Интересует реальный расход топлива(только владельцы)

Я, как и многие, начинал с мотоциклов и двухтактных двигателей. Собирал все это сам в гараже. Отдельно рассматривалась правильное распределение воздушно-топливной смеси в цилиндрах, при работе двигателя. Именно для правильного распределения воздушно-топливной смеси на разных оборотах придумываются системы изменения длинны впускного коллектора и системы РОГ.
Возвращаемся к началу. Если Вы убираете сопротивление (катализатор) в выпускном коллекторе, то вы нарушаете распределение давлений по двигателю. То есть по простому у Вас часть топлива просто вылетает в трубу и догорает в выхлопной.
На двигателе с исправной поршневой и правильно работающем механизме ГРМ, удаление катализатора приведет: к очень небольшому повышению мощности, к повышению расхода топлива на средних и высоких оборотах, к быстрому выгоранию выпускного тракта.
Если Вы хотите сделать из своего авто спорт-кар, то к вопросу надо подходить комплексно, и стоит это не дешево. Простое выбивание катализатора это скорее зло чем благо, для владельца.

это мой взгляд дилетанта. Вопрос сложный и если захотеть можно почитать в интернете правильное прохождение воздушно-топливной смеси в ДВС
рекомендую почитать http://injector.ua/ru_articles_zametki-injektorshika.html

 

я не просто его удалил, а взамен старого, неудачного выпускного коллектора ( который у всех трескался), я поставил паук с раздельными трубами, в коем стоит нечто пламегасителя и ничего там не выгорает, даже звук выхлопа почти не изменился, пробег с ним уже более 50 тыщ, мощность увеличилась заметно, это подтверждают и мои коллеги.

 

Сколько лошадей теперь снимаете ?
Какой средний расход по трассе ?

 

Навскидку мощность на процентов 10-15 увеличилась, в городе 7.5 в воскресенье, 8.5 в будни. По трассе пробеги не большие, но если ехать на расстояние 100 км, то 5.6 было, а на 50 км 6.5 примерно.

 

Я так понял, что максималку не мерили При удалении катализатора изменяется график КПД. То есть увеличивается крутящий момент на низах. А хотелось бы узнать какая пиковая мощность и на каких оборотах ,.
Жаль нет информации.

 

Мощность, скорее всего, снизится

 

Возможно что пиковая и упадет но в теории подхват будет на более низких оборотах.
Вот и хотелось знать как меняется кривая КПД, думал может человек замеры на стенде делал без катализатора

 

Многовато для "атмосферы".

При переходе на Stage 2, удалении катализатора и установки пайпа вместо него, перезаливке программы двигатель CZCA прибавляет примерно 10 л.с. и 20 Н.м. момента. Может чуть больше.

 

не, ничо не делал. Приёмистость увеличилась ощутимо.

 

То есть St1 даёт 25 лс , причём только прогой;-.а St2 всего 10 путём серьёзных заморочек?...

 

Вопрос был риторический. Но спасибо за развернутый ответ

 

Да, St.1 40-50 л.с. "Только прога" повышает давление наддува почти в два раза.

St.2 добавляет меньше.

 

Зачем тогда он?- st2?- усложнение+удорожание,= на выходе пшик в 10 лс...

 

С низов более благоприятная кривая момента получается.

 

Я думаю на ручке, до 100 +- одно и тоже) после 150 будет прибавка, м то я б не обольщался по поводу 1,4…
Вообще хочу сказать, по катколектору, его вырезают, не для прибавки мощности и ТД, а для продления ресурса без того убого спроектированного движка, которые ваг и не только лепит спецом" заведомо снижая ресурс" прикрываясь нормами токсичности которые в свою очередь сам и пишет))) и дело не только в ваге, а касается это всего автопрома!!! Потому как вместо того чтобы разрабатывать альтернативные ДВС, они предлагают модернизированный паравоз, меньше дров, воды и саледола) но тем не менее это паравоз блин! Приведу пример Боинг 737 коих в нашем небе масса жрет 2,5 тонны в час это в режиме кресер, а при взлете на форсаже 6 тонн, а их по миру и других, и все это нам наголову литит ))) ваш Поло и мое корыто будут выжегать это без катов даже всю жизнь и не переплюнут! Все имхо.. для упоротых на вскидку .

 

Прибавка или добавка?
Заливка добавки в бак в какой пропорции?

 

Ты что несешь?! Какие 6 тысяч тонн?! Какой форсаж?

 

Несу про экологию и ущерб приченяемый твоим корытом относительно происходящего в целом)))
Не 6 тыс, 6 тонн... писал быстро особо не парясь.. кто нужно те поняли...

 

Не втему, но....

 

Не знаю, кто тебе нужен (возможно, такие же неучи, незнакомые с арифметикой ), но ты и о форсаже наврал. Нет в моторах пассажирских лайнеров форсажных камер. И режима форсажа нет.
Вот, такие «эксперты» нам тут рассказывают о всякого рода технике