VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

Если из вага что выбирать то повыше классом машины. Чем я сейчас и буду заниматься )))

Поло сейчас как-то все больше своих денег не стоит. И смешно выглядит за такую сумму ))

 

Куда выходит, поясни. Лучше в чем?

 

Ты на 1,4 поло не ездил, в эту цену конкурентов с такими характеристиками нет, не считая рапида, это брат близнец. Дешевле лимона, это разве смешно.
Когда у весты будет нормальный автомат, тогда и продажи попрут.

 

Это известный тролль Хох. Ужален тазом, возможно манагер по продажам. Спорить и дискутировать с ним бесполезно, аргументы он не воспринимает.
Забанен на параллельном форуме.

 

Хох опять предпринял попытку восстать)) Тебя тут уже знают

 

Что лучше едет, Веста или поло? А именно:
1. Чей двигатель эластичнее, т.е. на какой машине удобнее управлять тягой?
2. Веста совсем не дёргается?
3. Рычаг КПП у Весты также приятно, чётко и легко включается как и у Поло, и никаких закусов?
4. На прямой после 100км/ч Веста так же уверенно держит дорогу и так же не нужно напрягаться и ловить прямую из-за очень чуткого руля, как и на Поло?
5. Разгон у Весты динамичнее или как минимум, такой же как у Поло?
6. У кого приятнее сцепление - у Весты или у Поло?
7. Движок у Весты не имеет дёрганный характер? Он как у Поло, словно натянутая резиночка по всему диапазону оборотов?

 

Конечно Веста, без разговоров.

 

У меня тоже одновременно Поло и Веста, попробую ответить

1.6 одинаковы

Нет. С чего ей дергаться?

В моем Поло нет рычага КПП, сравнить не с чем. У Весты ничего не закусывает, претензий к переключению нет.
Претензии есть к шуму отечественной КПП.

Никакого "очень чуткого руля" в Весте не наблюдается. Рулится чуть тупее, чем Поло. Но "ловить" не надо.

Немного динамичнее. Но Веста у меня с МКПП, а Поло - с АКПП. Других нет, потому не сравнивал

Не знаю. У Поло нет сцепления. В Весте оно не напрягает

Не понимаю, о чем речь. Видимо, я недостаточно читал страшилок в интернетах

 

Рулится то веста даже получше и подвеска получше отрабатывает проходит неровности любые. Во всех аспектах не уступает. Но тут дело даже не в этом - для меня оснвоной минус в поло то что в него сесть нормально нельзя и удобно ехать свободно. И тут хоть турбо воткни хоть что - под лям такая машина не тянет.

С моим ростом правая нога упирается сильно в центральную консоль в районе колена и толк акпп спадает на ноль в длительных поездках. Я как не двигался вперед-назад или вниз-вверх мало что помогало. В бутово ехал недавно два часа с пробками. Первое время сностно было. Но потом уже после часа езды думаю лучше бы я механику переключал, лишь бы этой долбанной консоли тут не было )) А в весте конечно свободнее сидишь меньше устаешь.

Собственно это что основное заметил когда много раз с машины в машину пересаживался.

 

Например здесь это упоминается. 14:44

 

На поло еще не понял - вибрации какие-то на ХХ идут от педалей и от мотора, хотя вроде новые авто 2 тыс и 9 тыс пробеги были. Ни чего не убито еще. На одной машине не было этого почти заметно, а на других двух прям сильно проявлялось неприятно.

 

Лучше, чем поло?
Значит, она "автомобиль года" тоже стала?- какого года

 

А поло седан какого года ?

https://www.lada.ru/press-releases/113063.html
https://www.lada.ru/press-releases/116303.html

 

LADA Largus уже в пятый раз подряд стал ''Автомобилем года'' в классе ''Мини-фургоны''.


Что, он лучше, чем Пежо; Рено; Ситроен; мерседес; кадди;......?

Или это конкурс среди лад?

Как убогое дерьмо пятнадцатилетней давности может быть лучшим??-
ну для такого же дебилоидного лузера если только...

 

Он лучший по цене только.

 

У них только один критерий?- тогда индийская повозка выигрывает щах и мат!

 

Так если не по цене смотреть - то гелик топ новый за 10 лям.

 

И любая машина топ что выше классом и дороже.

 

Ты про титул "автомобиль года" слышал?-
так вот, там побеждают каждый год абсолютно разные автомобили.
И поло победил в год своего появления.


А унылое г.....о румынское, которое даже в румынии давно не производится,- у нас ПЯТЬ ЛЕТ подряд завоевывает титул!- это трэш, не?...


Поэтому ваш пример с ладой говорит скорее об обратном,- это УГ.

 

Нутк он завоёвывает где - в сегменте фургонов. Коммерческие авто. Там своя атмосфера. Дешево-надежно-вместительно, остальное не суть важно.

От ларгуса до ближайшего доккера почти 400 тыр, при том что доккер - это ровно то же самое логанообразное, только завёрнутое в другой фантик.
Крыша повыше разве что. Без учета переднего сиденья это 3 куба вместо ларгусовских 2.5 при одинаковой заявленной загрузке в 750 кг.

Потому ларгус в РФ будет жить еще долго, несмотря на то, что он старый и румынский. Просто потому что те же румынские творения поновее стоят уже сильно дороже, а с практической точки зрения разница невелика. Не говоря уже о всяких кадди, которые 1.5 млн, и это "от".