Ремень ГРМ замена, время цена, и тд

Кто знает через сколько менять ремень ГРМ. Авто 2019г но пробег уже около 70

 

Помпу тоже нужно менять с ГРМ, сколько. Она вообще живет

 

А, вот, как почитаешь ПТС, сервисную книжку и соответствующие темы на форуме - так и определяйся, когда менять.

 

Меня всегда удивляют такие люди на форуме, задающие подобные вопросы, которые в первую очередь надо спрашивать у компетентных представителей VW.
По регламенту 120 тыс км.
Помпа меняется как умрет.

 

Остальные темы про цепь по ГРМ ответов не нашел потому и написал. В салоне четкого ответа не дали на ТО только один раз ездил

 

Следующий вопрос будет;
как скроить на ремне?- какой взять не оригинал?- он ведь не хуже, правда?- ну правда же, не хуже?

 

Спешить поменять ремень всегда успеется.Проще снять пластмассовую крышку и посмотреть на ремень.Главное чтобы не начал плестись.А когда начнет распускаться то по пластмассовой крышке будет идти шум .Эти ремни очень крепкие,а вот при замене нет гарантии что он высокого качества,едь и бойся.

 

Узнавал у ОД, чтобы с гарантией на 2 года меняют на 120 тыс: ремень, болты, ролики, ремень на помпе и антифриз. Стоит это 30 тыс руб и уезжаешь и потом в течение 2 лет, если что можно им предъявить. Автоимпорт48 Липецк.

 

Всего за 30?- надобрать

 

Называл мне наш ОД подобную цифру. Только с оговоркой, что 30 труб в рамках прохождения планового ТО, то есть за ТО еще надо будет башлять.

 

Все равно недораха.
У вас же не какоенить гамно,- а полоседан!!?

 

При всём уважении... Должен заметить, что менять что-либо, когда оно умрёт- бессмысленно, ибо ПОЗДНО! Представь, что ты едешь на дальняк, находишься километрах, эдак, в 600-800 от дома, где-нибудь в лесах, на границе Смоленской и Псковской областей. и тут у тебя умирает помпа... Вся суть эксплуатациии автомобиля и заключена в предупредительно-профилактическом обслуживании! Потому и существуют так называемые понятия и сроки, как "назначенный ресурс" "регламент техобслуживаеия" и ремешки, как и помпа. подлежат замене не тогда, когда рак свиснет, а как предписано в регламенте. а лучше пораньше . Из опыта эксплуатации Ланоса, где предписано менять ремень ГРМ через 60 тыс км вместе с помпой, я всегда менял чуть раньше - через 55 тыс. И, хоть владел информацией, что помпа МОЖЕТ ходить до 90 тыс, никогда не рисковал, менял её ВМЕСТЕ с ремнём ГРМ! Зато, был АБСОЛЮТНО уверен в исправности а/м, и он меня НИКОГДА за 12 лет не подводил! Есть тема перевести пробег, на котором подлежат замене, по регламенту, агрегаты, в моточасы и опираться именно на них! Ибо ресурс агрегатов, на самом деле определяется ЦИКЛОМ работы. А на двигателе циклом работы является оборот коленвала, сиречь моточас!

 

CVWA не ланос и помпа на cvwa не из дешевых. Смысл ее менять, чтобы быть спокойным для городского жителя? Зашумела - меняем, нет - пусть работает. Она может ещё дольше проработать чем заменённый дешмананалог.

 

Это в авиации.
В авто нет такого.
У вас что, первая машина в жизни??...

Иди всю жизнь на танке ездил? Слазь с бронепоезда!;(

Да и отношения к ремню ГРМ не имеет,- она приводится ДРУГИМ ремнём

Вот вот, я так и думал,- есть ещё ведра, где ремни ГРМ меняют вместе с колодками и свечами.....но это другой форум

ЗЫ. Представляю, если бы был опыт запоррошца,- вы б нам предлагали масло вместо антифриза заливать

 

Именно так.
Превентивно менять стартер? Компрессор? Турбину? Маслонасос? Ступицы?
Это только у Боинга-
и то потом перепродают

 

