л , езда 90% по городу.

 

ну 1 на 4000 это ещё куда ни шло, раз масложор у двигателя есть... 0,5 на 2000 - вполовину меньше допустимого регламентом. у меня боюсь что около 1 на тысячу. Надо ещё померить, чтобы точно убедиться. Спасибо за вашу статистику

 

Литр на 1000 - многовато конечно, но даже по гарантии ничего скорее всего доказать бы не удалось. Так как "в пределах нормы" для города. При таком расходе точно не стоит пытаться ЛиквиМолли по 4000 р за канистру покупать ;-) Мой вариант, который я и вам советую: поищите варианты растродаж синтетики Газпромнефть или Лукойл (бывают по 1000-1300 р. за 4 л). Там и допуск есть, и доливать не так разорительно. И кстати, по всем тестам это совершенно нормальные масла.

 

хорошая идея, посмотрю в эту сторону, спасибо за информацию!

 

Менять можно на любом интервале.Просто к 7,5 км у всех начинает подъедать хорошо,и,как доливать лучше поменять масло.У меня тоже Поло 17 года АКПП,никогда не доливаю масло,к 7,5 км просто меняю,хотя ест совсем немного(примерно грамм 50-100),но возить вожу на долив,не себе так может по дороге кому пригодится.

 

а каким маслом пользуетесь? меняли ли масло или одно и то же всегда и нет критичного угара?

 

Полное название масла бы, но скорее всего масло самое обычное.

Скорее всего разница будет чисто символическая. При выборе я бы советовал смотреть что бы кроме 502 был еще мерсовский 229.5 допуск, он один из самых требовательных для полнозольных масел. Главное не купить подделку.

У большинства этот двигатель немного подъедает, доказанных закономерностей не отдающих рекламой очередного супермасла я не видел.

По идее это правильно прикидывать моточасы исходя из средней скорости. Наверное вам лучше менять раз в 7,5ткм - 10ткм. Через 7,5 многие меняют так как удобно половинить дилерский интервал.

Особой разницы нет, допуски есть и норм.

Расход у вас великоват обычно меньше. У меня за 7,5 уходит примерно от мах почти до минимума по щупу, не доливаю пока, всё в одной поре на разных маслах. При обращении к дилеру по поводу масложора скорее всего движок опломбируют и потом будут замерять. ИМХО если выйдет за рамки допустимого то шанс получить новый движок по гарантии есть, но к сожалению запас там такой что за межсерсисный интервал туда можно доливать больше чем залил на ТО и это не будет считаться проблемой.

 

Доброго дня! У меня точно такой же полик (сделан в ноябре 2017, купил в салоне в марте 2018г.). Кушает в пробках примерно литр на 3,5 тыс км. На трассе масложора нет от слова совсем. Посмотрев на ютубе отзывы по двигателю CWVA, с НГ стал прогревать двигатель до 35 градусов, ставя АКП сначала в режиме R, затем в D. Масложора и в городе не стало, правда, сейчас передвигаюсь не в режиме пробок.
Вы лучше смотрите угар масла не по одометру (на 1 тыс км), а по счетчику моточасов (в компьютере он есть - как уменьшающееся значение между ТО: от 350 до нуля. Его видно, когда устанавливаешь время на панели приборов).
Так как я машиной пользуюсь нечасто, то масло меняю не по одометру 7,5 ткм или 15 ткм, а через 250 моточасов, что лично для меня составляет год эксплуатации или 8,5 тыс км

 

я не знаю что лили на ТО,да не интересно мне(так как они льют то что у них есть),а в последний раз т.е. на 23 т.км залил ликви моли(масло цветом зеленое),пока полет нормальный.Да я под капот как то и не лажу часто.

 

Я залил Шелл Хеликс ультра 5w40 на ТО-2 на 30000 км. Проехал 11000 км. При замене была половина уровня. За первые 3000 км сожрала до минимума. Подумал, что жрет его так же как и Кастрол. Купил такого же масла на долив 1 литр. Долил 750 мл. Кушает наоборот медленно почему то. Пока... На щупе ещё 1/4 масла. И после долива проехал 8000км. Думаю оставшиеся 250 мл хватит доездить до следующего ТО. Кастрола ЕДЖа, еле еле с доливом в 2 литрухи доезжал до очередного ТО с минимумом на щупе, что аж сервисники предупреждали, что мол масло на минимуме. Ну мне естественно нет смысла доливать перед заменой, если масло не ниже уровня... Очень сильно на масложер влияет температура воздуха и работа на холостых оборотах. Зимой почти не грею. Завел, снег отрехнул, температура двигателя 35°С. Режим R в АКПП 30-40 секунд, затем D так же и медленно пополз по двору. Думаю летом аппетит к маслу вырастет.