Интересует реальный расход топлива(только владельцы)

с девизом:


my life- my rules


на драных ведрах.


ЗЫ. если кто не понял,- погуглите

 

если тебе промыли мозги, не значит, шо всем, можешь не стараться мне отвечать.

 

Мощный аргумент. Мне даже и сказать нечего... Куда ж нам с промытыми мозгами до тебя с академическими знаниями?

 

Откровенно- отсутствие катализатора тоже не считаю криминалом в стране, где нормы Е5 не введены.

 

В пробке авто с удаленным нейтрализатором сразу заметны, приходится рециркуляцию включать

 

именно так, здесь не тот форум просто, а так бы я тебе вагон и тележку привёл аргументов от какой экологии в эрэфии умирают от рака, посмотри что едим и что пьём, а также на мусорные полигоны в жилых районах, а так же на захоронения ядерных и химических отходов, на чадящие котельные в городе. И предъяви свои аргументы камазам и прочему автохламу, прибывшему в эрэфию из Европы, я имею ввиду убитые автобусы. А легковушки оставь в покое, народ ездит на что хватает и старается как можно подольше продлить им жизнь, борец за экологию на. Не там ищешь проблему.

 

заметно это, когда поршневой кердык и тут катализатор ваш не поможет уже. С моей дыма вонючего нет.

 

И к этому всему ты без единого зазрения добавляешь еще своего выхлопа, которого вполне могло быть в разы меньше.

Народ покупает машину Евро-4 или даже Евро-5, но при этом начинает жлобиться, льёт в бак и двигатель ослиную мочу, угандошивает катализатор в лучшем случае за пару десятков тыщ, выбивает его и с профессорским видом рассказывает про то, что он там не нужен был и его туда гринпис поставил, чтобы этому самому народу жизнь испортить. Самому не смешно?

Скажи уже честно, что банально нет средств купить новый кат взамен забитого. Поэтому вынужден перейти на Евро-2. И многие бы это поняли, потому что действительно катализатор дорогой, а жизнь нынче не богатая. Но нет же... Начинаются сказки про гринпис и промывание мозгов, чадящие камазы и прочую ересь...

Ну а насчёт "не там проблему ищешь", то как бы ведь не путин же у меня в подъезде по ночам мочится. Общая картина такова, что большинству на всех наплевать. И оправдывается это, как раз тем, что те кого оплевывают не там ищут проблему.

Выше изложил, думаю, что там понятно, что я имел ввиду.

 

Экологи бунтуют)) я тож считаю что он нах не нужен как и вся эта заморочка с "экологией") которая нацелена на много кратное снижение ресурса ДВС!!

 

Вопросик к сторонникам "экологии" чем евро 4 отличается от евро 5…

 

Содержанием отравы в выхлопе и пробегом в течение которого это содержание не должно превышать определенные значения.

Я не эколог и не бунтую. Мне непонятно почему люди гадят сами себе, обвиняя при этом кого угодно, только не себя?

Кстати, вопрос каким образом и в натуральной величине насколько, влияет исправный катализатор на ресурс бензинового двигателя?

 

Отвечу тем же, ты действительно веришь, что те единицы владельцев, что удаляют каты и прочую лабуду типа ЕГР ухудшают экологию? Самому то не смешно? Не надо этих сказочек, притянутых за уши сервисантами и прочими лобистами этих устройств, убивающих двигатель. Насчёт Путишеску не удивил, думаю это Трамп гадит в подъездах и даёт добро на ввоз ядерных отходов и строительство мусорных свалок в опасных районах, покрывая своих "друзей", а Пугабе даже не в курсе, ему некогда, главное шо там у хохлов и в Сирии. И насчёт моих средств, кат я вырезал при пробеге 100 тыщ, валяется в сарае, знал бы раньше, чем он вреден, удалил бы сразу, так шо не надо с больной головы.....Платить за это говно я не собираюсь, ибо считаю и знаю, что это устройство убивает двигатель, не более того, на этом всё. Не удивлюсь, что ты куришь табачок, а как же экология вокруг тебя же люди!

 

Где можно почитать про то, как катализатор убивает двигатель?

 

Вот, точнее, доп оборудованием иль чем это достинается?? Калибровка прошивки!? Ответа вразумительного нет)) акромя калибровок(..

 

Катколектор, гугль в помощь..
На вскидку скажу, худшая продувка целиндров+бедная смесь, на ХХ т-ра ДВС около 100 гр, для "лучшего догорания топлива", взвесь и пыль от разрушения х..ни набитой в кате попадает в цилиндры из за его близкого расположения к движку.... Задиры обеспечены, да люминивые движки в совокупности с облегченным элементами цпг, хлипкими уже и облегченным до не балуйся, в купе все это даёт изначально неремонтно пригодный малолитражный движку, с максимально выжотой из него мощностью, и мизерным ресурсом...

 

А так вон оно чё Человек не в курсе вопроса и пытается ещё категорично оппонировать, ну ап чём говорить. Как говорится, гугл в помощь, я вам даже помогу....

 

кто эти значения установил??

 

К чему весь этот бред?- приведите хоть одинипример для cwva,- они уже по 300+ прошли .

Интересно читать мнение тьмутараканских знатоков. Так приведите свой пример, личный- такой то мотор/пробег/бензин и какие лично у вас возникли проблемы с катализатором.

Обсуждать проблемы вселенского характера можно, предварительно убравшись в своём подъезде. Фото подъезда плс,- а в ютюбе мы и без вас полазмть можем

 

одинипример для cwva,- они уже по 300+ прошли .[/QUOTE]
Это Г.. с большой буквы дай бог что б 200 ти выходило