А зачем доводить до состояния "зашумела? И кроме того, если ты читал, проблема не только, и не столько в подшипниках. в неё встроены два термостата, ресурс которых, как показала практика, (почему-то?) примерно совпадает с ресурсом ремня ГРМ. Замена их по отдельности не представляется возможной. Видишь, ли, если помпа на cvwa "встанет", тот вскипит практически моментально. (один из контуров ОЖ проходит через выхлопной коллектор, и его термостат настроен на 85 градусов, второй контур ОЖ проходит через блок цилиндров, его термостат настроен на 105 градусов. Не надо забывать, что один из контуров, по-моему, контур блока цилиндров, проходит ещё и через теплообменник коробки-автомата) И, в дальнейшем менять её - отказавшую помпу - будет бессмысленно. Перегретому cvwa путь один - вторцветмет. А уповать только на то, что "я езжу на своей машине только по своему дворику до булоШной, и назад" - считаю верхом глупости. Хотя, видимо, на этом форуме собрались адепты принципа "гонять, пока не сблеванёт, а сблеванёт - ещё погонять!", а не грамотной эксплуатации. Да ещё - "проблемы авто - не мои, а следующего владельца!" Повторюсь, критерием грамотной эксплуатации для себя считаю уверенность в том, что машина не подведёт в дальней поездке "неожиданно, в самый неудачный момент". Машину взял для себя и моей семьи, кроме того, я её использую на работе. И от её состояния, можно сказать, зависит благополучие семьи. И, думаю, НИЧЕГО страшного не произойдёт, если я помпу заменю не на 100тыс км пробега, а тыс на 5-10, то есть - на пол-года, раньше, и вместе с ремнями! А вы - как хотите. У меня несколько друзей в разное время погибло из-за того, что в дальней дороге отказала машина - один замёрз по дороге в Улан-Удэ, другой замёрз в Оренбуржской степи, по дороге в Казахстан (вместе с семьёй). У обоих причина - обрыв ремня ГРМ. Это были 80-90-е года, когда я ещё служил... Вы хотите себе такой судьбы?

 

не передёргивайте, Вы ПРЕКРАСНО поняли, о чём я!

 

1. понятия "назначенный ресурс" и "регламент технической эксплуатации" касаются любой техники, разработанной и сделанной человеком (даже самоката), и уж тем более - поло седан! не верите? загляните в сервисную книжку, а лучше - прочтите (хотя бы) книгу издательства "третий Рим". Будете ОЧЕНЬ УДИВЛЕНЫ...Или теперь в технических ВУЗах не преподают "теорию механизмов и машин"? Хотя, если Вам не преподавали эту науку, совсем не значит , что этих понятий нет! "Суслика видишь?.. А он - есть!" (с)
2. Эксплуатирую ДАЛЕКО не первую машину. С техникой "на ТЫ" очень давно. Способен ремонтировать любую матчасть, по сложности - от самоката, до стратегического ракетоносца. За эту способность мне и предложили работу в компании.
3. Будете удивлены, но об устройстве и особенностях двигателя cvwa имею хорошее представление. У меня принцип - обязательно изучать матчасть, с которой приходится иметь дело.
4.Не знаю, и не хочу знать,с какими ведрами имели дело Вы, если несёте ОТКРОВЕННУЮ ЧУШЬ!
Совет со стороны -не пытайтесь возвыситься (или самоутвердиться) путём унижения оппонента - нехорошо выглядит. На форуме я достаточно давно, о большинстве активных участников сложилось мнение. Не разочаровывайте меня - буду очень огорчён. (Но, должен признаться, иногда, редко, сам бываю несдержан, но это - другое)
Всё ещё с искренним уважением,
Игорь

 

Где там замена по пробега

Ссылку на Эльза,- а не на

Иначе всё ваше разгланольствование-

недостоная выпускника ПТУ,- а не то что

Что заставило отойти от принципа?....

Учите матчасть.....мой вам

 

Вот в чем причтна-то.....
Тогда к психотерапевту, а не к механику...
Вдруг свежезамененный ремень ГРМ рыгнет

ЗЫ. Но есть выход-
покупать авто с цепным приводом грм.


ЗЫЫ. Бывает - и цепи рвутся,-
но ведь можно купить и с шестеренчатым приводом!



А вдруг бензиникончится!!!!

Или 2 колёса спустят?

Или дорога закончится?

Или,....



Нет, всё-таки лучший выход для советского человека- самоизоляция.....лёжа под одеялом и потягивая ароматный кофе, почитываьт занимательные книги издательства третий Рим