Новости Volkswagen

Именно! Попробуйте купить машину на хорошем классическом автомате дешевле поло, не найдёте

 

Тут уже другая беда намечается. Айсин этот не особо переваривает большую мощь и крутящий, а у нас наверняка найдется масса желающих чипануть двиг. И если в дсг можно за 30к поменять сцепу и ездить дальше , то отрыгнувший после гонок на чипе айсин могут и вовсе не вернуть к жизни.там уже ремонт будет сложнее и гораздо дороже. И тогда снова поднимется вой, что ваг парит гавно)

 

Вам нужна вечная игла для примуса?)
Хотя, действительно: турбоированный малообъемник стал надёжнее обычного атмосферника 1,6...
Нет, вернее так: атмосферник 1,6 от фв менее надежен чем 1,4 турбо.)

 

Да уж какие там гонки с гидроавтоматом)).

Хотя должны поставить не половский айсин, а другой, более подходящий к моментному двигателю автомат.

 

Он не надёжней, атмосферник 1.6 спокойно ходит те же триста тысяч без каких-либо проблем. Если верить замерам кликонкара, то динамика у новой джетты 1.4 150 л.с. на гидроавтомате составляет 10.5 секунд до сотни, что на фоне 12 секунд у атмосферника 1.6 уже не выглядит столь впечатляюще. Не вижу смысла в том, чтобы брать эту связку (1.4 + айсин). Этот двигатель хорош либо в паре с механикой, либо с дсг. Но никак не с гидро. Кстати, средний расход у них там получился за 2000 км у этой джетты - 9.1 литра

 

Ну в США идёт к этому движку восьмиступка. У нас же во всех обзорах говорят как раз таки о шестиступке. А насчёт любителей погонять с чипом, то такие всегда найдутся) если поставят восемь передач, то это ещё более-менее вариант.

 

Лучше тогда октавию 1,8 с дсг и задней независимой подвеской. Ну или выбор бы оставили, ДСГ или атомат.

 

У новой Октавии кстати будет то же самое. Двигатель 1.4 для России будет комплектоваться гидроавтоматом. А вместо 1.8 будет 2.0 с дсг

 

Преимущества мотора будут с любой коробкой.
Относительно 1.6 с той же коробкой.

1.6АТ - на легком поло меня и так устраивает как он едет, и экономичность ок. А с 1.4 тси будет однозначно веселее и еще экономичнее.
Да, дсг в этом плане еще лучше. Но а) дороже изначально б) ликвидность на вторичке в) стоимость постгарантийного обслуживания/ремонта.

Это касаемо поло. Машины потяжелее - там 1.6 будет уже овощ, но это единственный вариант взять надежный автомат.
Потому покупатели тех же октавий вынуждены выбирать - или едет, или надежно-ликвидно.



1.4АТ - избавит большинство от такого трудного выбора =)
А кто хочет гонять - пажалста, есть же и движки побольше и дсг никто не отменял.

Гранта. Автомат там годный.
И равоны ещё.

Между поло 1.4тси и 1.6 те же полторы секунды на палке.
И дело тут больше не в секундах, а в эластичности. На турбомоторе ей можно брать и обмазываться.

 

Точно, гранта ведь есть) ну это гранта, многие на это не готовы. А равонов и нет уже. Вернее скоро вроде нексия вернется казахской сборки, но и цена там как у поло уже будет.

 

Уже есть, в этом году вернулись.

R4, он же кобальт = 750к в максималке на автомате. Шестиступка GM.

 

Ну остаётся только подождать и посмотреть на это все.

Помнится, до массового внедрения дсг Пассат В6 с двигом 1.8Т на 150 л.с. комплектовался тем самым айсином. У меня родственники такой купили. Так вот, там эта связка была не совсем удачная. И тот айсин, что отлично тягает атмо 1.6, на 1.8 турбо сыпался и доставлял проблемы уже к 100 тысячам. А ремонт его - дело крайне непростое.

Учитывая,что новый 1.4 схож по характеристикам (л.с. и крутящий) с тем 1.8, остаётся надеяться, что они коробку усилили и лучше настроили связку.

Опять же, с восьмиступкой у американцев проблем нет, так что если у нас будет эта коробка, то все выше написанное мною не актуально. Тогда, это действительно хороший вариант.

 

Глянул цену на поло и прифигел. 870 самый дешевый на автомате. Тогда да, равон конкурент) Только фэйслифтинг от америкосовского кобальта нужен.

 

Я думаю , все ещё прифигеют, когда будут озвучены цены на новые джетты и Октавии. Джетта будет скорее всего стартовать от 1.2 млн, а Октавия от 1.4

 

Очень на любителя конечно конкурент )
Это тот случай, когда я бы за те же деньги предпочёл вариаторную весту. Сделав вид что поверил рассказам автоваза о том, как они всё-всё в этом вариаторе допилили. =)

Не, 1.4 - перебор. Слишком близко к кадьяку/тигуану.

 

Я сейчас ради интереса в конфигуратор глянул, 1.4 в бедноватой конфигурации амбишн стоит от 1.348 млн. Так что мой прогноз по новой Октавии неверный, там будет гораздо выше цена

 

Это прям средняя по всем параметрам комплектация. Как раз между минималкой (1120) и максималкой (1570).
Минималка сразу в 1400 тыр - это как-то слишком резкий сдвиг. Плохо будут брать.

 

Я про версию 1.4 с гидротрансформатором говорю. Если сейчас самая дешевая 1.4 с дсг стоит 1.4 млн, то новая Октавия, учитывая все изменения, как минимум будет не дешевле, а скорее таки подороже. Октавия 1.6 на автомате то сейчас тоже стартует от 1.195 млн в самой дешёвой комплектаци

 

Щас двухпедальный Active стоит 1.2 млн. Плюс-минус 5к. Что 1.6АТ, что 1.4DSG.

https://www.skoda-avto.ru/m/pricelists/octavia-price-list.pdf

 

Active не бывает с дсг, там только механика для 1.4 tsi. Мой прогноз, стоимость новой Октавии 1.4 + айсин будет около полутора лямов. Айсин изначально дороже в производстве, чем дсг, плюс автомобиль капитально улучшили и сделали гораздо интереснее