Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Тоже так думаю, что если менять, то лучше через щуп пока машина на гарантии. Дилеру по фигу какой фильтр, не он дает гарантию на изделие, а завод. И если наступит гарантийный случай, то все "бодания" будут с заводом через дилера. Пока машина ездит без жалоб хозяина, дилеру без разницы, что хозяин с ней делает.
По поводу фильтра, думаю можно его не менять при частой замене. В Европе при расширенных межсервисных интервалах фильтр проезжает на машине до 30 000 км. Оно и логично. Фильтр не изменяет свойства масла чудесным образом. Только задерживает продукты износа. Единственное в фильтре остается старое масло, которое при замене полностью не вычерпать. Но 200-300 гр масла погоду не сделают при замене в половину нашего межсервисного интервала. Мое мнение, не тратить деньги на железо, оно этого не оценит, лучше на семью. Детям мороженое, жене цветы..))
Вот пример фильтра из интернета:
https://zen.yandex.ru/media/avtoman...5-tysiach-kilometrov-5d874905ba281e00b2867fee

 

Да дело не в том, что фильтр ходит 30 т.


А в том, что этот фильтр, ставится с завода, чёрный. Он стоит больше косаря, есичо

 

Я поменял фильтр на 7500 и поставил серый. Что мне сказал дилер? Ничего. Даже когда по гарантии движок чинил. Главное чтобы фильтр нормальный был..
И на cwva вроде не откачивается через щуп целиком.

 

Тех денег, что стоит фильтр даже на цветы не хватит, экономия сомнительная. Это как сходил в баню, помылся, но потом надел грязные трусы...

 

Это грамотное решение если есть аппарат замены через щуп
Можешь делать одну замену фильтра на две замены масла, ничего плохого в этом нет... 7.5т.км. замена масла, 15т.км. замена масла и фильтра
У многих производителей такая процедура даже описана.

 

Можно глянуть на такое описание, серьезно.

 

Для тех, кто всё ещё на бронепоезде

Фильтр я менял - но делал это зря.
Сейчас бы оставил чёрный.

Не случайно же.


)

 

Красноречивое, но не уместное сравнение..))
Человек если не будет менять белье, то занесет грязь опять на кожу. Бактерии начнут опять размножаться на поверхности кожи.
Машина не живой предмет. Бактерий не боится. А продукты износа (стружка) как была в фильтре, так там и останется.

 

Все верно даже грязный фильтр не навредит двигателю, навредит то грязное масло которое пойдет в обход фильтрующего элемента фильтра через предохранительный клапан, когда он засорится.

 

И когда ж?

На 7501 км?

 

Засорится на 7500 км? На новой машине столько стружки не будет, чтобы фильтр перестал фильтровать. На высокофорсированных дизелях мощностью больше 1000 л.с. свинце-бронзы и металлической стружки в пределах нормы при длительных испытаниях. А для легкого автомобиля, ее можно сказать нет.

 

Так тогда не меняйте его, если он почти не засоряется, зачем при каждой смене его вы меняете? Зачем деньги выбрасывать.

 

Речь идет о регламентных работах. По регламенту 15 000 км. Так и менять. Вы же не меняете тормозные колодки каждые 5000 - 10000 км? А свечи? Давайте все расходники менять на 7500 км. Да хуже не будет. Но надо рационально подходить к вопросам эксплуатации!

 

Колодки не меняются по километражу или по сроку, так что это равнение не уместно. А вот масло и фильтр очень завязаны на моточасах, поэтому и меняют из в зависимости от условий эксплуатации. Город и пробки или трасса разные условия и наработка двигателя. Поэтому рациональность это правильно, как ты и написал.

 

Интересный эксперимент с фильтром и его ресурсом.
https://www.abw.by/novosti/experience/183246

 

Ау... Какая "стружка в масле"?! )))
Фильтр забивают на 99% термо отложения самого же масла... Двигатель то - горячая бензинка...
И если меняется масло снизу, то махнуть и фильтр за компанию нет проблем...
Если масло сверху менять, то через раз замена фильтра вполне нормальное явление.
Опять же почти полная замена масла, нагрузка на фильтр почти в два раза ниже... вот уж нашли чем голову забивать...

 

До фильтра можно и сверху добраться. Если руки не сильно толстые и пролезут между движком и телевизором.

 

Открутить получится, а вот масло с фильтра все потечет вниз на защиту, места мало, даже пакетом не изолировать. Мне проще скинуть защиту и снизу открутить.

 

Я об этом и говорю:- менять через раз.
Сам так и делаю

 

Его не так много там вытекает, тряпку вниз положить и всего делов. Остатки потом по защите растереть - меньше ржаветь будет )