Передние тормоза (передние дисковые тормоза и колодки), замена и эксплуатация

Или за 300р/час вместе с подьемником.

Мне оно понадобилось 1 раз в жизни

 

Всё в сравнении,- судя по вашим отчетам о замене передних и колодок вдвоём с братом!,
для вас и руками вкрутить задний поршень гимором не будет!, так, забава!

 

Так-то я собирался менять один, ему заняться было нечем вот и поперся в гараж.
А вообще с этими иномарками скучно стало. Когда были у всех жигули, после работы и в выходные кучу народу в гаражах тусовалось, машины шаманили. А сейчас машины не ломаются, народа в гаражах нет, а если есть, то водку пьют.

 

Это точно подмечено,
Сейчас все ремонтируют на сервисе.
Гаражи кстати подешевели в аренду у нас,- можно за 7 арендовать кирпичный охраняемый.
При этом место в подземных паркингах в соседних домах от 12 ,- ещё и не найти

 

у вас плохо. Я подземный паркинг за 2300 арендую, зимой 2500.

 

Прямо в доме?
Даром....у нас днём с огнём не найти,- даже сейчас летом. Всякие панамеры воткнуты/брошены во дворе у помойки где не попадя,- ибо нет бесплатных мест на улицах.

 

В соседнем. В моем доме нет паркинга. Вообще мечта за город переехать в свой дом. Там тебе и паркинг, гараж и соседей нет через стенку.

 

У нас даже для своих не хватает,- так что что соседям, видимо, не сдают даже.
А смысл иметь м/м в соседнем доме?- тогда уж можно и гараж арендовать,- там хоть колёса сложить можно...

 

Колеса складываю в гараже у брата, там и в машине ковыряюсь. А около дома ближе только подземный паркинг. Зимой удобно. На машине каждый день езжу, снег с арок очистил и на парковку, в ней температура -5 .. 0 градусов. Утром чистить от снега не надо. В гараже же желательно вообще чуть ли не сухую машину загонять в теплый бокс иначе будет болото, плеснь и прочая ерунда.

 

Если гараж холодный/ракушка,- то машина не полностью оттаивает в нём,- но при этом не в снегу на крыше и стеклах. То есть имхо лучше холодный гараж.

 

"Вроде бы уже писал, на своём первом Полике МКП 105 л.с., не менял колодки до продажи, а это до 138000 км, пробег в основном трасса, город без пробок, ну и манера езды среднестатистическая, хотя иногда позажигать не прочь . Сейчас на новом Поло турбо+ДСГ прошёл уже 34000 км, колодок как минимум до 100000 хватит ."


С соседнего форума...

 

Ну он видать вообще в тиски не жмёт. Я вот на 45000 уже поменял, а он 138000 проехал..

 

Я каждые 25-30 тыс. У меня автомат (на нем быстрее изнашиваются) и постоянно либо в пробках либо педаль в пол. Но как ни крути, хоть коробкой периодически тормози механикой, но чтобы 138 тыс. это нечто...

 

Ну у меня 90 почти на акп- только мск,- скоро пора менять. Режим овощной, без дурацких разгонов и торможения.

Так что 138 по трассе не удивляет.

Удивляет 25-30....

 

Это какой тип?
1ZG?
1ZE?

 

Суппорт FS-III, у поло это называется 1ZG. Колодки со скобками.
Такие ставили на ранние дорестайлы только. Потом с дисками 256 мм шел суппорт с надписью VW AG, код 1ZE. Колодки без скобок.

 

То есть это сейчас не ставится?


И сейчас только 2 вида:

1ZE .256 mm- то, что вы ставили фотки и я ставил, со скобками
1ZC 288 mm - с проволокой пружинной

??

 

Да.

 

Только они по идее без скобок.

 

Кто "они"?
По какой идее??

На фото, что вы ставили,- есть скобки:


вот колодки 6RU.....A


суппорта этот?