CFNA не греется выше 75 градусов

У меня калина еще 8кл, в ней потеплее я скажу, и греется быстро, полик подольше

 

На цвва и цзца сейчас антифриз течет через выпускной коллектор, дополнительно греется, на еа211. Потому и тепло. На цфна цаха были жалобы, что холодные. На цфна ставили термостаты тюненые, на более позднее открывание.

 

Саха может быть- это турбо.

Но если и на cfna были,- то что заставляет покупать
стучащий
жрущий
холодный
древний цепной мотор??

 

Caxa это 122л с турбо. Czca 125л.с. Один сменил второй.
Не смотря на недостатки, цфна довольно долго ходит, при должном уходе

 

Парни привет. Продолжение расследования про непрогревающийся мотор выше 75 градусов)) Сегодня с утра на улице -10. Помолотил 5 мин и поехал, мотор как обычно набрал свои 75 и все. Приехал на работу, подождал 3 часа до полного остывания двигателя, завел и по мере прогрева двигателя щупал патрубки входящие и выходящие с основного радиатора. Нагревались они абсолютно одинаково. Т.е как я понимаю, термостат отьехал? Подскажите, какой? их же вроде два? И менять в любом сервисе или лучше к официалам? Ну, и по деньгам примерно на сколько попал?

 

Один термостат отвечает за круг по головке, он открывается раньше, второй за блок, он позже, менять наверное парой их надо, и нельзя перепутать местами их. По деньгам по разному, много аналогов, оригинал 2300 и 2900, и пара уплотнительных резинок за 300, плюс новый антифриз 1000-1500, по работе не знаю, в сервис езжу только на развал и заправку кондера)))

 

Alexmen спасибо). А то, что оба патрубка входящий и выходящий из радиатора равномерно нагреваются, это же неисправный термостат точно?

 

Есть и заменители дешевые, самый популярный у меня показует который берут люди за 500р))

 

Как написано в мануале 2/3 всей ОЖ проходит через головку, я думаю понятно почему, нагревается она быстрее и естественно сначала должен её термостат открыться на большой круг, а уже потом термостат блока, на 90 % я думаю что они, остальное на проблемы с помпой и старым антифризом, я думаю любой здесь со мной согласится, если нет, мне интересно узнать еще у кого-ниб мнение

 

понял. спасибо

 

Неравномерно должны греться патрубки термосов, входящий на радиаторе горячий, выходящий после охлаждения похолодней, ты не то щупаешь

 

Да? А патрубки радиатора могут разве одинаково нагреться?

 

Я трогал именно входящий и выходящий на радиаторе

 

Ну

ОЖ же охлаждается после радиатора)))

 

Не то ты трогал

 

Так я думал, пока двиг не выходит на рабочую температуру 87 градусов ОЖ вообще не циркулирует по основному радиатору

 

А можно поподробнее что конкретно нужно проверить? где эти патрубки термостата, да и сам термостат

 

До 87 еще открывается термостат головки на большой круг, я только не знаю на скольких град он открывается

 

Фотка выше

 

Я предупреждал, СО сложная