Передние тормоза (передние дисковые тормоза и колодки), замена и эксплуатация

На 110 л.с. 288, это видно на дромовских видео.
256 походу только на 90 л.с.

И вопрос еще с драйвами - там как? По видео уже не скажешь, там штампы.

 

Ты же сам выкладывались фотки,
при чем тут какие-то видео?

На твоих фотках 1ZE

Как может быть 288?

 

На моих фотках 1ze только тут, на первой:
http://www.polosedan-club.com/threa...замена-и-эксплуатация.425/page-59#post-310319

Остальные - 1zc

 

Вот устройство 1ZC 288 mm






Кстати,- направляющие, по которым скользит суппорт,
смазывать НЕЛЬЗЯ

 

Проволоку чётко видно также на моих фото в этой теме- которые вы даже не удосужились рассмотреть

 

Последние пару страниц обсуждений тормозов коннекта фоток суппортов было только две - где именно? )
http://www.polosedan-club.com/threa...замена-и-эксплуатация.425/page-59#post-310219
http://www.polosedan-club.com/threa...замена-и-эксплуатация.425/page-59#post-310280

 

Фотка апреля месяца )

Это 288.
Посмотрел фотки коннекта SevaV - и там 288. С барабанами.

Интересно, как с этим у Драйвов второй половины 2018.

 

Выше фотка 288 , что не видно?- в моём посте над твоим.

Все остальные-256

 

Доброго всем времени суток! Пробег 92+ тык, возраст 6,5 лет. Подошла вторая замена колодок на передней оси, решил заменить вместе с тормозными дисками (стояли ещё родные), передние тормоза 1ZE. Купил комплект TRW. Диски DF2803, колодки GDB2027.
1. Колодки на первой замене покупал такие же, неравномерный износ внутренней чуть получше, чем индийский оригинал, но в приципе сьело так же неравномерно. За три года эксплуатации колодок крепёжные болты направляющих в идеале, жестянки-вставки в идеале- ни грамма ржавчины, как новые. Чего не скажешь о металлической основе колодок, коррозия серьёзная на внутренней стороне, от шумо-виброгасительной накладки (к поршню которая) остались рожки да ножки, впрочем- у оригинала было тоже самое. В принципе- своих денег стОят, техосмотр с тормозным стендом в мае прошёл без вопросов по честному. Новые такие же встали без проблем, разве что напрочь забыл, что они всё же разные (внутренняя и внещняя)- отличаются расположением заклёпок, держащих звуко-виброзащиту. Потому долго не мог понять, почему суппорт (полностью вдавленный) не хочет налазить......на новые колодки.
2. Диски тормозные. Старые родные прикипели к ступице напрочь. Постукивания, а в дальнейшем удары молотком успеха не принесли, сидели мёртво. Потом пришла в голову мысль и я их "выпрессовал" со ступицы болтом от скобы суппорта, который вкручивал в кулак без скобы, пока он не уперся в диск и не сорвал его со ступицы. Звук при срыве был пипец, я понял, что молотком сбивал бы очень долго. Вот вам и белорусская соль и хренпоймёшь сахарная (отходы производства) химия, которые в безумных количествах высыпают зимой на дороги. С одной стороны благо, с другой просто пипец, но об этом в третьем пункте...... Внутренняя рабочая поверхность дисков неприятно удивила- закорродировано концентрично от 30 до 50% поверхности (хотя когда весной менял масло- сам осматривал- вроде вопросов не возникло). Новые диски встали идеально, нюанс лишь в том, что новые болты крепления дисков к ступице почему то при закручивании выступали чуть над привалочной поверхностью колёсного диска к тормозному. Проверять критичность этого было лень- просто вкрутил старые родные- встали как родные. Диски тормозные окрашены в чёрный цвет- прикольно...пока ржавчина не пожрёт краску. Обработка рабочей поверхности новых дисков точь в точь как на оригинале и АТЕ- не идеально ровная, а мелким (чуть видным) концентрическим рубчиком. Это ускоряет процесс притирки и совершенно нивелирует работу трмозов до замены и после. Никакой разницы в торможении не заметил после замены.
ОФФ
3. Глянул снизу на выхлопную и ошалел...от вида среднего глушителя. Фото не делал- руки грязные были, но эта консервная банка по заднему круговому шву-вальцовке начала расходиться от коррозии, можно сказать- разошлась...в том же месте пятаками отслаивается металл. Предполагаю (точнее надеюсь), что банка двухлойная, потому что выход трубы из банки пока сидит мёртво и по звуку выхлопа вопросов нет- не сечёт. Однако загрустил...6,5 лет машине- не ожидал. В оригинальном номере на банке присутствует буква R...локализованная запчасть. Наверное от Гранты......

 

Посмотреть вложение 29998 У меня тоже почти 90,-
но колодки родные заводские .
Уже около 2 мм остаток и спереди и сзади.
Фото осеннее- сейчас чуть меньше, сколько - не знаю

Перед уже купил, оригинал
Поменяю скоро, перед зимой и перед и зад

 

У Вас уже нет колодок......

 

Ну да,-
но тормозит мягко, предсказуемо, по ваговски

Передние наверное чууууть больше на 1 мм

Скоро буду менять, сейчас 89 т

 

Добрый день! Подскажите как вам этот комплект, не скрипят?

 

не подскажете какие тормозные колодки на фольксваген коннект cwva 110 мкпп 2020?

 

Нет. Нормально всё. Тормозит хорошо по ощущениям, время притирки новых практически отсутствовало...

 

Спасибо, тоже думаю такие брать

 

Поменял на 96 передние, vag
Старые ещё походили бы!



Задние тоже надо бы,- но тормозят же!

 

jurid с переди
trw сзади (если дисковые тормоза)

 

Передние колодки кому надо бу мм 3?-





Хватит докатать вирус

И сайленты 2 шт бу

Всё не коммерция, ну может надо одну колодку поменять итд.

 

Люди, подскажите, на поло седан 1,4 спереди 288 диски, а сзади 230? А то через Экзист по вину разные размеры предлагает. Какого производителя лучше брать? REMSA нормальные диски делает? И колодки перед/зад какие нормальные есть из личного опыта? А то съездил на ТО, а мнге говорят что пора менять диски и колодки при пробеге 44 000.