Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Электромотор на каждом колесе у Белаза, на лексусе такого нет пока.

 

будет. Акцент что масла фильтра в прошлое канут... Не выгодно им , ....

 

чтобы так случилось...

 

Есть такое) И тут я знаю в чём дело, как и в том почему цвва жрёт масло а цфна стучит. Виновата тупо сборка. Планку опустили на самое дно, удешевили и упростили всё по максимуму. Раньше, при сборке этого мицика, инженер вымерял сотые в цилиндрах и устанавливал туда подходящие до сотых поршни. А теперь беженец Махмуд ничего не меряя пихает один стандартный размер, что подаётся на конвейер. Авось гарантию отходит. А если даже и нет, то починить всяко дешевле, чем усложнять производство и нанимать квалифицированный персонал.

 

Респект.

 

Мотор сложный,- где упрощение
Распредвалы крутятся в подшипниках КАЧЕНИЯ!!!!!- это просто?


Ну и в первом посте уже было,- про сборку... Крутско тоже так думает.

И этот аргумент тоже не актуален,-

ибо cwva и в Европе собирали,- он ел так же, как и наш. ( у меня и тот и тот ели с самого начала одинаково 100+- )

Второй аргумент: а что, 1.4 собирают какие-то специальные махмуды,- что он не жрёт масло?


Всё настолько просто, что удивляешься вашей ....мммм... наивности- ладно эти крестьяне неграмотные- но вы то давно на форуме!

Так мы и не нашли причину,- почему 1.6 простой дешёвый надёжный ЕСТ масло;-
а сложный дорогой турбовый 1.4 НЕ ест....

 

Ответ в Вашем вопросе))

 

Мужики!
Есть такое выражение:
"Не говорите, что мне делать - и я не скажу, куда вам идти."
Так давайте перестанем указывать другим, что им делать: читать, писать, покупать, менять и т.д., а начинать фразу со слов "Советую вам ..." Думаю, что общение станет более легким и приятным.

 

Прочёл в соседней теме,
что у cwvb фазовращателя нет.
Как же его чипуют до тех де 110+?

 

Как это нет. Вот он, родимый (рапид 90 л.с.): https://www.drive2.ru/l/10325240
Жалуются что гудит. Хз, у меня ничего не гудело.

Может потому что масло часто меняю.

 

Ребят , тема масложора хочу поделиться инфой. ea211 CWVA , пробег 12000 , за 15 дней , почти 4800км... Масло по щупу не сьедено Совсем ни че го !!!. Эксплуатация 80% трасса. По городу начинал подьедать... До этого ... Тема масложора кажется не актуальной

 

Цыплят по осени считают..
Масложор здесь - он неравномерный у всех. И от чего зависит - до сих пор четкого понимания нет.

Из моих наблюдений за почти 30 тыкм - не жрёт первые 3-4 тыкм после замены. Меньше жрет когда уровень посередине, с максимального уходит быстрее. Больше жрёт до первого ТО, потом уже меньше.
Я обычно жду пока уровень сожрется ближе к минимальному, доливаю до 2/3 примерно (~300-400 мл), этого хватает докатать до 6-7 тыкм, а там и масло можно поменять.

 

ясно , спасибо , интересно. В моем случае ::: с 0.км до первой замены масла на 5000 без расхода полностью , после замены у ОД пошел расход реально , щуп обескуражил .. ))) (только город .., думал масло от ОД 100%.) Но ... на этом же масле , эксплуатация Трасса ,,, расхода Нет. Совсем. Это не поддается никакой логике, по инженерному пониманию вопроса , расход или есть или Нет ... Но вот эти пляски с бубном... Как писал выше наш коллега-форумчанин , видимо раньше поршня инженер подбирал при сборке в цилиндры , а сегодня гастробайтер их туда какие есть калатушкой загоняет без разбору... Отсюда и симптомы пляшут у каждого свои... )))))

 

Подбор поршней по группам - это у автоваза развлечение, т.к. точность станков не ахти. Вот и выкручиваются, как могут.
У вага современный завод с нуля.
Так что тут больше современные веяния в виде ослабленного преднатяга колец - меньше механических потерь, все дела (а сделали так вестимо на фоне прошлого CFNA, который не жрал, но со временем задирал цилиндры и стучал поршнями).
Но как только масло чутка сработается и станет пожиже - начинает жрать. У кого больше, у кого меньше - все по-разному ездят и на разном масле.

Я меняю между ТО, тыщах на семи - большую часть времени масло свежее и не жрет.

 

здесь совпало. Тоже меняю масло 7500...8000. Лет 30 так. Хоть и масла современные , но .... ))))) есть фото , масло наших дней , 5000 вроде , а под микроскопом частиц масса , металла разнообразного... Конечно это все на параною можно списать , но здесь скорее привычка уже... Думаю не плохая... ))))

 

Уж больно капремонт не хочется делать ) проще масло поменять

 

Кольца одинаковые ,- тему читай,- всё обсосано

Почему не профессор?- а всего лишь инженер?
Запомни: раньше итр было ЗАПРЕЩЕНО работать на низовых должностях,- ибо на обучение потрачены ресурсы,- и их нужно отрабатывать.

 

Прям по коду одинаковые? Или откуда инфа?

 

Инфа из этой темы- пару постов выше. Я не проверял,- ибо поф.
Если вас интересует код,- вы можете сами проверить его. Зачем доверять кому-то, если в состоянии справиться сам?

 

То есть этому утверждению верить нельзя?))