Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

В общем кому интересно заходите на чипмейкер.ру.....

 

))) сегодня, с вторчермета....

 

Сегодня был на разборке,-
мотор cwva с битых тачек пробег 10-15 тыс км стоит 65 тыр.

 

Я когда писал статью, то написал почему не жрет. Вы не внимательно прочитали.
Ответ на ваш вопрос лежит в увеличении мощности машины. Как можно увеличить мощность?
1. Снизить инерционные силы подвижных деталей двигателя, это снижает внутренние потери, увеличивает КПД и мощность;
2. Увеличить подачу воздуха, чем больше воздуха, тем обильнее сгорание, больше теплоты, выше мощность;
3. Увеличение подачи топлива, больше топлива сгорело, больше теплоты выделилось, так же увеличилась мощность.
Фольксваген увеличил мощность двигателя при том же объеме двигателя. Значит какие то из этих трех условий изменились. Объем воздуха в камере сгорание на CFNA и CWVA не менялся, поступает с атмосферным давление, пункт 2 отпадает. Масса поршня немного изменилась, но не очень значительно, что может оказывать влияние. Но самое главное, подача топлива. На обоих двигателях разные топливные форсунки и комплектующие системы зажигания. Что изменило рабочую температуру в камере сгорания. Она выше чем на CFNA. А поршень не только не увеличился, но наоборот немного уменьшился. Вот такой парадокс. Поставив масляные форсунки на наш двигатель, удалось решить проблему охлаждения на высоких оборотах коленчатого вала двигателя, но на низких оборотах маслонасос не выдает нужное давление и его недостаточно чтобы форсунки включились в работу. Иначе говоря обороты КВД от 1400 об/мин и ниже вредны мотору. Его надо крутить и не гонять на холостых. На трассе ездить быстро если АКПП и не включать слишком высокую передачу на МКПП. В городе маршрут в пробках тоже не на пользу, если есть возможность объезжать, нужно объезжать пробки..))) На CFNA подача топлива была меньше и температура в камере сгорания ниже. Потому масло не угарало. В нашем CWVA, высокий расход масла на угар из-за перегрева поршня. Конструктивный дефект. Виновен конструктор который разработал поршень. Он у них самый косипор, если проследить хронологию проблем с поршнем на Поло..))
Ничего не сделаешь ездить и ездить. Если часто меняете масло, пойдет любая синтетика. По регламенту хорошую синтетику с высокой температурой вспышки и низким Noack.
Вот и все!

 

Я тоже считаю, что кольца не причем.

 

Если кто нибудь пришлет старые поршни CFNA и CWVA, то я у себя в лаборатории проведу исследование, посмотрю микроструктуру алюминия и станет понятна разница рабочих температур головки поршней. Так сказать найти доказательства теории перегрева поршня.

 

Тут целый таксопарк с рапидами. Средний пробег 200.
Механик говорит - жор зависит чисто от манеры езды. На одной и той же машине разные водители - у одного жрет, у другого нет.

 

Первых- навалом у народа.
Вторых- нет от слова совсем. Зачем капиталить мотор, который не ломается??-
да и в случае необходимости их есть на разборках,- каршеринг старается!

 

Значит, у меня манера езды- жрущая
Уже второй cvwa жрёт. Не зависит от того, что за масло,- я уже штук 10 разных попробовал

 

Аргумент против уже приводился:

Почему этого нет в более нагруженном и горячем 1.4Т той же серии ЕА211?- да, поршни там другие,- но и удельная мощность выше раза в полтора.

А тут два почти одинаковых мотора с равной мощностью,- и одними и теми же кольцами.

Причём разборка мотора не показала закоксовывания этих колец - изза якобы перегрева поршня (или по любой другой причине, неважно.)
ЕА888 жрёт когда закоксуются кольца,- и НЕ жрёт после раскоксовки (у многих)

А масло "жрут" (не снимают с зеркала) маслосьемные кольца,- если кто не в курсе. А не поршень или цилиндр

 

А может есть те у кого мотор заклинил от несвоевременного долива? )) Или такси? Не приходило в голову?

 

Почему на CWVA кольца закоксовываются? А на CFNA нет? )))) Это сопутствующий дефект, а не причина..))
Как если почему машина не едет?
Потому что не заводится. Почему не заводится? Стартер не крутит КВД. Почему стартер не крутит? АКБ села. Почему АКБ села? Пластины осыпались. Почему осыпались? Дистилярованную воду в электролит не долили и.т.д.

 

Они и не закоксовываются см видео

Где они?- приведите пример

Тут народ от небольших шумов терроризирует форумы.
А уж если б cvwa крякнул,- об этом все б узнали мгновенно.

 

На эту ветке пару десятков человек заходит, а машин с этим двигателем продано несколько сотен тысяч!
И все до последней ездят, прямо все! Ни ломаются, ни в аварии не попадают. У тебя дома вся статистика эксплуатации по каждой машине ВАГа..)))
Все спор окончен. )))))

 

Может и есть. И что?

Такси- это бизнес. А в бизнесе дебилов меньше,- они там просто не удержаться.

Если в такси начнут клинить моторы от недолива масла....ну а если начнут стираться шины от недокачки ( нехватки давления)?
Или стираться лобовые стёкла от нехватки омывайки и как следствие шорканья насухую щетками?
Ну давайте поадекватнее быть, соответствовать хотя б своему скромному авто....


ЗЫ. Вы не из Саратова?- там такие вопросы возможны

 

Пример приведите. Вы же сами начали.

Спора нет. Может быть, вы и правы.

 

Чтобы прислал поршень, вот что!

 

Вам надо учебник по "Логике" почитать. Вы ее постоянно нарушаете в попытке доказать свою точку зрения. Но со мной такое не пройдет! На вашей ветке форума, как на передаче Даренко, когда вы пишите. Когда другие пишут, все логично! ))

 

Я не вижу с вашей стороны ЕИ ОДНОГО аргумента,-
лишь голословные обвинения:

Это мне напоминает другие передачи,- современные, ни одной из которых я не видел ввиду отсутствия ты в доме.
Но осуждаю .(с)

Эти передачи вы, видимо, НЕ видели.
Иначе не говорили бы то, что говорили.

Это вытекает из логики.
Ибо для противоположного мнения нужен как минимум оппонент/носитель этого мнения.

Ну, что скажете?

 

Я поршнями не занимаюсь,- окстись!!

ЗЫ. А у вас там что,- полоседанов нет??.....- ибо где есть старый поло седан, там есть и 4 подлежащих замене/уже замененных поршня