В чём "засада"? Нужна помощь!!!

Если не затруднит- покажите на схеме- её я выше выкладывал.

 

Смотри ка как блеванул скудоумный! А я и не скрываю что из глубокой провинции и я хотя бы знаю своих родителей и горжусь ими в отличие от тебя, чья мамашка как дворовая сучка нагуляла тебя от вонючего бомжа и получилось это генное недоразумение. Если ты даже коренной МСК (что вряд ли), так это не делает тебе чести, напротив 90% населения скажет, что твоя гомодрильная клоака давно превратилась в самое отвратное место в стране. Я 1966г рождения и у меня 2 года музыкалки, играл в ансамбле ( бас гитара), по литературе ( даже не ясно, что ты называешь литературой), думаю тебе и дергаться не стоит. Все, что ты знаешь по высш. матем. - это то, что есть такое слово.

 

Наши форсунки не видел, привел пример с дизельных, которые неоднократно приходилось снимать.

 

Это совсем другая песня...

 

Закисать там нечему, евроразъемы пластиковые, единственно сами клипсы на них и то всегда можно побрызгать WD и прожать.

 

Я бы не говорил, если бы ЛИЧНО не столкнулся с этой проблемой при замене РОДНОГО фильтра на пробеге 50 тысяч.

 

У нашего автопрома типа Ваз есть сеточки на форсунках.
https://b.radikal.ru/b15/2004/66/01ce0eaac529.jpg

 

Фильтр трудно снять даже у новой машины, стоит как у негра в заду. Поэтому навыеб. прежде чем отстегнешь. Правые две прожимаешь пальцами клипсы и отверткой упираешься в разъем, потом откручиваешь хомут, снимаешь фильтр и левый разъем ( он уже с другой клипсой), прожимаю пасатижами и все.

 

И пассатижами и углогубцами, ВД-40 и танцы с бубнами. Первый к мотору- сразу. Напор от бака- через полчаса после ВД-40. А обратку пытался не сломать больше двух часов...как она снялась- так и не понял. Месяца через два 100 тык стукнет- нуеговпень, поеду к ОД- пусть там меняют вместе со свечами (там тоже одна катушка дебильно снималась).

 

Заменил топливный фильтр. Проблема осталась, все симптомы те-же. Давление перед рампой 4,4бар. Подозреваю, что врет измерительный манометр. Мастер на больничном, фильтр менял механик.

 

Как будет возможность покажу фото фильтров на форсунки мастеру. Есть ещё мысли как избавиться от этой хрени?

 

Единственное, что приходит на ум- сменить сервис...

 

С фильтром порядок. Настаиваю на проверке давления в рампе когда машина не заводится.Раз после 10-30 минут простоя не заводится с первого раза,есть время подготовиться (подключить манометр)-проверка давления покажет на прямую в чем дело.Или форсунка забита или фильтр в топливном насосе,а еще хуже если сам насос садится.

 

Как будет работать СТО наверное опять будут подключать манометр. По телефону мастер сказал, что опять форсунки на стенд будут ставить.

 

Несколько раз включить топливный насос перед пуском так и не попробовал?

 

Попробовал 2 раза, 5 раз подряд включал бензонасос (3 раза насос отключался через 2-3 секунды и 2 раза насоса не слышал). Запуск двигателя отличный.

 

Ну’ а чего сидишь, гадаешь который день? Я тебе сразу ж написал. Если неоднократное включение помогает - значит, ПЕРЕД пуском двление МАЛО. Или травит где-то, или БН неисправен и не развивает давления. Вот, и ищи не во время работы двигателя (в это время давление нормальное), я после простоя.

 

Есть ещё мысль сменить хозяина полику,- но это не в его силах

 

Зачем стенд? Если форсы снимать, пусть на машине и проверяет в отдельные ёмкости. Хорошо если хоть что-то просочится.

 

Не понял, это как?