Volkswagen Поло седан (Polo sedan) в СМИ

Тогда надо брать 90 л.с., чтобы поплавнее стартовать.
Извини, глупость ты написал про стартовать и тд. А про отбирание прав согласен, неадекватов надо лишать прав, для безопасности других.

 

Все там слышно,
включая фазовращатель,- цикличный звук на хх.

Понятно, почему ничего не слышите

Но в пробках , говорят, не айс

 

В пробках едет так же как автомат, но плавнее все же.

 

В кабине тем более в ЗШ практически не слышно двигателя, как в машине.
Но судя по всему ему уже за 50, в этом наверно причина.

 

И всё же хочется ожидать он нового полорашида хоть каких-то технических новшеств. Или даже сюрпризов.

Рестайлинг 2015 принёс моторы EA211, в т.ч. TSI, робот DSG, 6МКПП, взрослые тормоза. A тут вроде как "новый" Поло и никаких технических изменений.

Всё же надеюсь на сюрприз, а именно версию 1,8TSI.

 

Если уж джетта не имеет 1.8тси, то поло уж подавно.
Новшества в салоне - жк приборка, новый мафон с большим экраном, линзованный led, задние лед фонари.
В конце концов это В класс. Технические новшества - это к октавии 2020.

 

Ну этж Б-класс, у целевой аудитории тут решает больше внешний фантик и всякие свистелки-перделки.
От всего остального требуется только чтобы было и не ломалось )

Главное, чтобы ваг в новинках не урезал еще чего-нибудь, а то будет как у корейцев - всё красиво, только фары Н4 и шумки нет.

 

Уж лучше БЕЗ ! сюрпризов!

Вот вот...
наконец-то добрались до более менее удачной версии,- и нА тебе- новый!!
Всякое новое может иметь косяки.

 

на шкоде Карок расход уже известен? Заявлен? 1.4 турбо сколько на нем ест на 8ст автомате интересно..

 

Это всё свистоперделки.

В 2015-м ВАГ этим не руководствовался при рестайлинге полоседана.

 

А какие еще не свистоперделки ты хочешь в В классе? В поло и так не мало плюх

 

Я свистоперделки вообще не хочу)). Их и так хватает.

 

Я так понимаю, хотелось обновления, а не рестайлинга. Смена платформы, обновленные европейские двигатели и тд. Что-то глобальное,. А опции они у поло практически все есть из необходимых. Конечно можно и их расширить, и предложить людям реальный выбор. Те же 4 колонки у поло даже без твитеров, в чем экономия, а качество звука оченб падает. и тд. Все дело в мелочах.

 

Европейские движки у нас не приживутся. Плюс вопрос ресурса с нашим топливом, маслом и условиями.

 

А CZCA разве не европейский? Ещё как прижился.

Нормальное у нас топливо. Вон, свечи 70К прошли и даже нагара нет.
Масло тоже, если не подделка.

 

Ну и пролетел по продажам, по сравнению с корейцами и вестой.
Людям по большей части без разницы, какие там движки, коробки и тормоза. Хлеба не просят и ладно.

А вот на дизайн и свистелки-перделки народ падок.
Осознание того, что это в машине не главное - приходит потом )

Если приходит.

У меня в прошлом авто был отдельный усилок, полная проклейка дверей, 12" саб, шёлковые твиттеры.
Даже на этом фоне я не испытал никаких мук от звука поло, так и езжу со стоковым, мне достаточно.

Такую громкость как была - оно конечно не вытянет, но мне оно уже и не надо, наигрался ))

 

Совсем нет!Совсем не плавность старта имелась в виду, а сетования на "недостаточную" мощность - мол, "нету 1,8!! " - так и хочется спросить: "мальчик, а зачем это тебе? в ГОНЩЕГА поиграть?" Не наигрался ещё? Может, лучше уроки пойдёшь делать?

 

Шумоголовый неадекват и на 1,6 АКПП беды на дороге наделает. И ещё с большим успехом. Никакие дсг и 1,8 не понадобятся)).

 

Почти угадал! Почему "почти"? Речь шла об эргономике, где расположение каждого тумблера, каждой кнопки, каждого прибора на приборной доске разрабатывалось на основе и с учетом эргономических и медико-психологических требований.И таки-да, в кабине Миг-29 при закрытом фонаре работы двигателей не слышно. А ЗШ я не носил - относился к инженерно-техническому составу. И на слух не жалуюсь. А про неслышную работу двигателя, для невнимательных, я упоминаю - для оборотов ниже 3000. Нет, чуть есть, но уж СОВСЕМ (!!) не так, как в Рапиде с CFNA! Тем более, что на скоростях около 60-70 км/ч (на5- 6-й передаче) обороты не превышают 1300-1600 , звук работы двигателя,ощущаемый в салоне, при этом, не громче, чем в АУДИ С4 и Вольво V70 на той же скорости. Больше донимает шум резины Nordman7 на голом асфальте. Если чуть резче на газульку нажать, (иногда приходится)- тогда- да, басовитый рык прорывается в салон. А при моём обычном спокойном стиле вождения (люблю экономичную езду, ЕСЛИ нет нужды "притопить") по сравнению с одноклассниками - в салоне ТИШИНА, наслаждаюсь Джеймсом Ластом, Энио Морриконе, Полем Мариа. Согласитесь, их слушать при наличии хоть какого-либо шума неприятно. А тут я НАСЛАЖДАЮСЬ! тем более, что возможности R-340G позволяют это в полной мере

 

Вот пример, как корейцы опять опередили: и диодные фары и электрокресла и дизайн,- а всё остальное- зачем менять?
Ваг неповоротлив и медленно